GoFun拿到融資欲上市，共享汽車(chē)行業(yè)就能活了？

阿特茲召回了，不是因?yàn)楫愴�，而是熄火隱患？

一汽馬自達(dá)阿特茲是一款比較小眾的中級(jí)車(chē)，明明繼承了老馬六不錯(cuò)的口碑，但是銷(xiāo)量卻遲遲上不去，當(dāng)本田雅閣、豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟等日系B級(jí)車(chē)熱銷(xiāo)的同時(shí)，馬自達(dá)阿特茲卻只能維持2、3000輛月銷(xiāo)量，在剛剛過(guò)去的8月份，其銷(xiāo)量更是低到了1720臺(tái)，實(shí)在對(duì)不住老馬六的名頭和阿特茲的顏值

德系追捧，日系不屑，48V混動(dòng)該不該普及？

說(shuō)到混動(dòng)技術(shù)，可能很多人想起來(lái)的是豐田、本田的油電混動(dòng)，或是比亞迪為代表的插電混動(dòng)，而最近48V混動(dòng)技術(shù)又成為了新的潮流，從不到十萬(wàn)別克英朗、吉利繽越到百萬(wàn)的奔馳、奧迪、路虎等車(chē)型都有搭載，那么今天咱們就一塊來(lái)看看，48V混動(dòng)在汽車(chē)界到底是個(gè)什么樣的存在

帕薩特增重，上汽大眾能換回大家的信任？

2020年9月份，盡管主流車(chē)企都回歸了正常姿態(tài)，甚至穩(wěn)中有升，但是上汽大眾卻依舊在銷(xiāo)量下滑的泥潭中出不來(lái)。為了振興銷(xiāo)量，上汽大眾也是用盡了各種辦法，員工價(jià)賣(mài)車(chē)、停車(chē)場(chǎng)限制等等，當(dāng)然了，上汽大眾的問(wèn)題還

百度無(wú)人車(chē)終將成“擺渡車(chē)”？

作者丨浮零   編輯丨師天浩剛剛過(guò)去的十一黃金周，最深的印象就是——堵。放棄回老家的筒子們，躺在租來(lái)的房子里笑，趕著回家的人，堵在高速和景區(qū)里傻傻苦笑。尤其是從北京出來(lái)的朋友們，看著一望無(wú)際的車(chē)隊(duì)與人海，恍然中有種“鬼打墻”之感

重卡自動(dòng)駕駛難，還是乘用車(chē)自動(dòng)駕駛難？

早在2020年3月，Waymo在官宣獲得首輪高達(dá)22．5億美元外部融資的時(shí)候（后來(lái)新投資人追加了7．5億美元，累計(jì)達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的單輪30億美元融資），Waymo就宣布推出與RoboTaxi平行的重卡自動(dòng)駕駛服務(wù)Waymo Via

55年的性能情結(jié)，別克GS的堅(jiān)守與突破

圖文 胡珂編輯 Davy在智能科技發(fā)展飛速的當(dāng)下，“駕駛”似乎正在逐漸遠(yuǎn)離汽車(chē)。熱衷未來(lái)的主機(jī)廠們開(kāi)口閉口都是L2，L3起步，仿佛不帶“自動(dòng)駕駛”功能的產(chǎn)品已經(jīng)不好意思登場(chǎng)。更有甚者急著宣布，已經(jīng)具備L4，L5的量產(chǎn)能力，恨不得馬上就要搭載發(fā)售

奇瑞旗艦SUV，瑞虎8 PLUS正式上市，能成為爆款？

去年上市的全新瑞虎8，在外觀設(shè)計(jì)、產(chǎn)品技術(shù)以及整車(chē)品質(zhì)等方面得到了很大的提升，刷新了人們對(duì)奇瑞及國(guó)產(chǎn)車(chē)的認(rèn)知，因而取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，近期的銷(xiāo)量超過(guò)了漢蘭達(dá)，成為國(guó)產(chǎn)中型SUV的標(biāo)桿。10月15日，

苦熬自動(dòng)駕駛，百度能否憑借著自動(dòng)駕駛突出重圍？

百度發(fā)力AI已久，而自動(dòng)駕駛是百度AI項(xiàng)目里的重中之重，所以這一消息激起了不小的浪花。另外，作為BAT當(dāng)中開(kāi)頭的百度，如今卻差阿里、騰訊的身價(jià)一大截，如果百度能夠憑借著自動(dòng)駕駛突圍，那么將是百度給資本市場(chǎng)一劑久違的強(qiáng)心劑。

嘀嗒內(nèi)外環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估：上市不代表上岸，也有可能觸礁？

?最近關(guān)于嘀嗒＂搶跑＂有望成為＂網(wǎng)約車(chē)第一股＂的消息引起軒然大波，一片謾罵批評(píng)席卷而來(lái)，更有甚者直接以＂不配＂論之。想必嘀嗒自己也沒(méi)有想到，有朝一日自己會(huì)以這樣的方式成為互聯(lián)網(wǎng)輿論漩渦的中心。

力帆尹明善被立案調(diào)查，成敗早已埋下伏筆

命運(yùn)仍沒(méi)有給尹明善一次“善終”的機(jī)會(huì)。2020年10月13日，＊ST力帆發(fā)布公告稱(chēng)，公司收到控股股東力帆控股以及公司實(shí)際控制人尹明善、陳巧鳳、尹喜地、尹索微通知，其于今年10月12日和13日分別收到中

從合資圈中拼殺出來(lái)，帝豪成就的不止是自己

11年300萬(wàn)輛，它是中國(guó)轎車(chē)奮斗史的最佳詮釋。當(dāng)全國(guó)人民還在感嘆今年國(guó)慶余額不足24小時(shí)之際，吉利汽車(chē)卻以另外一種捷報(bào)的方式慶祝雙節(jié)同檔收官。10月8日，吉利汽車(chē)發(fā)布9月銷(xiāo)量快報(bào)，數(shù)據(jù)顯示其同比、環(huán)比均增長(zhǎng)11％至126，365輛

嘀嗒上市后，能在巨頭環(huán)伺的格局中講出多少故事？

（本文首發(fā)于《紫金商業(yè)評(píng)論》，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源）大家都認(rèn)為滴滴會(huì)成為共享出行第一股的時(shí)候，嘀嗒反而搶先跨出那一步！十一假期之末，嘀嗒正式向香港交易所公開(kāi)遞交IPO招股書(shū)，擬在港交所掛牌上市，海通證券和野村證券擔(dān)任聯(lián)席保薦人

網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)：解密T3出行

T3出行是誰(shuí)？在很多人眼里，這家號(hào)稱(chēng)“中國(guó)網(wǎng)約車(chē)‘國(guó)家隊(duì)’”的企業(yè)，有一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三大央企主機(jī)廠做股東；有雄厚的資金實(shí)力——啟動(dòng)資金接近100億；有雄心勃勃的擴(kuò)展目標(biāo)——成為自動(dòng)駕駛時(shí)代的核心玩家

對(duì)自動(dòng)駕駛的四大誤解

本文來(lái)源：智車(chē)科技／ 導(dǎo)讀 ／在自動(dòng)駕駛技術(shù)迅速發(fā)展的當(dāng)下，在碎片化信息充斥我們的生活時(shí)，網(wǎng)上存在很多對(duì)于自動(dòng)駕駛發(fā)展的新聞，更有對(duì)自動(dòng)駕駛的誤解在肆意傳播著，筆者認(rèn)為這些對(duì)于自動(dòng)駕駛的誤解會(huì)阻礙自動(dòng)駕駛的發(fā)展，影響自動(dòng)駕駛的推廣和落地

寶馬1系新增車(chē)型，您要1.5T三缸還是2.0T？

近日，寶馬1系新增了3款車(chē)型，1．5T兩款，2．0T車(chē)型一款，售價(jià)分別為20．38萬(wàn)元、22．68萬(wàn)元和24．68萬(wàn)元，目前終端市場(chǎng)針對(duì)不同車(chē)型有著5－7萬(wàn)元的優(yōu)惠，購(gòu)買(mǎi)2020款寶馬1系的性?xún)r(jià)比十分突出，而新增的三款寶馬1系如不降價(jià)，就顯得缺乏價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力

內(nèi)部大洗牌！自主品牌銷(xiāo)量增長(zhǎng)市場(chǎng)份額為何“不升反降”？

自主品牌市場(chǎng)份額持續(xù)低位徘徊的同時(shí),其內(nèi)部分化已非常顯著。盡管9月實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量增長(zhǎng),但自主品牌的市場(chǎng)份額卻依舊在下滑。10月13日,乘聯(lián)會(huì)與中汽協(xié)雙雙發(fā)布9月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。好消息是,9月汽車(chē)行業(yè)交出了年內(nèi)最高的月銷(xiāo)量成績(jī)單,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)繼續(xù)延續(xù)回暖態(tài)勢(shì),讓人們對(duì)今年最后一個(gè)季度也充滿(mǎn)期待

嘀嗒出行為何能搶占市場(chǎng)份額、提前實(shí)現(xiàn)盈利？

熔財(cái)經(jīng)原創(chuàng)文｜龐希時(shí)隔多年，出行市場(chǎng)硝煙再起。10月8日，嘀嗒出行正式宣布向香港交易所遞交IPO招股書(shū)。滴滴上市傳聞還在甚囂塵上，嘀嗒已經(jīng)提前一步準(zhǔn)備敲鐘了。嘀嗒出行由宋中杰、段劍波、朱敏、李金龍和李

觀點(diǎn)：德奔退散，北汽夢(mèng)斷？

合資汽車(chē)是國(guó)內(nèi)汽車(chē)發(fā)展歷程中的一個(gè)重要階段，原本是想利用中國(guó)巨大的市場(chǎng)換取國(guó)外車(chē)企的技術(shù)，但是最近隨著奔馳退出北汽德奔，市場(chǎng)換技術(shù)的路子給人留下的更多一地雞毛。北汽德奔是北京汽車(chē)股份有限公司與梅賽德斯

寶馬數(shù)字化：先中國(guó)再全球

數(shù)字化時(shí)代的到來(lái)，讓中國(guó)用戶(hù)成為寶馬全球創(chuàng)新的優(yōu)先體驗(yàn)者。 10月12日，寶馬在線上舉行“2020 寶馬中國(guó)數(shù)字化體驗(yàn)媒體溝通會(huì)”，對(duì)寶馬中國(guó)數(shù)字化戰(zhàn)略做了詳盡說(shuō)明，并特別介紹了寶馬大規(guī)模車(chē)輛遠(yuǎn)程軟件升級(jí)的進(jìn)展，以及寶馬旗下領(lǐng)悅數(shù)字信息技術(shù)有限公司打造的全新經(jīng)銷(xiāo)商運(yùn)營(yíng)平臺(tái)