2025年5月合資車企銷量盤點：大眾豐田雙雄領跑
近日，各大合資車企陸續(xù)公布了5月銷量成績。經過五一黃金周發(fā)酵，大部分合資車企的銷量都迎來了環(huán)比上漲。 這其中，“南北大眾”、“南北豐田”穩(wěn)居前列，單月銷量都保持在6W輛以上
無人駕駛 Robotaxi 商業(yè)化已來 - Waymo訂單激增，特斯拉6月入局
無人駕駛 Robotaxi 商業(yè)化在北美應該突破，邁向大眾市場。Waymo 付費打車訂單激增2023年末，Waymo 的付費乘車總數(shù)突破了100萬次。到2024年底，這一數(shù)字達到了500萬次。2025年還不到一半，Waymo 的累計乘車量就已經突破了1000萬次
中國Robotaxi將如何進行商業(yè)化？
芝能科技出品 隨著特斯拉的進入，Robotaxi的預期正逐漸升溫，所以高盛也寫了一份報告《中國Robotaxi商業(yè)化之路》。 伴隨著人工智能、感知系統(tǒng)、算力芯片和政策體系的同步演進，L4級自動駕駛出租車（Robotaxi）正以可預見的速度邁向大規(guī)模商業(yè)化
從本土混戰(zhàn)到全球對壘，蘿卜快跑撕開硅谷防線
貿易戰(zhàn)的硝煙尚未散盡，半導體、AI等領域的技術封鎖清單越拉越長，但中國科技企業(yè)的突圍方向已悄然轉向更底層的戰(zhàn)場，即如何在全球產業(yè)鏈中重新定義“技術話語權”。無人駕駛，這場融合AI、硬件與地緣博弈的競賽，正逐漸成為新的試金石
無人車輛，誰是盈利最強企業(yè)？
無人車，即無人駕駛車輛，是一種通過搭載先進傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合人工智能、計算機視覺、雷達、導航定位、模式識別、機器視覺、智能控制等多種技術，實現(xiàn)自主規(guī)劃、感知環(huán)境、決策行動和執(zhí)行操作，無需人類駕駛員直接操控的智能車輛
當凱迪拉克只要15萬元，為什么還是沒人買豪華品牌
為了清庫存、保份額，BBA等外資豪華品牌不得不“斷臂求生”。 中國豪華汽車市場正在經歷轉型陣痛。 乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2025年Q1傳統(tǒng)豪華品牌份額跌破15%，而30萬元以上中國品牌銷量同比激增210%
美洲車市 | 4月墨西哥汽車市場冷熱交織，中國品牌步步為營
2025年4月，墨西哥輕型車市場出現(xiàn)階段性回調，整體銷量為10.8萬臺，同比下降4.6%，但累計銷量依舊保持小幅增長。 在需求放緩的大環(huán)境中，傳統(tǒng)強者如日產穩(wěn)中有升，而新興品牌尤其是來自中國的企業(yè)正悄然改變當?shù)馗偁幐窬?/span>
無人快遞配送車的前景：快遞4月破500億件，無人車如何撕開萬億市場的口子？
引言 今年 4 月，中國快遞業(yè)又雙叒搞了個大新聞：全國快遞業(yè)務量突破 500 億件，比去年提前了 18 天。 當你還在為 “剁手” 戰(zhàn)績沾沾自喜時，街頭巷尾的“
賽力斯赴港IPO，張興海不想當“躺贏王”
文：向善財經 當賽力斯公告將二次上市，沖擊港股時，幾乎在很多人看來，這就是一件板上釘釘?shù)氖隆? 畢竟，其在2024年帶給整個新能源汽車行業(yè)的震撼，實在是太大了。 靠著華為的鼎力相助，靠著問界M9、
元戎啟行，還在黎明前夜
出品 | 創(chuàng)業(yè)最前線 作者 | 小明 編輯 | 馮羽 美編 | 邢靜 審核 | 頌文 隨著監(jiān)管的就位，智能輔助駕駛的故事還在繼續(xù)。 在汽車智能化競爭的下半場中，身為解決方案提供商們更能深刻感受到壓力的存在
慢一步則步步皆輸：吉利為何必須私有化極氪？
時間緊迫，轉型必須提速，因為關乎生存。這還只是吉利集團應對車企科技軍備競賽的一個片段，好戲還在后面。 5月7日，汽車圈被一記“悶雷”驚醒——吉利汽車突然宣布將以每股25.66美元的價格私有化極氪品牌，計劃收購剩余34.3%股份實現(xiàn)完全合并
2025年4月自主五強銷量盤點：吉利狂飆 長城重返10萬+
日前，多家自主車企陸續(xù)公布了自家的4月銷量數(shù)據(jù)。毫無懸念的是，比亞迪繼續(xù)穩(wěn)坐中國品牌銷冠寶座，4月共售出了380089輛，同比增長了21%。吉利排在第二，單月銷量為234112輛，同比勁增53%，成為榜單中增速最快的車企
車企集體“改口”，智能駕駛“降級”背后，行業(yè)面臨新變局？
2025年的中國新能源車市，一場靜默的變革正在發(fā)生。熱鬧的五一過后，多家車企門店內，“智能駕駛”這一曾讓消費者趨之若鶩的賣點，正悄然從宣傳話術中消失。 理想、小米、蔚來、小鵬
一季度汽車產量省份排名大洗牌！誰在異軍突起？
2025年國家統(tǒng)計局調整汽車產量統(tǒng)計方式，從“企業(yè)法人所在地”改為“生產地統(tǒng)計”。以比亞迪為例，此前比亞迪在西安、長沙、合肥、常州等地的產量被計入廣東，而2025年起這些產量則分別被計入陜西、湖南、安徽、江蘇
瘋狂智駕，踩下“剎車”
【潮汐商業(yè)評論/原創(chuàng)】 發(fā)熱的智駕正式進入冷靜時代！ 即使在4月22日華為ADS 4高階智駕的正式發(fā)布上，大佬們的技術言論也顯得低調的多。這與近期工信部明確要求“汽車生產企業(yè)不得進行夸大和虛假宣傳”有關
劉強東喜歡的越野，終于要爆發(fā)了？
出品 | 子彈財經 作者 | 冬梅 編輯 | 閃電 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 近日，一身紅衣的劉強東騎電動車送外賣的內容刷屏各大社媒，引爆京東外賣。在收獲“外賣騎手”這個角色之前，劉強東在企業(yè)家之外還有一個身份——越野愛好者
用PC經驗“降維打擊”，英特爾談汽車賽道制勝秘訣
作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 2024年初高調宣布全面進軍汽車領域后，英特爾也將汽車業(yè)務總部正式落戶中國。 此次2025上海車展，英特爾更是首次參展，帶來了新產品的同時，也宣
與中國“軍備競賽”，美國大幅放寬自動駕駛安全要求
美國交通部近日拋出一枚重磅政策炸彈——大幅放寬自動駕駛汽車安全要求，試圖在自動駕駛“軍備競賽”中搶占先機。這一決策不僅關乎全球自動駕駛產業(yè)格局的重塑，更折射出中美技術博弈的深層邏輯
福耀玻璃，一季度又爆發(fā)了
文丨泰羅2025年一季度，福耀玻璃又創(chuàng)造了歷史新高。日前，福耀玻璃發(fā)布了2025年第一季度報告。公司實現(xiàn)營業(yè)收入99.10億元，同比增長12.16%；歸屬于上市公司股東的凈利潤20.30億元，同比增長46.25%
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加密芯片LKT4110U如何捍衛(wèi)產品的安全，速來了解！
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