4月16日，備受期待的廣汽本田奧德賽銳·混動在上海車展首次公開亮相。在此之前，廣汽本田邀請國內(nèi)主流媒體對奧德賽銳·混動進(jìn)行了深度試駕體驗(yàn)，提前領(lǐng)略油電混合MPV的魅力。4月底，首款國產(chǎn)油電混合MPV將正式投入市場，從而攪動國內(nèi)中高端MPV市場格局，引領(lǐng)高端MPV市場新潮流。

奧德賽是國內(nèi)MPV先行者

MPV的全稱是Multi－Purpose Vehicle，即多用途汽車。MPV集轎車、旅行車和廂式貨車功能于一身，一般為三排七座，特別適合公務(wù)接待或家庭出行。

作為最早深耕MPV市場的汽車企業(yè)，早在2002年，廣汽本田就率先導(dǎo)入第二代奧德賽，開啟了中國MPV的新紀(jì)元。憑借起步就與世界同步的品質(zhì)，國產(chǎn)奧德賽上市后，刷新了中國消費(fèi)者對于MPV的認(rèn)知，在高端MPV市場占有重要地位。隨著國內(nèi)MPV細(xì)分市場的不斷擴(kuò)大，奧德賽持續(xù)引領(lǐng)市場變革，2005年、2009年推出第三代和第四代產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了MPV產(chǎn)品多功能化的全面延伸。

2014年，廣汽本田推出第五代奧德賽，以新銳外觀、舒適空間、智能科技三大產(chǎn)品優(yōu)勢，以及豪華頭等艙電動座椅、第二排座椅中央桌板，輕控式雙側(cè)電動滑門設(shè)計等人性化設(shè)計，成為衡量MPV功能價值的標(biāo)桿。

過去17年，廣汽本田先后推出四代產(chǎn)品，推動奧德賽持續(xù)進(jìn)化，累計獲得55萬用戶認(rèn)可，奠定了高端MPV細(xì)分市場的領(lǐng)軍地位。

奧德賽的競爭對手，當(dāng)屬上汽通用的高端MPV別克GL8。GL8車身更加寬大、排量也大，絕大多數(shù)是企事業(yè)商務(wù)用戶。而奧德賽轎車化的造型、較寬的動力選擇和價格范圍，更適合私人用戶。

國內(nèi)MPV市場，絕大多數(shù)是低端市場，高端市場用戶容量有限。目前中國的高端MPV市場，商務(wù)用車比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過家庭用車。

有分析認(rèn)為奧德賽應(yīng)該與GL8爭奪商務(wù)MPV市場。但也有分析認(rèn)為，隨著國內(nèi)家用高端MPV市場的不斷成熟，豪華舒適空間、節(jié)油效果顯著的奧德賽在家用高端MPV市場更有優(yōu)勢。

中高端MPV成為車市新藍(lán)海

隨著國內(nèi)二胎家庭增加以及自駕車旅游的需要，對于MPV車型的需求越來越大，特別是中高端MPV，成為許多換車家庭的購車首選。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，2018年國內(nèi)MPV銷量是負(fù)增長，但是下降較多的是售價10萬以下的MPV車型。這些10萬以下的低端MPV，大多是在微面的基礎(chǔ)上脫胎出來的。無論是安全性、可靠性和檔次都有諸多不足。

由于許多消費(fèi)者不滿足價格低廉的低端MPV，導(dǎo)致曾經(jīng)一度很火的MPV銷量持續(xù)下降。根據(jù)有關(guān)部門整理的交強(qiáng)險數(shù)據(jù)，2018年國內(nèi)MPV銷量下降21．2％，在國內(nèi)乘用車四大類型中下降幅度最大。

按照細(xì)分市場分析，2018年全年MPV銷量為160萬輛，80％以上是10萬元以下低端MPV，也是下降幅度最大的部分。 10至15萬的中端MPV市場精品車型太少，今年以來傳祺GM6、吉利嘉際等車型陸續(xù)上市，填補(bǔ)市場空白。在20萬以上高端MPV市場，目前比較暢銷的也就GL8、奧德賽和傳祺GM8少數(shù)幾款車型。

有分析認(rèn)為，隨著國內(nèi)汽車消費(fèi)升級提速、二胎家庭迅速擴(kuò)大，以及駕車出游流行，消費(fèi)者亟需價格合理，空間寬大、駕乘舒適、以及高科技配置和高性能的七座精品中高端MPV。中高端MPV正在成為國內(nèi)車市的新藍(lán)海。正是在這一背景下，混動版奧德賽應(yīng)運(yùn)而生。

引領(lǐng)國內(nèi)高端MPV市場新走向

作為國內(nèi)首款油電混合動力MPV，奧德賽銳·混動，以全面革新的產(chǎn)品力，為國內(nèi)高端MPV市場帶來一股新的混動風(fēng)潮和新走向。

搭載本田i－MMD混動系統(tǒng)的奧德賽，實(shí)現(xiàn)了動力、靜音、科技配置全面升級。

奧德賽銳·混動以本田全球設(shè)計的飛翼式前臉為設(shè)計理念，搭配厚實(shí)的保險杠造型與運(yùn)動包圍，整體力量感十足。 新車搭配17寸多幅式硬朗輪輞，輪胎外形擴(kuò)大，整車高度提升15mm，在凸顯運(yùn)動感的同時又不失大氣。

奧德賽銳·混動搭載了本田最新第三代i－MMD雙電機(jī)混動系統(tǒng)，可以在“EV模式”、“混合動力模式”以及“發(fā)動機(jī)模式”三種模式間無縫切換，在爆發(fā)超強(qiáng)動力的同時兼具優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性和豐富的駕駛樂趣。奧德賽銳·混動綜合油耗最低僅為5．8L／100km。作為一款適合家人一同出行的MPV座駕，超長續(xù)航能力也意味著對家人更多關(guān)愛和體貼。

作為一款高價值混動MPV，奧德賽銳·混動應(yīng)用了本田智能化領(lǐng)域的最新成果－－魔術(shù)感應(yīng)門，憑借手勢感應(yīng)技術(shù)， 實(shí)現(xiàn)了“人與車的智能型對話”。 新車還搭載了發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)程啟動功能，通過按動車鑰匙遙控，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離啟動發(fā)動機(jī)和空調(diào)。

魔術(shù)感應(yīng)門演示

奧德賽銳·混動全面升級智能安全，搭載了升級的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，包括ACC主動巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、LDW車道偏離提醒系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識智能系別系統(tǒng)、PSS車身一體式泊車?yán)走_(dá)，以及LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)、MVC360°全景影像系統(tǒng)、PA自動泊車輔助系統(tǒng)等多項(xiàng)功能，使得駕駛旅途更為輕松愜意。

奧德賽銳·混動擁有7座大空間和靈活多變的空間組合。第二排特設(shè)有尊崇航空級電動座椅，椅背、腳拖角度均可電動調(diào)節(jié)，還配備豪華頭枕。第三排座椅可完全放平，大大擴(kuò)充行李廂空間，還可變換為消費(fèi)者喜愛的“釣魚模式”座椅組合，旅行、游玩兩不誤。奧德賽銳·混動將電池組設(shè)置在前排地板下方，確保了豪華舒享空間和使用靈活性。

奧德賽銳·混動的面世，使廣汽本田的混動陣營再添新軍，也打破了國內(nèi)高端MPV的沉悶局面，給市場注入新的活力，并為消費(fèi)者提供了更加多元的用車選擇。（完）