汽車(chē)技術(shù)
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一季度汽車(chē)產(chǎn)量省份排名大洗牌！誰(shuí)在異軍突起？
2025年國(guó)家統(tǒng)計(jì)局調(diào)整汽車(chē)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)方式，從“企業(yè)法人所在地”改為“生產(chǎn)地統(tǒng)計(jì)”。以比亞迪為例，此前比亞迪在西安、長(zhǎng)沙、合肥、常州等地的產(chǎn)量被計(jì)入廣東，而2025年起這些產(chǎn)量則分別被計(jì)入陜西、湖南、安徽、江蘇
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智能化時(shí)代：汽車(chē)軟件重塑行業(yè)格局
隨著汽車(chē)智能化時(shí)代的到來(lái)，越來(lái)越多的輔助駕駛硬件已成為標(biāo)配，汽車(chē)后續(xù)的附加價(jià)值及整車(chē)廠(chǎng)利潤(rùn)更多地將體現(xiàn)在軟件上。 隨著整車(chē)電子電器架構(gòu)的持續(xù)演進(jìn)，以及輔助駕駛組合、智能座艙應(yīng)用的蓬勃發(fā)展，越來(lái)越多的輔助駕駛硬件已成為汽車(chē)的標(biāo)配
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用PC經(jīng)驗(yàn)“降維打擊”，英特爾談汽車(chē)賽道制勝秘訣
作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 2024年初高調(diào)宣布全面進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域后，英特爾也將汽車(chē)業(yè)務(wù)總部正式落戶(hù)中國(guó)。 此次2025上海車(chē)展，英特爾更是首次參展，帶來(lái)了新產(chǎn)品的同時(shí)，也宣
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打響智駕平權(quán)第一槍的外資品牌 - 大眾汽車(chē)集團(tuán)
2025年開(kāi)年，比亞迪開(kāi)啟了智駕平權(quán)之戰(zhàn)，采用天神之眼戰(zhàn)略將智能駕駛推向全民時(shí)代，緊跟著長(zhǎng)安，吉利，奇瑞，上汽，廣汽基本上國(guó)內(nèi)大型汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)都推出了各自的智駕平權(quán)方案和戰(zhàn)略被迫應(yīng)戰(zhàn)。但誰(shuí)也沒(méi)想到，20
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汽車(chē)+無(wú)人機(jī)，是噱頭還是新趨勢(shì)？
當(dāng)比亞迪與大疆聯(lián)合發(fā)布靈鳶車(chē)載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的消息沖上熱搜時(shí)，業(yè)界既驚嘆于中國(guó)企業(yè)的技術(shù)整合能力，也對(duì)其商業(yè)化前景產(chǎn)生了疑問(wèn)：普通消費(fèi)者真的需要一輛自帶無(wú)人機(jī)的車(chē)嗎？ 3月2日，比亞迪與大疆聯(lián)合發(fā)布了一
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軟件定義汽車(chē)中的遠(yuǎn)程控制硬件技術(shù)
芝能智芯出品軟件定義汽車(chē)（SDV）架構(gòu)正引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)向智能化、靈活化和可持續(xù)化轉(zhuǎn)型，遠(yuǎn)程控制硬件技術(shù)作為其核心驅(qū)動(dòng)力，深刻改變了電子電氣（E/E）架構(gòu)的設(shè)計(jì)與功能實(shí)現(xiàn)。我們根據(jù)《Software-De
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重要信號(hào)！奇瑞汽車(chē)IPO背后大佬現(xiàn)身海信集團(tuán)
洞悉商業(yè)本性，直擊企業(yè)核芯 主筆|田潔 近日，海信集團(tuán)控股股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“海信集團(tuán)”）董事會(huì)“換血”，引發(fā)了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。此次調(diào)整中，原董事會(huì)的8人退出，同時(shí)新增3位外部董事
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強(qiáng)監(jiān)管下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)：新規(guī)詳細(xì)解析
芝能科技出品 2025年4月16日，工信部召開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線(xiàn)升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)，針對(duì)《工業(yè)和信息化部 市場(chǎng)監(jiān)管總局關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線(xiàn)升級(jí)管理的通知》（
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關(guān)稅大戰(zhàn)，汽車(chē)芯片會(huì)漲價(jià)嗎
作者 | 楊 璐編輯 | 沈天香出品 | 幫寧工作室（gbngzs）4月9日，美國(guó)“對(duì)等關(guān)稅”落地生效，對(duì)中國(guó)商品征收的關(guān)稅上漲至104%。
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工信部召開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線(xiàn)升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)提的內(nèi)容，將如何影響智駕行業(yè)發(fā)展？
隨著智能駕駛技術(shù)的發(fā)展和落地，越來(lái)越多車(chē)企加速推進(jìn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程，但在技術(shù)落地過(guò)程中，夸大宣傳不斷，惡意引導(dǎo)常見(jiàn)，消費(fèi)者對(duì)于智能駕駛輔助和無(wú)人駕駛觀念混淆，智駕行業(yè)急需規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化引導(dǎo)。 4月16日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織召開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線(xiàn)升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)
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長(zhǎng)安汽車(chē)業(yè)績(jī)會(huì)確認(rèn)重組計(jì)劃，與東風(fēng)打造智能汽車(chē)新巨頭
2025年4月11日，長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮在業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上首次公開(kāi)確認(rèn)，長(zhǎng)安與東風(fēng)的戰(zhàn)略重組方案“基本已完成”，并強(qiáng)調(diào)此舉旨在“打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力、擁有自主核心技術(shù)，引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)變革的世界一流汽車(chē)集團(tuán)”
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奇瑞的混動(dòng)技術(shù)：厚積薄發(fā)，從發(fā)動(dòng)機(jī)到混動(dòng)系統(tǒng)
芝能科技出品 在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速向新能源轉(zhuǎn)型的浪潮中，混動(dòng)技術(shù)已成為各大車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵領(lǐng)域。 奇瑞汽車(chē)憑借深厚的技術(shù)積累和持續(xù)創(chuàng)新，在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域取得了顯著成就，不僅展現(xiàn)了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的硬實(shí)力，更在全球混動(dòng)技術(shù)發(fā)展中占據(jù)了引領(lǐng)地位
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從追趕者到規(guī)則制定者，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的"哥倫布時(shí)刻"正在降臨
當(dāng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速向新能源轉(zhuǎn)型之際，中國(guó)車(chē)企正以顛覆性姿態(tài)重構(gòu)市場(chǎng)格局。 中汽協(xié)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，比亞迪汽車(chē)出海再創(chuàng)歷史新高。2024年12月，比亞迪出口6.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68.1%。2024年，
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東風(fēng)+華為，還是華為借東風(fēng)？華為ADS3.0技術(shù)詳解
背景自從華為ADS 3.0于2024年4月24日在“華為智能汽車(chē)解決方案發(fā)布會(huì)”上正式發(fā)布后 ，2024年第四季度率先搭載于問(wèn)界M9旗艦SUV，2024年9月11日起，鴻蒙智行全系（問(wèn)界M5、問(wèn)界M7、問(wèn)界M9、享界S9、智界S7等車(chē)型）陸續(xù)升級(jí)華為ADS 3.0
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獲奇瑞和小米投資，又一家智能汽車(chē)供應(yīng)商重啟IPO
作者 | 葉 秋 編輯 | 章漣漪 又一汽車(chē)智能化供應(yīng)商尋求上市。 近日，蕪湖埃泰克汽車(chē)電子股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“埃泰克”）上市輔導(dǎo)備案申請(qǐng)獲受理，華泰聯(lián)合證券保薦，即將沖刺A股
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2025年3月國(guó)內(nèi)汽車(chē)質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告
近日，汽車(chē)門(mén)網(wǎng)發(fā)布了2025年3月汽車(chē)質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告。3月，汽車(chē)門(mén)網(wǎng)整體投訴指數(shù)為26984.25，環(huán)比下滑了37%。上個(gè)月大漲之后，本月投訴指數(shù)大幅回落。本月，一共有123個(gè)品牌，135家車(chē)企登上投訴榜單
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汽車(chē)圈生死時(shí)速倒計(jì)時(shí)，阿維塔跨過(guò)2萬(wàn)"生死線(xiàn)"有戲？
汽車(chē)圈生死時(shí)速仍在持續(xù)加快。 站在2025年，中國(guó)車(chē)市正在經(jīng)歷“冰火兩重天”： 新勢(shì)力中，理想、小米、鴻蒙智行、零跑等頭部新勢(shì)力持續(xù)領(lǐng)跑，理想去年銷(xiāo)量突破50萬(wàn)輛大關(guān)；而長(zhǎng)
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中國(guó)汽車(chē)發(fā)展頂層設(shè)計(jì)思路 - 萬(wàn)鋼主席2025百人會(huì)核心內(nèi)容總結(jié)
萬(wàn)鋼是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略的重要奠基人和長(zhǎng)期推動(dòng)者，其身份與影響力體現(xiàn)在：原科技部部長(zhǎng)2007-2018年，科技部任內(nèi)大力推動(dòng)“863電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)”、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研發(fā)全國(guó)政協(xié)副主席
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雷軍是該給小米汽車(chē)，降降溫了
狂奔的智駕熱浪潮，小米們都要冷思考。出品｜新品略財(cái)經(jīng)作者｜吳文武正在高速發(fā)展的小米汽車(chē)，首次陷入輿論漩渦，一直以來(lái)小米汽車(chē)都處于高光時(shí)刻，很顯然雷軍是時(shí)候該給小米汽車(chē)降降溫了，更為重要的是，這場(chǎng)智駕狂奔熱浪潮里，需要冷思考的不只是小米汽車(chē)
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一文看懂2025汽車(chē)百人會(huì)國(guó)際論壇：中國(guó)汽車(chē)出海，外資在華如何發(fā)展
今年的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇2025年首日的議程是1場(chǎng)國(guó)際論壇、1場(chǎng)理事研討會(huì)，以及3場(chǎng)主題論壇，分別是車(chē)路云一體化發(fā)展論壇、商用車(chē)可持續(xù)發(fā)展論壇、增程式電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展論壇。本次國(guó)際論壇處于最重要的位置，可見(jiàn)中國(guó)汽車(chē)出海，國(guó)際化，以及外資在華的發(fā)展，在這個(gè)時(shí)間段顯得如此重要
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默茨領(lǐng)航：德國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的破局之策
銷(xiāo)量下滑、裁員、電氣化轉(zhuǎn)型緩慢、供應(yīng)鏈脆弱等問(wèn)題接踵而至，默茨如何帶領(lǐng)德國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“脫困”？ 當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月23日，德國(guó)聯(lián)邦議會(huì)大選塵埃落定。德國(guó)基民盟主席、聯(lián)盟黨總理候選人弗里德里希·默茨領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)盟黨脫穎而出，默茨成為德國(guó)新一任總理幾成定局
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1馬力僅342元，小米SU7 Ultra性?xún)r(jià)比第一，秒殺全球所有汽車(chē)
眾所周知，這一年以來(lái)，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)界，最火的車(chē)就是小米SU7了，而今年SU7的衍生版本SU7 Ultra發(fā)布后，雖然52.99萬(wàn)，但同樣火的一塌糊涂。 很多人覺(jué)得奇怪，一款50多萬(wàn)的車(chē)，還是純電轎
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高通下一代移動(dòng)芯片曝光，全新技術(shù)，強(qiáng)到離譜！
對(duì)國(guó)產(chǎn)手機(jī)來(lái)說(shuō)，雖然大家都知道自研是降低對(duì)幾家頭部供應(yīng)鏈依賴(lài)的唯一出路，也看到華為在自研方面做出成績(jī)后，已經(jīng)基本能做到自給自足，但說(shuō)說(shuō)容易，做起來(lái)可是要面臨一大堆難以回避的問(wèn)題，其中最難做
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重塑新能源汽車(chē)安全平穩(wěn)新高度，仰望U7 上市發(fā)布
2025年3月27日，仰望汽車(chē)旗下超級(jí)四電旗艦轎車(chē)仰望U7純電及插混版本雙旗艦上市，五座版起售價(jià)62.8萬(wàn)元，四座版70.8萬(wàn)元起。在仰望品牌標(biāo)志性技術(shù)易四方的加持下，仰望U7擁有超過(guò)1300匹的馬力及2.9秒零百加速能力，并具備全地形原地掉頭、高速爆胎穩(wěn)行、平行橫移泊車(chē)等創(chuàng)新能力
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小米汽車(chē)如何設(shè)計(jì)聲學(xué)系統(tǒng)？ 重塑智能出行音頻交互邏輯
芝能科技出品 在智能汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)步入深水區(qū)的當(dāng)下，用戶(hù)對(duì)車(chē)載音頻系統(tǒng)的需求已從基礎(chǔ)聽(tīng)感升級(jí)為沉浸式、場(chǎng)景化的聲學(xué)體驗(yàn)。 小米汽車(chē)聚焦智能音頻系統(tǒng)研發(fā)，以手機(jī)端技術(shù)積累為基石，深度融合安卓平臺(tái)與汽車(chē)生態(tài)，正打造車(chē)載聲學(xué)領(lǐng)域的創(chuàng)新范本
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P3：全球車(chē)企智能駕駛技術(shù)發(fā)展盤(pán)點(diǎn)
芝能科技出品 P3 發(fā)布的《P3 AD Market Insights》深入剖析了全球自動(dòng)駕駛生態(tài)系統(tǒng)，我們圍繞L2+級(jí)別的智能駕駛 在不同地區(qū)、不同應(yīng)用場(chǎng)景下的發(fā)展態(tài)勢(shì)做一個(gè)梳理。 01
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比亞迪發(fā)布1000V汽車(chē)平臺(tái)，SiC迎來(lái)利好
最近，比亞迪正式發(fā)布了超級(jí)e平臺(tái)，這是全球首個(gè)量產(chǎn)的乘用車(chē)“全域1000V高壓架構(gòu)”，將電池、電機(jī)、電源、空調(diào)等全系高壓部件都做到了1000V，將新能源汽車(chē)帶入“油電同速”時(shí)代
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雷丁汽車(chē)又“活了”？
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 這在淘汰賽加速的中國(guó)市場(chǎng)，還真是一種異象。 一家從“老頭樂(lè)”發(fā)展起來(lái)的車(chē)企，經(jīng)過(guò)破產(chǎn)重整之后，還有機(jī)會(huì)再在乘用車(chē)市場(chǎng)東山再起嗎？估計(jì)很
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廣汽集團(tuán)智駕方案：“星靈智行”技術(shù)解析
芝能科技出品 廣汽集團(tuán)在北京舉行廣汽星靈智行行動(dòng)計(jì)劃暨昊鉑HL預(yù)售發(fā)布會(huì)，正式推出智能科技品牌“星靈智行”，標(biāo)志著其在智能駕駛和智能座艙領(lǐng)域的全新突破，將ADiGO智駕互聯(lián)生
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激光雷達(dá)技術(shù)原理解析
2025年3月15日，小米汽車(chē)在第126集中回應(yīng)網(wǎng)友提問(wèn)的：車(chē)機(jī)屏幕上提示我“激光雷達(dá)被遮擋”，是什么情況，我該怎么辦？小米表示：近日全國(guó)多個(gè)省份突發(fā)雨雪天氣，如果您發(fā)現(xiàn)您的車(chē)
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DeepSeek熱度不減，代表委員為AI與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展建言獻(xiàn)策
2025年兩會(huì)期間，從技術(shù)融合到場(chǎng)景落地，從安全防御到立法規(guī)范，代表委員為AI與汽車(chē)泛產(chǎn)業(yè)的深度融合建言獻(xiàn)策。 今年的政府工作報(bào)告提出，“持續(xù)推進(jìn)‘人工智能+’行動(dòng)，更好地將數(shù)字技術(shù)與制造優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)相結(jié)合
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Pix獨(dú)家丨理想汽車(chē)啟動(dòng)封閉開(kāi)發(fā)，目標(biāo)率先突破下一代大模型 VLA
理想 i8 將在今年 7月發(fā)布，這之后的幾個(gè)月里，理想多款 i 系列純電車(chē)會(huì)密集上市。為了迎接它們，理想在準(zhǔn)備兩件事，一是大規(guī)模建設(shè) 5C 超充站，二是將智能駕駛的能力再提升一個(gè)高度。文|曹琳編輯|冒
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從AI到數(shù)字孿生：汽車(chē)工業(yè)的智能制造大革命來(lái)襲！
編者按 最近DeepSeek狂潮席卷全球，掀起了新一輪汽車(chē)行業(yè)企業(yè)AI熱潮。它打破了傳統(tǒng)大模型依賴(lài)大算力的路徑，加速AI技術(shù)普及和普惠。AI賦能汽車(chē)全價(jià)值鏈，已成為驅(qū)動(dòng)汽車(chē)智能化變革的核心引擎和新的戰(zhàn)略支點(diǎn)，助力車(chē)企在智能化轉(zhuǎn)型中搶占先機(jī)
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2025年2月國(guó)內(nèi)汽車(chē)質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告
近日，汽車(chē)門(mén)網(wǎng)發(fā)布了2025年2月汽車(chē)質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告。2月份，汽車(chē)門(mén)網(wǎng)整體投訴指數(shù)為42657.15，環(huán)比上漲了282%。本月，共有120個(gè)品牌、124家車(chē)企登上投訴榜單
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汽車(chē)智能駕駛的失效運(yùn)行架構(gòu)
芝能智芯出品 隨著汽車(chē)智能化和自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速演進(jìn)，失效運(yùn)行（Fail-Operational）架構(gòu)已成為實(shí)現(xiàn)L4/L5級(jí)自動(dòng)駕駛的核心技術(shù)挑戰(zhàn)。 基于TTTech Auto提出的系統(tǒng)性分析方法
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智能汽車(chē)成了MWC主力軍：5G和AI如何改變未來(lái)出行？
通信對(duì)汽車(chē)越來(lái)越重要。 當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月3日，MWC25在西班牙巴塞羅那正式開(kāi)幕，雷科技/電車(chē)通報(bào)道團(tuán)已經(jīng)來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)。MWC是全球通信行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)匯聚了在移動(dòng)通信產(chǎn)業(yè)最尖端的參展商和產(chǎn)品，以及5G、AI等一系列創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)布
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對(duì)于馬斯克而言，電動(dòng)汽車(chē)這個(gè)故事，已經(jīng)講完了
最近，有很多媒體報(bào)道稱(chēng)，雖然特斯拉之前因?yàn)楹蕾�特朗普大賺特賺，但在2025年這2個(gè)多月以來(lái)，大跌了40%，真的是慘的很。 甚至在過(guò)去的這一周間，就跌沒(méi)了1萬(wàn)多億元人民幣的市值，相當(dāng)于一家比亞迪就這樣跌沒(méi)了
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車(chē)企座次巨變，解綁上汽后，奇瑞汽車(chē)終于要榮升“桌上貴賓”了？
唯一不變的就是變。 在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，2024年應(yīng)該是變化結(jié)果鮮明呈現(xiàn)的一年。 全年國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)再創(chuàng)新高，其中新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)首破千萬(wàn)，同時(shí)出口增長(zhǎng)勢(shì)頭仍舊強(qiáng)勁；但相較而言，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)依然略顯疲弱，傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，進(jìn)廠(chǎng)臺(tái)次普遍下滑
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到底該不該讓汽車(chē)飛起來(lái)？
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 低空經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，既有技術(shù)狂飆下的文明憂(yōu)思，也有對(duì)撬動(dòng)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)的期待。 作者丨李思佳 責(zé)編丨崔力文 編輯丨何增榮 陸地上的競(jìng)賽似乎已經(jīng)滿(mǎn)足不了車(chē)企了。
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海爾擬控股汽車(chē)之家，探索“AI汽車(chē)”時(shí)代核心變量
車(chē)市“花式開(kāi)卷”的2025年，制造業(yè)巨頭們?nèi)栽谇案昂罄^地加碼汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局。 近日，海爾集團(tuán)宣布，通過(guò)旗下子公司卡泰馳控股以18億美元（約合人民幣130億元）收購(gòu)汽車(chē)之家41.91%的股權(quán)，正式成為其控股股東
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