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自動駕駛落地的岔路口：百度、滴滴向左，小馬智行向右？

國內(nèi)疫情之后經(jīng)濟(jì)受挫的大環(huán)境下，自動駕駛行業(yè)和造車新勢力們卻在逆勢生長。就在 9 月 22 日，威馬汽車宣布完成總額 100 億元人民幣的 D 輪融資，是造車新勢力史上最大單輪融資。過去幾個月，自動駕

自動駕駛 | 2020-09-25 11:31 評論

車市無力，渠道頹廢，誰來拯救

北京車展以往作為重磅車型發(fā)布與企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)布的平臺，這次恐怕也會淪為一屆賣車大會場。有人說：“熬過了最艱難的日子，便是滿地陽光�！睂τ谥袊囅M(fèi)市場而言，最艱難的日子似乎走到了盡頭。2020年8月份，

其他 | 2020-09-25 10:48 評論

8年從百億巨頭到一元賣身，神車夏利被掏空賤賣到底是誰的錯？

曾幾何時，我們曾經(jīng)專門討論過一汽夏利的問題，當(dāng)時的夏利雖然已經(jīng)面臨著四面楚歌的危局，但是還有著一絲希望，然而就在最近這最后的曙光也消散殆盡，夏利正式一元賣身，一個時代徹底終結(jié)了，當(dāng)A股再無夏利的時候，

其他 | 2020-09-25 09:37 評論

董小姐還造車嗎？ | 問電觀

編者：“問電觀”是《電動汽車觀察家》和讀者互動欄目。每周我們都向讀者征集問題，并將收集的問題在讀者群里投票。得票最高的問題，我們將采訪、調(diào)研后以文章形式回復(fù)。－－正文－－ 7月初，一家工商信息平臺弄出一起烏龍事件

其他 | 2020-09-25 09:18 評論

滴滴能否找到出路來完成自己的宏偉目標(biāo)？

近日有消息傳出，滴滴與比亞迪合作打造一款定制汽車。比亞迪在上個月獲得了工信部的批準(zhǔn)，銷售一款名為D1的電動汽車車型。早在2018年滴滴聯(lián)合比亞迪、北汽等31家汽車企業(yè)成立了“洪流聯(lián)盟”。在當(dāng)時，滴滴表示該聯(lián)盟將共同探討共享新能源汽車的設(shè)計和標(biāo)準(zhǔn)

車聯(lián)網(wǎng) | 2020-09-24 16:42 評論

新產(chǎn)品周期，長城汽車的新變化

“從之前的工程師思維向用戶思維進(jìn)行轉(zhuǎn)變�！弊髡撸簞偤镁庉嫞簍uya出品：財經(jīng)涂鴉早在7月份，《財經(jīng)涂鴉》曾分析過長城汽車（601633．SH）的新產(chǎn)品周期，回望過去的近三個月時間，公司股價已經(jīng)翻倍有余

其他 | 2020-09-24 14:13 評論

投資威馬后百度Apollo“攀登珠峰”還能帶來多少驚喜？

文｜魏啟揚(yáng)來源｜智能相對論繼蔚來和理想先后上市，小鵬汽車不久前赴美遞交招股書后，威馬汽車也加快了上市的步伐。9月22日，威馬汽車官宣完成總額100億人民幣D輪融資，這也是造車新勢力史上最大單輪融資。本輪融資由上海國資投資平臺及上汽集團(tuán)聯(lián)合領(lǐng)投，百度與海納亞洲創(chuàng)投基金（SIG）繼續(xù)參與

其他 | 2020-09-23 18:18 評論

車評：那山，那人，那“大狗”

圖文胡珂編輯 Davy混沌昏暗的2020年，長城用一只“狗”，引爆了汽車圈。一張與眾不同的諜照，打破了人們對長城多年的呆板影響，吊足了胃口。面向全網(wǎng)公開征名，公開將命名權(quán)交給用戶，再次激起網(wǎng)友們的線上狂歡

其他 | 2020-09-23 17:18 評論

桑塔納怎么不行了？人們更傾向帝豪？

桑塔納，國內(nèi)最早引進(jìn)的合資車型，那句“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”的廣告語火遍大江南北，甚至于它就是上一代消費(fèi)者眼中的“國民家轎”。但是時光流轉(zhuǎn)，20年過去，桑塔納不僅售價從20萬跌到7萬，銷量也跌下神壇不增反減

其他 | 2020-09-23 16:18 評論

寶馬也征服不了，AEB自動緊急制動真就這么難？

文｜營哥哈嘍大家好，我是營哥。一個星期前，我們在重慶吃了一個大瓜。在由中國汽研承辦的2020i－VISTA自動駕駛ADAS挑戰(zhàn)賽中，寶馬奔馳雙雙折戟，動輒幾十萬的售價卻連最基本的AEB都過不了關(guān)，的確是讓人大吃一驚

其他 | 2020-09-23 15:24 評論

視點(diǎn) | 德國發(fā)明汽車，中國引領(lǐng)全球

標(biāo)普預(yù)測，“未來銷售前景將主要來自中國市場，中國市場是全球主要汽車市場中最具活力但最不可預(yù)測的市場。到2022年底，中國輕型汽車銷量將回升至2019年水平，但預(yù)計歐洲和美國不會出現(xiàn)這種情況�！焙翢o疑問，中國在當(dāng)今全球汽車市場中扮演著越來越重要的角色

其他 | 2020-09-23 10:30 評論

高通助力汽車行業(yè)加速駛?cè)胫悄芫W(wǎng)聯(lián)新時代

2020年，5G進(jìn)入規(guī)�；瘮U(kuò)展之年。5G領(lǐng)銜的“新基建”將驅(qū)動包括汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的廣泛行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，智慧交通項目也正在成為“新基建”主力軍。5G、AI、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的交織演進(jìn)將進(jìn)一步推動汽車行業(yè)向電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化發(fā)展，加速邁向智慧交通新時代

車聯(lián)網(wǎng) | 2020-09-23 09:16 評論

再見“夏利”，一元賣身！苦撐8年了，該放棄了

“夏利”這個品牌大家并不陌生，“國民轎車”、“自主品牌車型的鼻祖”這些稱號也是響徹云霄。很多老司機(jī)聊起它的時候，還會說起它連續(xù)18年銷量奪冠，2011年有25．3萬輛銷量的事情，雖然現(xiàn)如今，難尋其蹤跡

其他 | 2020-09-22 17:32 評論

星途：奇瑞第三次高端化陷“迷途”誰之過？

捷途找到了路徑，堅持“旅行家”定位，契而不舍全面圍繞這個定位去推動，而星途依然在盲目徘徊。這不是再上一兩款新車就能解決的，也不是開拓海外市場能解決的問題，這需要星途找到正確的“引路人”，能夠堅定瞄準(zhǔn)一個方向，有計劃有步驟去實(shí)施，而不是打著決策委員會的名義，實(shí)際卻是由個別領(lǐng)導(dǎo)拍腦袋來決定

其他 | 2020-09-22 10:31 評論

上汽通用王永清升職記

按照慣例，企業(yè)高管如果因?yàn)殄e誤的策略，導(dǎo)致業(yè)績出現(xiàn)持續(xù)大幅下滑，那么，等待他的命運(yùn)往往只有一個：掃地出門，如果，這是國企的高管，命運(yùn)或許會好一點(diǎn)，一般的處理方式則是調(diào)離原有崗位。當(dāng)然，這都是基本操作，一些背景深厚的人，總會有一些特殊的優(yōu)待，比如上汽通用的總經(jīng)理王永清

其他 | 2020-09-22 09:36 評論

安行中國解讀一汽-大眾熱銷背后的秘密

時隔5年，一汽－大眾再度奪得2019年銷冠，并且以高達(dá)2，129，976輛的全年銷量和3．8％的年銷量增長率，成為這個寒冬之年總結(jié)時少有的亮點(diǎn)。過去車市持續(xù)高漲的時代已經(jīng)一去不復(fù)返，如今的車市已經(jīng)進(jìn)入了存量時代，如何在持續(xù)低迷的車市大環(huán)境中逆勢增長，這無疑是任何一家車企面臨的最大難題

其他 | 2020-09-22 09:10 評論

84億元造不出量產(chǎn)車賴名字不吉利？拜騰改名融資20億元？

2019年的造車新勢力還如日中天，2020年的造車新勢力已經(jīng)入薄西山。除了寥寥幾家有實(shí)力的造車新勢力交出了成績單，而其他大多數(shù)造車新勢力已經(jīng)胎死腹中。拜騰正是其中一員，今年6月，央視點(diǎn)名拜騰汽車，燒光84億造不出量產(chǎn)車，還被曝欠薪超過4個月

工藝與制造 | 2020-09-21 09:05 評論