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無人駕駛汽車

無人駕駛汽車是智能汽車的一種，主要依靠車內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來實(shí)現(xiàn)無人駕駛的目的。無人駕駛汽車是通過車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，自動(dòng)規(guī)劃行車路線并控制車輛到達(dá)預(yù)定目標(biāo)的智能汽車。也稱為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來實(shí)現(xiàn)無人駕駛的目的。


  • 固態(tài)激光雷達(dá)會(huì)是組合輔助駕駛的新寵嗎？

     前言 在華為ADS 4.0的發(fā)布會(huì)上，一條關(guān)于固態(tài)激光雷達(dá)的描述引起了人們注意。 固態(tài)激光雷達(dá)是ADS 4.0感知系統(tǒng)的重要組成部分，用于描述這一器件的優(yōu)點(diǎn)的文字篇幅也明顯超過了對(duì)

  • 美洲車市 | 4月墨西哥汽車市場冷熱交織，中國品牌步步為營

    2025年4月，墨西哥輕型車市場出現(xiàn)階段性回調(diào)，整體銷量為10.8萬臺(tái)，同比下降4.6%，但累計(jì)銷量依舊保持小幅增長。 在需求放緩的大環(huán)境中，傳統(tǒng)強(qiáng)者如日產(chǎn)穩(wěn)中有升，而新興品牌尤其是來自中國的企業(yè)正悄然改變當(dāng)?shù)馗偁幐窬?/p>

    墨西哥汽車 2025-05-19

  • 行業(yè)競爭加劇，汽車芯片卷向高算力？

    在政策框架逐步健全、技術(shù)體系持續(xù)迭代、消費(fèi)端智能化訴求升級(jí)等多重驅(qū)動(dòng)力作用下，國內(nèi)外汽車芯片廠商也悄然間展開了一場算力軍備賽。 2025年，隨著政策法規(guī)陸續(xù)落地、技術(shù)迭代逐步成熟、用戶智能化需求增加，國內(nèi)主流車企基本都已經(jīng)導(dǎo)入了L2級(jí)的組合駕駛輔助產(chǎn)品

  • 中國第一輛無人駕駛汽車：從實(shí)驗(yàn)室到萬里長江的狂飆三十年

    引言 1992年，國防科技大學(xué)的實(shí)驗(yàn)室里，一臺(tái)代號(hào)ATB-1的汽車正以21公里/小時(shí)的速度在校園內(nèi)畫圈——這是中國第一輛無人駕駛汽車的處女秀。 沒有方向盤后的司機(jī)，沒有副駕上的安全員，只有車頂天線瘋狂旋轉(zhuǎn)，像極了科幻電影里偷渡到現(xiàn)實(shí)的賽博幽靈

  • 無人快遞配送車的前景：快遞4月破500億件，無人車如何撕開萬億市場的口子？

    引言 今年 4 月，中國快遞業(yè)又雙叒搞了個(gè)大新聞：全國快遞業(yè)務(wù)量突破 500 億件，比去年提前了 18 天。 當(dāng)你還在為 “剁手” 戰(zhàn)績沾沾自喜時(shí)，街頭巷尾的“

  • 純視覺自動(dòng)駕駛?cè)绾卫斫饴愤叜媹?bào)上的人？

    之前看到過一個(gè)非常有趣的新聞，那就是貼有董明珠海報(bào)的公交車經(jīng)過十字路口時(shí)，被“行人闖紅燈曝光臺(tái)”識(shí)別到，并誤以為董明珠闖紅燈了�？此埔粋�(gè)茶余飯后閑聊的話題，對(duì)于自動(dòng)駕駛行業(yè)來說，其實(shí)是一個(gè)值得深思的問題

  • 飛行汽車界的“特斯拉”要IPO了，“低空革命”即將席卷港美股

    隨著小鵬匯天推進(jìn)分體式飛行汽車“陸地航母”的量產(chǎn)進(jìn)程，并傳出計(jì)劃在港股或美股獨(dú)立上市的消息，全球出行產(chǎn)業(yè)正加速從電動(dòng)智能化的二維競爭向三維立體化的低空經(jīng)濟(jì)躍遷。 回溯歷史，資本市場的每一次叩門聲往往預(yù)示著產(chǎn)業(yè)質(zhì)變的臨界

  • 一個(gè)很酷的汽車設(shè)計(jì)公司，要被賣掉了

    更好的活下去 ” 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 全球最酷的汽車設(shè)計(jì)公司，要被賣掉了。 這家公司就是Italdesign，同樣也是奧迪乃至大眾體系下最出色的汽車設(shè)計(jì)公司。 根據(jù)意

  • 用戶決策提速，垂媒過時(shí)？一季度的汽車之家給出否定答案

    2025年，中國汽車市場加速向新能源與智能化轉(zhuǎn)型，消費(fèi)者決策鏈路縮短、車企營銷預(yù)算重構(gòu)，垂直媒體平臺(tái)面臨前所未有的挑戰(zhàn)。 在此背景下，汽車之家于近日發(fā)布的一季度財(cái)報(bào)，既折射出傳統(tǒng)垂媒平臺(tái)轉(zhuǎn)型的陣痛，也展現(xiàn)了其通過技術(shù)賦能與生態(tài)重構(gòu)尋找新增長極的探索

  • 布局自動(dòng)駕駛出租車，京東意欲何為？

    縱觀目前國內(nèi)的科技巨頭，可以說無一不在布局汽車行業(yè)。華為已經(jīng)成立了鴻蒙智行和引望智能科技，小米也已經(jīng)正式下場造車。騰訊、阿里和字節(jié)跳動(dòng)或是跟車企合作或是直接參股，百度的無人駕駛出租車已經(jīng)開始運(yùn)營。 相對(duì)來說，京東在汽車領(lǐng)域的存在感就要低一些了

  • 邁向人類級(jí)駕駛智能：VLA視覺語言行動(dòng)模型

    芝能科技出品 2025年，由于安全和強(qiáng)監(jiān)管的作用，輔助駕駛行業(yè)正處于黎明前的黑暗。 面對(duì)復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)路況、多樣的人類行為模式，以及傳統(tǒng)AI在泛化和理解能力上的瓶頸，理想汽車在《AI Talk第二季》系統(tǒng)性的闡述了“VLA（視覺語言行動(dòng)模型）”

    智能駕駛視覺 2025-05-09

  • 2025年4月國內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告

    近日，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2025年4月汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告。4月，汽車門網(wǎng)整體投訴指數(shù)為13848.75，環(huán)比下滑了48.67%。繼上個(gè)月下滑之后，本月投訴指數(shù)再次回落。本月，一共有125個(gè)品牌，133家車企登上投訴榜單

  • 大五座、無人機(jī)、冰箱上車，全新中大型SUV海獅07DM-i正式上市

    2025年5月8日，奢享智能SUV——海獅07DM-i正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)格為16.98萬元-20.58萬元。新車基于比亞迪全新一代插混整車平臺(tái)打造，配備第五代DM技術(shù)，搭載靈鳶車載無人機(jī)系統(tǒng)，標(biāo)配“

    海獅07智能SUV 2025-05-09

  • 智能駕駛戴上“緊箍咒”，小米汽車將“智駕”更名為“輔助駕駛”

    近年來，智能駕駛技術(shù)如雨后春筍般發(fā)展，各大車企紛紛布局高階智駕。然而，近期發(fā)生的一些安全事件把汽車智駕推上了風(fēng)口浪尖。 4月16日，工信部重拳出擊：汽車生產(chǎn)企業(yè)要充分開展組合駕駛輔助測試驗(yàn)證，明確系

  • 車企集體“改口”，智能駕駛“降級(jí)”背后，行業(yè)面臨新變局？

    2025年的中國新能源車市，一場靜默的變革正在發(fā)生。熱鬧的五一過后，多家車企門店內(nèi)，“智能駕駛”這一曾讓消費(fèi)者趨之若鶩的賣點(diǎn)，正悄然從宣傳話術(shù)中消失。 理想、小米、蔚來、小鵬

  • 智能輔助駕駛的安全模型：技術(shù)解析和應(yīng)用實(shí)踐

    芝能科技出品 智能輔助駕駛技術(shù)作為汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的先鋒，正在重塑交通出行生態(tài)，安全問題始終是其商業(yè)化落地的核心制約因素。 智能輔助駕駛安全模型通過數(shù)學(xué)建模對(duì)復(fù)雜交通場景進(jìn)行抽象與量化，為系統(tǒng)設(shè)計(jì)、驗(yàn)證與運(yùn)行提供關(guān)鍵支撐

    智能駕駛模型 2025-05-06

  • 左手中國小馬智行，右手美國Waymo！全球車企“老大”豐田，自動(dòng)駕駛搞大事？

    引言 2025年4月的后面一周，全球汽車圈上演了一出“左右互搏”的大戲—— 豐田先是在上海車展?fàn)渴?ldquo;中國Waymo”小馬智行

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