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這可能是我見過最浪的新車上市活動……

盡管 2016 年曾經(jīng)在柏林發(fā)布品牌和領(lǐng)克 01，今年又在阿姆斯特丹發(fā)布領(lǐng)克 02，但是離開領(lǐng)克想要打入的歐洲市場，而選擇在（離東京不遠(yuǎn)的）著名的富士賽道辦發(fā)布會，還是很讓人意外。

其他 | 2018-10-23 10:09 評論

華人運(yùn)通揭開了神秘面紗然而更加虛幻了

“華人運(yùn)通”或許大家都有所耳聞，但真的要說起來這是一家怎樣的公司，卻沒有幾個(gè)人能夠真的說清楚。

其他 | 2018-10-23 09:59 評論

同樣的車型使用同樣的發(fā)動機(jī)，自動檔和手動檔哪一個(gè)更省油？

有些人經(jīng)常糾結(jié)于一個(gè)問題：汽車的油耗不是由發(fā)動機(jī)決定的嘛，為什么使用同樣排量的發(fā)動機(jī)，手動檔和自動檔油耗不一樣呢？

其他 | 2018-10-23 09:52 評論

擴(kuò)充產(chǎn)能加速升級廣汽三菱要逆市騰飛

10月16日對廣汽三菱來說，過得并不是那么簡單。

其他 | 2018-10-23 01:40 評論

雅閣：王者的反擊

這個(gè)10月，雅閣再次成為B級車市場的明星。

其他 | 2018-10-16 10:39 評論

大竹仁：把雷克薩斯的服務(wù)理念發(fā)揮到極致

在國內(nèi)汽車消費(fèi)者的印象里，雷克薩斯品牌始終是品質(zhì)和服務(wù)的代名詞，還沒有哪家汽車品牌同時(shí)將這兩點(diǎn)提升到消費(fèi)者對其品牌認(rèn)知的高度。相比于品質(zhì)帶來的直觀感受，服務(wù)的優(yōu)劣似乎沒有一個(gè)準(zhǔn)確的標(biāo)準(zhǔn)來衡量。

其他 | 2018-10-13 10:22 評論

長安福特李宏鵬：等風(fēng)來，力挽狂瀾！

前不久，在那場于昆明舉辦的全新一代�？怂乖囻{會上，我們見到了李宏鵬，這也是其履新福特中國營銷副總裁、長安福特全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁后的首次露面。

工藝與制造 | 2018-10-12 10:54 評論

如果“足不出戶”就可辦理車管業(yè)務(wù)，你會接受嗎？

復(fù)雜的辦事程序有時(shí)候?qū)︓囉褋碚f是苦不堪言，如果不是必要誰都不愿意去車管所辦理業(yè)務(wù)。

車聯(lián)網(wǎng) | 2018-10-11 09:43 評論

AI芯天下 |車聯(lián)網(wǎng)：權(quán)力的游戲

隨著人工智能時(shí)代的到來，萬物互聯(lián)的理念已經(jīng)深入人心，而車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)則是驅(qū)動未來汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素，這也引發(fā)了各個(gè)國家政府以及諸多企業(yè)的關(guān)注。國內(nèi)市場同樣也是如此，包括BAT在內(nèi)的諸多企業(yè)也都加入了車聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)陣營當(dāng)中。

車聯(lián)網(wǎng) | 2018-10-11 08:22 評論

轉(zhuǎn)讓寶沃67%股權(quán) 福田背后有何深意？ | 吳聲汽車

昨天下午，在收到福田掛牌轉(zhuǎn)讓寶沃67％股權(quán)的消息后，吳聲汽車第一時(shí)間進(jìn)行了報(bào)道。隨即網(wǎng)上引起一片熱議，福田為什么要轉(zhuǎn)讓寶沃股權(quán)以及為什么是67％的股權(quán)等問題已經(jīng)成為外界關(guān)注的焦點(diǎn)。

工藝與制造 | 2018-10-10 09:36 評論

深度好文｜自動駕駛時(shí)代，中日美歐企業(yè)的合縱連橫

上周三，日本汽車巨頭本田宣布與美國汽車巨頭通用汽車達(dá)成合作，雙方共同發(fā)展自動駕駛技術(shù)，同時(shí)，本田投資27．5億美元到通用汽車旗下專注于自動駕駛業(yè)務(wù)的子公司Cruise，為自動駕駛領(lǐng)域最大單筆投資。

自動駕駛 | 2018-10-08 11:40 評論

從歷代X5看寶馬技術(shù)的發(fā)展 | 吳聲汽車

寶馬X5是寶馬品牌的第一款四輪驅(qū)動SUV車型，從1999年的第一代X5問世至今已經(jīng)走過了19年的光景，如今順利發(fā)展至巴黎車展上的第四代車型。

工藝與制造 | 2018-10-08 10:38 評論

汽車智能網(wǎng)聯(lián)的正與反

智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用讓汽車不再是簡單的出行工具，而是融入人類日常生活的智能體驗(yàn)終端，為人類聯(lián)通出行場景和工作、娛樂、生活等多個(gè)互聯(lián)場景，讓汽車成為生活助手。

車聯(lián)網(wǎng) | 2018-09-30 13:59 評論

沒有鋼鐵俠馬斯克，特斯拉還能上天嗎？

近段時(shí)間來，沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“特斯拉私有化”一事最終得以解決。馬斯克沒有像馬云一樣有先見，在10年前就開始準(zhǔn)備傳承計(jì)劃，所以現(xiàn)在市場對特斯拉缺乏明顯二號人物感到擔(dān)憂。如果馬斯克離開公司，特斯拉的前景將蒙上一層陰影。沒有馬斯克的特斯拉，別說上天，落地都難。

自動駕駛 | 2018-09-30 11:24 評論