侵權(quán)投訴
當(dāng)前位置：

OFweek 智能汽車網(wǎng)

> 

工藝與制造

劉強(qiáng)東喜歡的越野，終于要爆發(fā)了？

出品 | 子彈財(cái)經(jīng) 作者 | 冬梅 編輯 | 閃電 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 近日，一身紅衣的劉強(qiáng)東騎電動(dòng)車送外賣的內(nèi)容刷屏各大社媒，引爆京東外賣。在收獲“外賣騎手”這個(gè)角色之前，劉強(qiáng)東在企業(yè)家之外還有一個(gè)身份——越野愛好者

工藝與制造 | 2025-04-29 09:36 評(píng)論

福耀玻璃，一季度又爆發(fā)了

文丨泰羅2025年一季度，福耀玻璃又創(chuàng)造了歷史新高。日前，福耀玻璃發(fā)布了2025年第一季度報(bào)告。公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入99.10億元，同比增長(zhǎng)12.16%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)20.30億元，同比增長(zhǎng)46.25%

工藝與制造 | 2025-04-24 14:01 評(píng)論

奇瑞6次IPO失敗，第7次合規(guī)大于財(cái)富？

作 者 | 無忌 了解更多金融信息 | BT財(cái)經(jīng)數(shù)據(jù)通正文共計(jì)4158字，預(yù)計(jì)閱讀時(shí)長(zhǎng)10分鐘 國(guó)內(nèi)年?duì)I收第三大車企奇瑞汽車，第七次IPO能否如愿。 4月15日，奇瑞集團(tuán)發(fā)布銷量快報(bào)

工藝與制造 | 2025-04-17 13:53 評(píng)論

奇瑞的混動(dòng)技術(shù)：厚積薄發(fā)，從發(fā)動(dòng)機(jī)到混動(dòng)系統(tǒng)

芝能科技出品 在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向新能源轉(zhuǎn)型的浪潮中，混動(dòng)技術(shù)已成為各大車企競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵領(lǐng)域。 奇瑞汽車憑借深厚的技術(shù)積累和持續(xù)創(chuàng)新，在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域取得了顯著成就，不僅展現(xiàn)了中國(guó)汽車工業(yè)的硬實(shí)力，更在全球混動(dòng)技術(shù)發(fā)展中占據(jù)了引領(lǐng)地位

工藝與制造 | 2025-04-14 13:40 評(píng)論

從追趕者到規(guī)則制定者，中國(guó)汽車工業(yè)的"哥倫布時(shí)刻"正在降臨

當(dāng)全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向新能源轉(zhuǎn)型之際，中國(guó)車企正以顛覆性姿態(tài)重構(gòu)市場(chǎng)格局。 中汽協(xié)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，比亞迪汽車出海再創(chuàng)歷史新高。2024年12月，比亞迪出口6.1萬輛，同比增長(zhǎng)68.1%。2024年，

工藝與制造 | 2025-04-14 09:38 評(píng)論

汽車圈生死時(shí)速倒計(jì)時(shí)，阿維塔跨過2萬"生死線"有戲？

汽車圈生死時(shí)速仍在持續(xù)加快。 站在2025年，中國(guó)車市正在經(jīng)歷“冰火兩重天”： 新勢(shì)力中，理想、小米、鴻蒙智行、零跑等頭部新勢(shì)力持續(xù)領(lǐng)跑，理想去年銷量突破50萬輛大關(guān)；而長(zhǎng)

工藝與制造 | 2025-04-09 10:07 評(píng)論

他用1000億代價(jià)證明，公司的一大災(zāi)難就是CEO想做“好人”

　　小鵬，發(fā)狠。 　　文 | 華商韜略 劉柏鋮 　　前一秒還認(rèn)為馬斯克請(qǐng)走創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)不正確，后一秒血洗自己公司的高層：曾經(jīng)的創(chuàng)始成員半退休，曾經(jīng)的12位高管僅剩2人。 　　不再做老好人的何小鵬，翻身了

工藝與制造 | 2025-04-08 14:31 評(píng)論

從賽力斯財(cái)報(bào)說開去：好的品牌力永遠(yuǎn)是由用戶度量的

近來，中國(guó)的造車賽道上，很是不平靜。 對(duì)內(nèi)而言，行業(yè)內(nèi)卷正在加劇，短期行為增加，但真正的長(zhǎng)期主義者卻依舊有限。 對(duì)外而言，地緣風(fēng)險(xiǎn)加劇，熱火的出海賽道面臨更大的不確定性。 在這種情況下，車企只有不斷堅(jiān)持真正意義上的長(zhǎng)期主義，苦練內(nèi)功，才能應(yīng)對(duì)內(nèi)外雙重的競(jìng)爭(zhēng)壓力

工藝與制造 | 2025-04-08 11:13 評(píng)論

比亞迪方程豹鈦3殺瘋了，5大版本預(yù)售13.98萬起！

2025年3月31日，比亞迪個(gè)性化品牌方程豹旗下全新車型鈦3正式開啟預(yù)售。鈦3以科技打造潮流生活，定位科技潮品SUV，搭載其獨(dú)有的潮流配置“1機(jī)3艙”，以及“iCT”安全三件套、“E+2C”智能三件套

工藝與制造 | 2025-04-01 09:55 評(píng)論

重塑新能源汽車安全平穩(wěn)新高度，仰望U7 上市發(fā)布

2025年3月27日，仰望汽車旗下超級(jí)四電旗艦轎車仰望U7純電及插混版本雙旗艦上市，五座版起售價(jià)62.8萬元，四座版70.8萬元起。在仰望品牌標(biāo)志性技術(shù)易四方的加持下，仰望U7擁有超過1300匹的馬力及2.9秒零百加速能力，并具備全地形原地掉頭、高速爆胎穩(wěn)行、平行橫移泊車等創(chuàng)新能力

工藝與制造 | 2025-03-28 09:27 評(píng)論

小米汽車如何設(shè)計(jì)聲學(xué)系統(tǒng)？ 重塑智能出行音頻交互邏輯

芝能科技出品 在智能汽車競(jìng)爭(zhēng)步入深水區(qū)的當(dāng)下，用戶對(duì)車載音頻系統(tǒng)的需求已從基礎(chǔ)聽感升級(jí)為沉浸式、場(chǎng)景化的聲學(xué)體驗(yàn)。 小米汽車聚焦智能音頻系統(tǒng)研發(fā)，以手機(jī)端技術(shù)積累為基石，深度融合安卓平臺(tái)與汽車生態(tài)，正打造車載聲學(xué)領(lǐng)域的創(chuàng)新范本

工藝與制造 | 2025-03-27 15:04 評(píng)論

AAM電驅(qū)動(dòng)剛性車橋（eBeam）在歐洲輕型商用車市場(chǎng)的應(yīng)用與優(yōu)勢(shì)

一、企業(yè)背景 作為全球汽車推進(jìn)系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，美國(guó)車橋制造國(guó)際有限公司（AAM）在電驅(qū)動(dòng)解決方案領(lǐng)域占據(jù)重要地位。公司2023年銷售額達(dá)61億美元，業(yè)務(wù)覆蓋18個(gè)國(guó)家，擁有80余個(gè)分支機(jī)構(gòu)，涵蓋研發(fā)、制造與技術(shù)服務(wù)

工藝與制造 | 2025-03-26 15:47 評(píng)論

車載冰箱+電子懷擋、超百項(xiàng)標(biāo)配，比亞迪海獅05EV正式上市，11.78萬元起售

2025年3月25日，都市智選SUV——比亞迪海獅05EV正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)格為11.78萬元-13.78萬元。新車基于比亞迪e平臺(tái)3.0 Evo打造，全系后置后驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)，全系搭載天神之眼 C -

工藝與制造 | 2025-03-26 11:34 評(píng)論

對(duì)標(biāo)理想L9！樂道L90將于今年上海車展首發(fā)，價(jià)格有驚喜？

日前，樂道官方宣布旗下全新SUV樂道L90將會(huì)在今年上海車展迎來首發(fā)亮相，這款新車定位為品牌旗艦SUV，車身尺寸不會(huì)小，預(yù)計(jì)新車會(huì)在第三季度就會(huì)上市。 官方此前還特地發(fā)布了樂道L90和理想L9的

工藝與制造 | 2025-03-25 16:54 評(píng)論

全新一代奧迪A6 Avant公布，能跟寶馬5系、奔馳E級(jí)一戰(zhàn)嗎？

面對(duì)用智能座艙、智能駕駛、以及“冰箱彩電大沙發(fā)”來爭(zhēng)奪豪華定義的新勢(shì)力，像BBA這樣的傳統(tǒng)豪華品牌，必須要拿出更具有含金量的技術(shù)儲(chǔ)備，來證明自己的地位。這也是奧迪發(fā)布的新一代A6 Avant受到廣泛關(guān)注的原因所在

工藝與制造 | 2025-03-25 16:51 評(píng)論

10萬預(yù)算，選比亞迪海鷗還是五菱繽果

在2025年A0級(jí)純電市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，比亞迪海鷗與五菱繽果憑借其獨(dú)特的定位，成為了消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。這類A0級(jí)電動(dòng)代步車在正式上市后，蠶食了原本屬于本田飛度、大眾Polo的市場(chǎng)份額，也成為了不少人在買車時(shí)的首選

工藝與制造 | 2025-03-25 16:43 評(píng)論

車企與供應(yīng)鏈的隱秘戰(zhàn)爭(zhēng)：主導(dǎo)域控制器開發(fā)意味著什么？

2021年，汽車工程咨詢公司Munro & Associates特意拆了三輛幾乎同期發(fā)布的純電SUV汽車：特斯拉Model Y、福特Mach E和大眾ID.4，為的是對(duì)比造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企在電氣架構(gòu)上究竟有什么不同

工藝與制造 | 2025-03-07 14:00 評(píng)論

觸摸千億市值，智駕新貴地平線機(jī)器人

進(jìn)入2025年，智能駕駛開始成為新能源汽車新一輪競(jìng)爭(zhēng)的核心焦點(diǎn)，疊加deepseek的廣泛影響，智駕龍頭地平線機(jī)器人在進(jìn)入新年后股價(jià)爆發(fā)翻倍，市值觸摸1000億港元。去年10月地平線機(jī)器人的發(fā)行價(jià)就不便宜，約25倍PS，而今PS更是沖到40倍以上

工藝與制造 | 2025-03-07 10:53 評(píng)論

車企座次巨變，解綁上汽后，奇瑞汽車終于要榮升“桌上貴賓”了？

唯一不變的就是變。 在汽車產(chǎn)業(yè)鏈，2024年應(yīng)該是變化結(jié)果鮮明呈現(xiàn)的一年。 全年國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，其中新能源汽車年產(chǎn)銷首破千萬，同時(shí)出口增長(zhǎng)勢(shì)頭仍舊強(qiáng)勁；但相較而言，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)依然略顯疲弱，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，進(jìn)廠臺(tái)次普遍下滑

工藝與制造 | 2025-03-04 09:54 評(píng)論

收購(gòu)汽車之家，海爾圖什么？

導(dǎo)語 | Lead 作為國(guó)內(nèi)三大汽車垂直門戶網(wǎng)站之一，汽車之家易主這樣的新聞事件自然會(huì)成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。被海爾納入麾下之后，汽車之家的走向存在不確定性，而其未來將與海爾旗下的其他業(yè)務(wù)會(huì)發(fā)生什么樣的

工藝與制造 | 2025-02-26 13:43 評(píng)論
上一頁(yè)   1  2 3 4 5 6 7 ... 101   下一頁(yè)

資訊訂閱

粵公網(wǎng)安備 44030502002758號(hào)