第16周自動駕駛周刊丨蘋果或將重返自動駕駛 安波福宣布在華建立自動駕駛技術中心
蘋果正與幾家供應商談判，商討為其供應用于自動駕駛汽車的下一代LiDAR（激光雷達）傳感器。
“奔馳事件”和解之后，業(yè)內(nèi)黑幕卻并沒有消失······
正是由于此次奔馳維權事件的持續(xù)發(fā)酵，才讓這些問題暴露于公眾的視野之中。同時，在這起維權事件背后，也凸顯出消費者維權難的問題。
邁凱倫720S Spider/600LT Spider上海車展首發(fā)亮相
4月16日，上海車展媒體日，邁凱倫發(fā)布兩款新車：720S Spider／600LT Spider。作為720S Coupé與600LT Coupé的敞篷版跑車，兩款敞篷版新車均延續(xù)各自Coupé車型備受贊譽的強勁性能、創(chuàng)新空氣動力學設計以及輕量化與高科技豪華配置。
福特品牌攜四款中國首發(fā)新車登陸上海車展
在4月16日開幕的上海國際車展上，福特攜四款新車首發(fā)亮相——全新福特Escape ST－Line、新福特銳界ST及ST－Line以及全新美式豪華皮卡福特F－150 LTD，正式拉開福特汽車在中國市場2．0時代的序幕。
AI時代最底層的賦能者：地平線拓展智能駕駛朋友圈
2019年4月16日，以“共創(chuàng)·美好生活”為主題的第十八屆上海國際汽車工業(yè)展覽會，在上海國家會展中心如期揭幕。
為黎明而激戰(zhàn)，拼在沒有答案的車市！遇見上海車展（一）
在最關鍵的時候，誰都想拼力一博，合資車企已經(jīng)將價格全面下壓，大眾獨立捷達品牌明著要跟自主品牌搶份額，通用將新能源汽車的價格直接定到十幾萬，市場已無藍海，只有一個字“拼！”
失速的捷豹路虎，能否找回過去的榮光？
當豪華品牌集體在2018年車市寒冬中獨善其身溫暖如春時，捷豹路虎在華銷量卻同比下滑21.6%，是為數(shù)不多的“異類”之一。
英菲尼迪筆下的“新”電動
當絕大多數(shù)的傳統(tǒng)造車企業(yè)發(fā)力新能源的時候，英菲尼迪并沒有放慢腳步，細致描繪著英菲尼迪“新”電動。
軟銀、豐田、電裝聯(lián)手，Uber自動駕駛部門再獲10億美元注資
今日，Uber宣布其自動駕駛部門將獲得10億美元的注資，其中6．67億美元來自豐田汽車和日本汽車零部件供應商電裝公司，3．33億美元來自軟銀愿景基金。
2019上海車展：一文全面解讀首次參展的華為
華為，可能是2019上海車展最重磅、最矚目的參展商。華為汽車業(yè)務首次公開亮相，是業(yè)界難得可以了解華為汽車業(yè)務的機會，位于7.2H館的華為展臺，也成為參展人員必去的網(wǎng)紅打卡點。
IPO之前 優(yōu)步宣布向其自動駕駛汽車集團投資10億美元
豐田和日本汽車零部件供應商Denso將共同投資6.67億美元，而軟銀的遠景基金將投資3.33億美元。SoftBank已經(jīng)成為優(yōu)步的最大股東，去年豐田投資了5億美元。
2019上海車展十大重磅新車型
2019上海車展進入第三天，此次車展有20個國家和地區(qū)1000余家國內(nèi)外知名企業(yè)參加，參展面積超過36萬平方米，共計12個展館，共有超200款新車陸續(xù)登場。
陳政：CS75 PLUS，長安的自我突破與升級
在陳政眼里，在整體大環(huán)境不被看好，困難和機遇同時來臨的時候，必須選擇看到更好的一面。實際上CS75 PLUS是在這種基礎和心態(tài)上開發(fā)和設計的。因此，是一種砥礪前行，希望能夠破局。
強化“第一戰(zhàn)略” 寶馬依舊看好中國市場前景
據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，3月份車市持續(xù)分化，其中豪華車增速7.5%，同時第一季度累計銷量同比增長5.4%，而合資品牌和自主品牌均存在著不同程度的下降。
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