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產(chǎn)業(yè)新聞

車(chē)BU業(yè)務(wù)即將盈利，華為能帶“朋友圈”共同致富嗎？

今年，新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)依然激烈。能夠看到，“價(jià)格戰(zhàn)”仍在繼續(xù)；也能看到，新能源車(chē)企在市場(chǎng)和利潤(rùn)中間搖擺，難以?xún)扇Ｏ雭?lái)，當(dāng)華為智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東宣布，“車(chē)BU預(yù)計(jì)4月實(shí)現(xiàn)扭虧為盈”時(shí)，新能源賽道的眾多參與者們內(nèi)心會(huì)有多羨慕

禾多跌倒，無(wú)人吃飽

作者丨張之棟 責(zé)編丨崔力文 編輯丨別致 智駕行業(yè)的洗牌，比想象中的殘酷。 禾多科技，名不見(jiàn)經(jīng)傳。 但如果說(shuō)起廣汽，那大家一定是耳熟能詳。沒(méi)錯(cuò)，禾多科技就是廣汽“傾情投資”的一家自動(dòng)駕駛公司

全球智駕 ，三分天下

自動(dòng)駕駛經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，經(jīng)歷了技術(shù)路線(xiàn)的反復(fù)試錯(cuò)、資本潮漲潮落的大浪淘沙，如今已經(jīng)邁入規(guī)�；慨a(chǎn)的新周期，形成兩大統(tǒng)治級(jí)陣營(yíng)：一極是特斯拉FSD/谷歌Waymo的自研陣營(yíng)，定義了當(dāng)前智駕的天花板；另

智駕合規(guī)元年的蝴蝶風(fēng)暴

2025年以前，中國(guó)自動(dòng)駕駛迎來(lái)合規(guī)化的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。此前，這一產(chǎn)業(yè)普遍存在著。 “完全自動(dòng)駕駛”“脫手駕駛”等夸大宣傳，L2級(jí)輔助駕駛被包裝成“高階智駕”等現(xiàn)象，車(chē)企宣傳與用戶(hù)認(rèn)知之間存在的巨大鴻溝，導(dǎo)

利潤(rùn)暴跌99％，保時(shí)捷賺不到錢(qián)了？

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 昔日搖錢(qián)樹(shù)，邁入校準(zhǔn)年。 保時(shí)捷的第三季度數(shù)據(jù)，惹來(lái)市場(chǎng)一片嘩然。其中最刺眼的，是高達(dá)9.66億歐元的虧損。 受第三季度拖累，保時(shí)捷前三季度銷(xiāo)售利潤(rùn)僅為4000萬(wàn)歐元，

工藝與制造 | 2025-10-28 10:26 評(píng)論

阿斯頓·馬丁下調(diào)全年盈利預(yù)期，知名豪車(chē)巨頭們這是怎么了？

最近幾年，說(shuō)起各家豪車(chē)巨頭，感覺(jué)最大的特點(diǎn)就是“王小二過(guò)年，一年不如一年”，就在最近知名豪車(chē)品牌阿斯頓·馬丁宣布下調(diào)全年盈利預(yù)期，讓人不禁想問(wèn)這豪車(chē)巨頭到底是怎么了？豪車(chē)巨頭們的問(wèn)題出在哪了？ 一、阿

工藝與制造 | 2025-10-27 17:14 評(píng)論

9月轎車(chē)銷(xiāo)量榜：微/小型新能源領(lǐng)跑，MG4暴增587%，合資車(chē)型可圈可點(diǎn)

2025年9月中國(guó)生產(chǎn)的轎車(chē)車(chē)型批發(fā)銷(xiāo)量（含出口量）TOP 25如下： ? 新能源車(chē)型領(lǐng)跑 ? 前四均為新能源車(chē)型。微型車(chē)五菱宏光MINI以54，498輛奪得轎車(chē)銷(xiāo)冠，同比大幅增長(zhǎng)108.6%。 ?

工藝與制造 | 2025-10-27 14:02 評(píng)論

智能駕駛狂飆，監(jiān)管韁繩勒向何處？

導(dǎo)語(yǔ)?|?Lead 近日，工業(yè)和信息化部正式就《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公開(kāi)征求意見(jiàn)，征求意見(jiàn)截止日期為11月15日。此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的制定標(biāo)志著我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)監(jiān)管體系邁出關(guān)鍵一

新石器完成6億美元融資！L4無(wú)人城配駛向規(guī)模化

芝能科技出品 2025年10月，中國(guó)無(wú)人駕駛企業(yè)新石器完成了逾6億美元D輪融資，刷新了國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的單輪融資紀(jì)錄。 隨著全球?qū)obotaxi的持續(xù)投入，現(xiàn)在資本市場(chǎng)對(duì)無(wú)人駕駛城配（RoboVan

若東風(fēng)平臺(tái)的Jeep來(lái)了，你會(huì)買(mǎi)嗎？

近日，有報(bào)道稱(chēng)，Stellantis正與東風(fēng)集團(tuán)探討深化合作，雙方計(jì)劃基于東風(fēng)汽車(chē)旗下嵐圖與猛士品牌的技術(shù)平臺(tái)，共同聯(lián)合開(kāi)發(fā)Jeep品牌新一代硬派越野車(chē)型。 報(bào)道中指出，Stellantis將負(fù)責(zé)新車(chē)

工藝與制造 | 2025-10-27 13:33 評(píng)論

均勝電子500億訂單筑牢安全墊，能否復(fù)制“比亞迪式”跨界逆襲？

500億訂單背后，70億商譽(yù)壓頂，這家汽車(chē)電子巨頭如何走好機(jī)器人這條新路？ “我們現(xiàn)在已經(jīng)是全球人形機(jī)器人里出貨量最大的企業(yè)，甚至比馬斯克出貨量更大。” 2025年10月18日，智元機(jī)器人副總裁王闖在

連續(xù)3個(gè)月正增長(zhǎng)，燃油車(chē)正在進(jìn)行自我修正！

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2025年9月國(guó)內(nèi)燃油車(chē)零售量為119.2萬(wàn)輛，這已是自7月以來(lái)的連續(xù)第三個(gè)月環(huán)比正增長(zhǎng)。更重要的是，2025年1-9月，燃油車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到994.4萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了0.8%的同比增長(zhǎng)。 這

工藝與制造 | 2025-10-27 10:01 評(píng)論

數(shù)據(jù)打通之后，“好用的上車(chē)產(chǎn)品”新范式已至

本文來(lái)源：智車(chē)科技 順暢的出行，關(guān)乎都市的運(yùn)行效率與每個(gè)人的時(shí)間價(jià)值；安全的抵達(dá)，則是智能駕駛技術(shù)不容有失的基石。而今，車(chē)路云一體化技術(shù)的使命，正是將“效率”與“安全”這對(duì)曾經(jīng)的矛盾體和諧統(tǒng)一，從理想

自動(dòng)駕駛中“一段式端到端”和“二段式端到端”有什么區(qū)別？

最近有小伙伴提問(wèn)，一段式端到端和二段式端到端有什么區(qū)別。其實(shí)說(shuō)到自動(dòng)駕駛里的“端到端”，很多人第一反應(yīng)其就是把傳感器的原始數(shù)據(jù)直接變成車(chē)輛的控制指令。比如在大模型中輸入攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等信

3-5年無(wú)駕駛座車(chē)將量產(chǎn)! 智駕革命真的要來(lái)了

文 / 王新美編 / 楊凌霄出品 / 電動(dòng)新物種 2025世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)在北京剛剛落幕，四維圖新CEO程鵬的一句話(huà)引發(fā)行業(yè)震動(dòng)。他明確表示，未來(lái)3-5年內(nèi)，一定會(huì)出現(xiàn)沒(méi)有駕駛座的汽車(chē)，方向盤(pán)和剎

悄悄融資百億，滴滴還在做著自動(dòng)駕駛夢(mèng)

在政策與技術(shù)的雙輪驅(qū)動(dòng)下，自動(dòng)駕駛技術(shù)正迎來(lái)從驗(yàn)證走向規(guī)模化應(yīng)用的關(guān)鍵拐點(diǎn)。 文遠(yuǎn)知行、小馬智行先后與Uber達(dá)成合作，在國(guó)際城市部署Robotaxi服務(wù)；蘿卜快跑相繼與Uber、Lyft 達(dá)成合作，

輔助駕駛新強(qiáng)標(biāo)進(jìn)入公示期，傳聞中「最嚴(yán)法規(guī)」將給行業(yè)帶來(lái)哪些沖擊?

作者 |肖恩 編輯 |德新 9月，傳聞已久的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿上線(xiàn)公示，這份文件也就是今年輔助駕駛乃至整個(gè)汽車(chē)行業(yè)高度關(guān)注的全新的「輔助駕駛強(qiáng)標(biāo)」。 新強(qiáng)

Robotaxi來(lái)到關(guān)鍵時(shí)刻！小馬智行即將兩地上市了

作者 |?章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 2009年，谷歌啟動(dòng)無(wú)人駕駛項(xiàng)目（Waymo的前身），Robotaxi由此誕生。 此后十幾年，巨頭和初創(chuàng)公司紛紛殺入，尤其是中美企業(yè)，在太平洋兩岸時(shí)而貼身近戰(zhàn)，時(shí)而

安徽蕪湖85后做智能駕駛：年入70億，港股上市

作者丨鉛筆道 松格 最近，智駕新勢(shì)力重慶千里科技向港交所遞交招股書(shū)。 它的前身正是以摩托車(chē)聞名的力帆科技，如今已徹底轉(zhuǎn)向智能駕駛賽道。 千里科技有三大依托：一是吉利控股的制造根基與資源加持，二是曠視科

如何處理自動(dòng)駕駛感知傳感器臟污問(wèn)題？

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)依賴(lài)多種傳感器來(lái)感知外界環(huán)境，攝像頭負(fù)責(zé)將光學(xué)圖像轉(zhuǎn)換為圖像數(shù)據(jù)供算法解析，激光雷達(dá)生成描述物體三維形狀的點(diǎn)云數(shù)據(jù)，毫米波雷達(dá)探測(cè)目標(biāo)的距離與速度，超聲波雷達(dá)則專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)近距離障礙物檢測(cè)。

隱藏式門(mén)把手沒(méi)有“原罪”

2024年至今，因智駕輔助安全引發(fā)社會(huì)討論的事件，至少有5起，包括但不限于高速公路水泥墩、快速路上正在運(yùn)行的清掃車(chē)、FSD的突發(fā)更新以及各種系統(tǒng)帶來(lái)的違章以及海量召回等。 2024年至今，因汽車(chē)性能過(guò)

自動(dòng)駕駛仿真測(cè)試有什么具體要求？

在自動(dòng)駕駛技術(shù)快速迭代、功能邊界不斷擴(kuò)展的今天，如何系統(tǒng)、嚴(yán)謹(jǐn)且高效地驗(yàn)證一個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的性能，成為研發(fā)、測(cè)試與監(jiān)管共同面對(duì)的核心難題。相較于傳統(tǒng)汽車(chē)主要關(guān)注機(jī)械性能、動(dòng)力響應(yīng)和操控穩(wěn)定性，自動(dòng)駕駛

工藝與制造 | 2025-10-17 16:36 評(píng)論
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