帝豪與用戶間形成的獨特生態(tài)，別的車企學(xué)不來。

“第3，000，000輛帝豪已誕生！”

在3天前即10月20日的吉利汽車臨海制造基地，中國汽車迎來了里程碑式的時刻。作為中國造車史上唯一一個以轎車為主導(dǎo)的車系軍團，帝豪家族達成的這300萬輛無疑是最具有含金量的。

雖然中國汽車史上也有少數(shù)車型實現(xiàn)了這一銷量成績，如五菱宏光和哈弗H6，一個依靠MPV市場下沉，一個乘著SUV紅利的東風(fēng)先后突破300萬輛大關(guān)，但與帝豪家族在競爭最激烈的A級轎車市場中，從合資品牌虎口奪食的心路歷程相比，前兩者一帆風(fēng)順的經(jīng)歷很難不讓人油生羨慕之情。

正是因為一路來的艱辛歷程，才讓帝豪格外珍惜這份來之不易的寶貴財富。要知道，300萬個消費者的背后，是300萬個家庭的認可，也是超600萬個關(guān)聯(lián)用戶的親密接觸。如果沒有可靠的產(chǎn)品品質(zhì)與超出預(yù)期的產(chǎn)品體驗，帝豪不會在第一個百萬輛用7年的時間達成后，第二個以及第三個百萬輛僅用4年多的時間就能實現(xiàn)，自然也不會締造出獨一無二的“帝豪速度”與“帝豪現(xiàn)象”。

帝豪之所以能夠越來越快地獲得更多用戶的認可，與其11年間傾聽用戶心聲，致力于打造“最懂國人的車“的原則分不開。而保證用戶在每一個時間段和價格區(qū)間中都能有高品質(zhì)選擇則是帝豪自誕生以來的驅(qū)動力�？梢哉f，帝豪與他的用戶之間形成了獨特的用車生態(tài)。

帝豪為用戶提供超出產(chǎn)品價值的用車體驗，讓用戶享受到越級的產(chǎn)品實力；反過來，被真心對待的用戶愿意將如此一款“神車”介紹給自己的親朋好友，而連續(xù)8年拿下自主轎車銷冠，成為中國品牌轎車典范便是對這一現(xiàn)象的最佳詮釋。

好產(chǎn)品，讓用戶主動打廣告

“30％＋！”

這是帝豪家族用戶的轉(zhuǎn)介紹率。的確，好的產(chǎn)品會在消費人群中形成口碑擴散效應(yīng)，特別是在三四線城市，有太多的消費者不懂汽車，基本上都是周圍的親朋好友開什么車，然后覺得這款車不錯就會跟著買什么車，所以產(chǎn)品品質(zhì)的穩(wěn)定和口碑非常重要。

15輛、35輛、40輛、100輛……還記得在2018年帝豪200萬輛的慶典上，吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經(jīng)理林杰在談到有帝豪用戶轉(zhuǎn)介紹了數(shù)十輛甚至百輛帝豪時，他哽咽了，“這些都是自己親身經(jīng)歷的事情，吉利這么多年一路走來并不容易，從一開始的質(zhì)疑到現(xiàn)在的支持，甚至是游說式的支持我們，對比太強烈�！焙髞砹纸苓@樣說道，他希望帝豪家族永遠處于吉利的中堅位置，這是吉利最大的糧倉。

所以，許多帝豪車主，不僅是車主，還是帝豪品質(zhì)的忠實粉絲，甚至是帝豪和吉利的推廣大使。很難相信，這是中國汽車品牌能夠做到的事情，在震驚之余又能切實地感受到，曾經(jīng)那些一提起中國汽車質(zhì)量不靠譜的現(xiàn)象，已經(jīng)離吉利和帝豪漸行漸遠。當然，口說無憑，沒有真實的案例來驗證這一點，就如同空中樓閣，既虛幻又玄乎。

在帝豪300萬輛下線儀式的現(xiàn)場，吉利請來了4位帝豪車主，他們與向現(xiàn)場的每一位嘉賓分享了自己與帝豪之間的故事。其中來自臺州的張先生和濟南的孔先生分享的故事令人印象深刻。

其實在廣大的中國汽車市場，并非是所有的消費者有能力購買到合資品牌的產(chǎn)品，畢竟價格就是第一門檻，這也是為什么10萬元級的細分市場是中國最龐大的汽車消費領(lǐng)域，所以帝豪最根本的使命就是滿足10萬元級以下消費者對高品質(zhì)、安全汽車的需求。

有如張先生從五菱升級成帝豪再到增購新帝豪，與帝豪相伴長達11年，他認為在同級別同價位的的產(chǎn)品中，帝豪外觀時尚、空間夠大、配置很好、性價比高。有如孔先生在高速路上意外發(fā)生側(cè)翻事故，但帝豪GL保護了他沒有受到一點傷害，強大的安全性能讓人非常放心，他也不斷地向朋友推薦這款車。帝豪就是這樣逐步深入人心的。

不僅如此，小編身邊也有一些在二三四線生活的朋友，近些年來加入帝豪家族的大家庭。當問及他們?yōu)楹芜x擇帝豪時，他們均表示：非常符合自己的預(yù)算范圍，同時設(shè)計做工到位，用料遠超同價位的合資，配置高、性價比高，周邊開的人也多，而吉利作為自主第一，大廠的質(zhì)量和品牌更加令人放心。

產(chǎn)品好不好，只有真正用起來的人才知道，身邊的帝豪車主們均表示，帝豪的使用成本、燃油經(jīng)濟性都不錯，購車以后沒遇到什么問題和毛病，品質(zhì)可靠。當問到他們是否還愿意購買吉利的車時，回答的都是“會！”有人還補充了一句：“我現(xiàn)在非常支持國產(chǎn)產(chǎn)品�！�

有句話說得很對，實力不會騙人，帝豪的300萬輛更是消費者實實在在用錢包和腳投出來的選票。不懂的人會說帝豪賣得好是靠營銷、吹出來的，但是你又能看到幾個沒有實力的產(chǎn)品，能夠長久地吹下去、火下去呢？更何況是300萬位車主和家庭。

毋庸置疑的是，“帝豪現(xiàn)象”還在持續(xù)發(fā)酵中，如今的300萬輛只是一個節(jié)點，強大的產(chǎn)品優(yōu)勢，和龐大的用戶基盤還將匯聚更大能量，推動中國轎車第一家族——帝豪家族繼續(xù)強大、向上。

無法復(fù)制的冠軍品質(zhì)

“帝豪的品質(zhì)不對標同級競品，而是要向更高一級或兩級的產(chǎn)品看齊。帝豪就是要用越級實力滿足消費者對用車的想象。”10月20日，在臨�；�地參觀工廠時，吉利臨海工廠一位產(chǎn)品質(zhì)量負責(zé)人在一臺正在發(fā)出藍光的CognitensWLS光學(xué)測量器前說道。

關(guān)于越級實力這一點，是帝豪誕生之初就融入血液的DNA，既然說出來了，自然也要做到。比如在安全方面，可能很多車主一生都不會遇到，但是安全不能打折，關(guān)鍵時刻保護車內(nèi)乘員的安全，這是汽車最基本的使命。

所以從第一代帝豪開始，吉利就將安全放在了首位。特別是在那個中國汽車技術(shù)和實力還不強大的時代，帝豪EC7不僅拿下了難得的C－NCAP五星安全評定，更是首款獲得E－NCAP四星安全認定的自主產(chǎn)品且拿下了當時中國汽車的最高成績。

在收購沃爾沃之后，吉利更是將安全性能提升到了前所未有的高度，在帝豪GL身上首次開創(chuàng)了“安全識別圈”的概念，也讓帝豪成為了業(yè)內(nèi)首次以近滿分成績完成全球首次公開“車對車垂直碰撞”挑戰(zhàn)的車型，用實力引領(lǐng)中國汽車工業(yè)安全標準。

除了在安全領(lǐng)域做到越級外，帝豪家族在配置、科技、環(huán)保等領(lǐng)域也是如此。從帝豪首個搭載自主研發(fā)DVVT發(fā)動機和智能啟停技術(shù)的轎車，到中國品牌轎車首個配備ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，再到帝豪GL和帝豪GS在行業(yè)里首次將中高級車和豪華車才有的L2駕駛輔助等駕駛技術(shù)下放到10萬元級的產(chǎn)品上，帝豪在配置和安全領(lǐng)域的突破，獲得了更多消費者的認可和買單。

所以說，在10萬以內(nèi)的轎車市場中，帝豪家族沒有競爭對手也是很自然的事情，因為它不斷在產(chǎn)品力、性價比等方面做出率先突破和領(lǐng)先優(yōu)勢，甚至快速地將行業(yè)中最先進的技術(shù)和配置下放到帝豪產(chǎn)品上，讓帝豪車主用最實惠的價格也能買到合資品牌中高級車的配置享受，這是那些追隨者沒辦法超越的。

當然帝豪的11年，歷時19次升級和改款，以及300萬用戶的肯定，沒有強大的質(zhì)量和品質(zhì)保證是不行的，如果帝豪開了5－6年之后產(chǎn)品質(zhì)量和品質(zhì)大打折扣，也不會有如此多的車主從帝豪到帝豪，或者到更高級別的吉利車上，這正是車主們對吉利品質(zhì)的信賴，而這恰好與吉利全球領(lǐng)先的制造體系和先進設(shè)備技術(shù)，嚴苛的檢驗標準，101＋項品控等分不開，這些都形成了帝豪堅硬品質(zhì)的堡壘，同時也是其無法被復(fù)制的冠軍要素。

還有一點也是帝豪所獨有的特質(zhì)——人情味，即對用戶的關(guān)懷。帝豪團隊從造車之初便秉持著為親人、朋友造車的想法，希望打造出一款具有溫度的中國家轎，用杭州灣公司總經(jīng)理婁源發(fā)的話來說：“修合雖無人見，存心自有天知�！憋@然，11年300萬用戶的成績證明了帝豪家族說到做到的品質(zhì)。

雖然進入4．0時代的吉利汽車有了更多高階產(chǎn)品，但帝豪仍舊會為未來的吉利承擔重要的銷量支撐。正如吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍所說：“（現(xiàn)在）我們產(chǎn)品更多了，可以跟帝豪分擔壓力的伙伴更多了，但是帝豪使命始終沒有變化�！�

吉利常說，把用戶當家人，在今年北京車展上，吉利汽車總裁把自己“產(chǎn)品經(jīng)理”的身份改成了“用戶體驗官”。這背后體現(xiàn)的都是要把最好的留給用戶，盡最大努力滿足用戶的用車需求。

所以帝豪的300萬輛歸結(jié)下來就是一個“懂”字，明白用戶在用車方面真的在想什么，需求的是什么，這才會散發(fā)出無盡的力量，從車企到產(chǎn)品，從產(chǎn)品到用戶，再從用戶反饋到車企，相互影響，相互成就。

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