華為，可能是2019上海車(chē)展最重磅、最矚目的參展商。華為汽車(chē)業(yè)務(wù)首次公開(kāi)亮相，是業(yè)界難得可以了解華為汽車(chē)業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)，位于7．2H館的華為展臺(tái)，也成為參展人員必去的網(wǎng)紅打卡點(diǎn)。

展臺(tái)展示只是華為汽車(chē)業(yè)務(wù)亮相本次上海車(chē)展的一種方式，除此之外，華為還在車(chē)展期間有著密集的動(dòng)作，要想完整了解華為首次亮相的汽車(chē)業(yè)務(wù)，先得詳細(xì)了解華為在展會(huì)期間的動(dòng)作，如下所列：

1、4月14日，北汽新能源ARCFOX品牌之夜，華為輪值董事長(zhǎng)出席并上臺(tái)講話(huà)；

2、4月15日，華為與上汽聯(lián)合主辦了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)合作生態(tài)圈高端論壇；

3、4月16日，2019上海車(chē)展媒體日第一天，主題為“把數(shù)字世界帶入每一輛車(chē)”的華為展臺(tái)正式亮相；

4、4月17日，第五屆國(guó)際汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)論壇，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍做了主題為“迎接汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與ICT產(chǎn)業(yè)的融合”的演講；

5、4月17日，結(jié)束演講的華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍，首次就汽車(chē)業(yè)務(wù)接受媒體專(zhuān)訪(fǎng)；

6、4月17日，華為在展臺(tái)舉辦與四維圖新、寧德時(shí)代、福田汽車(chē)和中汽中心的合作簽約儀式；

7、4月18日，華為在展臺(tái)舉辦與沃爾沃汽車(chē)的戰(zhàn)略合作簽約儀式。

上述七大事件，是華為在2019上海車(chē)展期間的重要?jiǎng)幼鳌Ｏ旅�，將�?huì)從“產(chǎn)業(yè)融合的華為機(jī)會(huì)”、“單車(chē)智能與車(chē)路協(xié)同”、“華為汽車(chē)業(yè)務(wù)的朋友圈”這三個(gè)方向，對(duì)華為汽車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行全面解讀。

產(chǎn)業(yè)融合的華為機(jī)會(huì)

在第五屆國(guó)際汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)論壇上，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍演講的主題為“迎接汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與ICT產(chǎn)業(yè)的融合”，認(rèn)為隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與ICT產(chǎn)業(yè)的深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)正在成為人類(lèi)社會(huì)新的革命性發(fā)展引擎，其影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出兩個(gè)行業(yè)本身。

在華為看來(lái)，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與ICT產(chǎn)業(yè)融合出現(xiàn)新的產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)，是在ICT領(lǐng)域有著三十多年積累的華為應(yīng)該把握住的機(jī)會(huì)，按照華為官方的說(shuō)法，把握機(jī)會(huì)的方式就是繼續(xù)聚焦ICT技術(shù)，為汽車(chē)企業(yè)提供下述的產(chǎn)品與解決方案：

1、基于MDC（移動(dòng)數(shù)據(jù)中心）的車(chē)載計(jì)算平臺(tái)和智能駕駛子系統(tǒng)解決方案；

2、基于華為云的自動(dòng)駕駛（訓(xùn)練、仿真、測(cè)試）云服務(wù)Octopus；

3、4G／5G車(chē)載移動(dòng)通信模塊和T－BOX及車(chē)載網(wǎng)絡(luò)；

4、HUAWEI HiCar 人－車(chē)－家 全場(chǎng)景無(wú)縫互聯(lián)解決方案；

從上述的產(chǎn)品與解決方案，在位于7．2H館的華為展臺(tái)都可以看到，提供這些服務(wù)顯示華為的定位就是一級(jí)供應(yīng)商的角色，按照官方的說(shuō)法，并且是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)增量部件的一級(jí)供應(yīng)商角色，這也是華為的戰(zhàn)略選擇，當(dāng)好一級(jí)供應(yīng)商的角色，不造車(chē)！

整車(chē)企業(yè)和一級(jí)供應(yīng)商，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的兩個(gè)不同的角色。要分別做好這兩個(gè)角色的邏輯是完全不一樣的，不管是商業(yè)邏輯還是技術(shù)基礎(chǔ)，或者是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略，都是不同的選擇，并且會(huì)面臨著不同的競(jìng)爭(zhēng)。

對(duì)于華為而言，從ICT企業(yè)跨界到造車(chē)，步子跨得會(huì)很大，可能會(huì)扯著蛋。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的現(xiàn)狀，也是有目共睹的。從熟悉的ICT技術(shù)，切入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，幫助車(chē)企造好車(chē)，這是華為的戰(zhàn)略選擇，可能也是最好的選擇。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，其發(fā)展還有一個(gè)趨勢(shì)，就是共享出行的出現(xiàn)，這個(gè)趨勢(shì)可能會(huì)改變整車(chē)企業(yè)目前的商業(yè)邏輯，因?yàn)槠��?chē)所有權(quán)會(huì)發(fā)生改變，從個(gè)人持有到共享持有，汽車(chē)銷(xiāo)量會(huì)進(jìn)一步下滑，汽車(chē)企業(yè)要么轉(zhuǎn)型為出行公司，要么就是被出行公司所兼并。

在華為的汽車(chē)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略中，明確的是要做智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的增量部件市場(chǎng)，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，傳統(tǒng)汽車(chē)的部件華為不會(huì)碰，做智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的增量部件，華為就先進(jìn)入的玩家，有著廣闊的市場(chǎng)空間。可能這也和華為的技術(shù)積累有關(guān)，傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)這些機(jī)械部件，并不是華為所長(zhǎng)。

汽車(chē)行業(yè)的水很深，華為也很聰明，強(qiáng)調(diào)自己做增量市場(chǎng)，不去碰傳統(tǒng)供應(yīng)商的既得利益，與其在新領(lǐng)域展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，甚至是合作，例如，華為與博世這樣的一級(jí)供應(yīng)商巨頭，就有著戰(zhàn)略合作關(guān)系。

在ICT領(lǐng)域，華為有著深厚的積累，在全球范圍內(nèi)的技術(shù)都是領(lǐng)先的，這是華為拓展汽車(chē)業(yè)務(wù)、拓展合作伙伴最大的憑借，隨著技術(shù)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)融合的趨勢(shì)不可逆，看到趨勢(shì)根據(jù)自身公司的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和積累，做出正確的戰(zhàn)略選擇，是一家公司基業(yè)長(zhǎng)青的前提。