“華人運通”或許大家都有所耳聞，但真的要說起來這是一家怎樣的公司，卻沒有幾個人能夠真的說清楚。

與之相關(guān)最多的新聞，除了人事新聞之外還是人事新聞。眼下，沒有哪家與車相關(guān)的公司管理團(tuán)隊中明星高管像華人運通這么多。將其稱之為“HR”公司也不為過。

鮮有在公開場合對其所做的事情進(jìn)行系統(tǒng)介紹的華人運通在當(dāng)前百家爭鳴半的造車新勢力大軍中有些“另類”。

根據(jù)其官網(wǎng)介紹，其創(chuàng)始人團(tuán)隊也是超級豪華。創(chuàng)始人/董事長：丁磊；聯(lián)合創(chuàng)始人/總裁：墨菲；聯(lián)合創(chuàng)始人/首席運營官：陳威旭。這三人分別在汽車行業(yè)都有著非常豐富的運營管理經(jīng)驗。對汽車行業(yè)運作心中也是滾瓜爛熟。此外，在團(tuán)隊組建方面，吸收各路明星成員更是絡(luò)繹不絕。

今晚（10月22日），這家神秘的公司召開了一場成立以來最大規(guī)模的發(fā)布會來對外介紹他們究竟是一家怎樣的公司，以及他們正在做哪些事情。

不過，在整場發(fā)布會結(jié)束后，車事小說對這家公司的認(rèn)識更加模糊了。

簡單來說，在之前，車事小說對這家公司的關(guān)鍵詞是“神秘”；現(xiàn)在，車事小說對這家公司的關(guān)鍵詞則是“忽悠”。

比起賈躍亭的遠(yuǎn)大夢想，華人運通更甚之。

發(fā)布會上，華人運通創(chuàng)始人、董事長丁磊雖然在發(fā)言中介紹了一些信息，但歸納起來無非就是，華人運通的生意并不是造車這么簡單，而是“車、路、城”貫通一體的智慧城市。車只不過是這個智慧網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的一個神經(jīng)節(jié)點。

具體來說，根據(jù)華人運通聯(lián)合創(chuàng)始人、首席運營官陳威旭在發(fā)布會上介紹，華人運通業(yè)務(wù)主要涉及五大板塊：智能汽車、車輛/能源共享、車聯(lián)網(wǎng)/自動駕駛、智捷交通、智慧城市。

是的，這是華人運通的發(fā)布會，并不是哪個城市發(fā)改委or交通委的發(fā)布會。先不去說這5大業(yè)務(wù)板塊涉及范圍之廣，以及能夠?qū)崿F(xiàn)落地具可執(zhí)行的可能性有多高。先來感受下這畫風(fēng)，是不是有些眼熟？有些耳熟？

賈躍亭在五棵松的激情演講仿佛就在昨天。只不過賈躍亭的余音尚在繞梁，在眾多身份中，包括前樂視汽車聯(lián)合創(chuàng)始人身份在內(nèi)的丁磊作為創(chuàng)始人的華人運通今晚再次拋出了這一空大概念。只不過，賈躍亭將之稱為“生態(tài)”，而丁磊將其定義為“智慧城市網(wǎng)絡(luò)”。

發(fā)布會現(xiàn)場視頻中的那些有關(guān)出行的美好畫面，確實讓人很向往。但仔細(xì)回想一下，畫面是否又有些眼熟？

8年前，如果你在參觀上海世博會期間有去過通用汽車館，那么你肯定會對三款樣貌可愛的概念車還有所印象。如果對這三款概念車還有印象，那么你肯定還對由這三款概念車擔(dān)當(dāng)主角的一段描繪未來（2030年）出行的暢想短片還留有印象。

事實上，在華人運通成立初期，丁磊曾不止一次表態(tài)稱，華人運通不缺錢，更不缺盈利模式。但今晚這場發(fā)布會，無論從哪個角度來看，都更像是一場做給投資人看的秀。

尤其是將一輛所謂四輪轉(zhuǎn)向輪轂電機(jī)工程樣車作為前瞻技術(shù)現(xiàn)場展示時候，更加堅定了車事小說上述看法。

華人運通描繪的未來出行場景固然很美好。但正如丁磊在發(fā)布會收尾致辭中所言，這是一個巨大系統(tǒng)工程，需要各行各業(yè)一起參與推動。結(jié)合基本國情，華人運通這個夢有些幻。

最后再次借用發(fā)布會上的一句話：讓遠(yuǎn)方，帶這些造夢者盡快去遠(yuǎn)方。

附華人運通團(tuán)隊構(gòu)成：

2018年10月18日：前廣菲克CFO洪濤加盟華人運通有限公司,出任財務(wù)副總裁,執(zhí)委會成員。

2018年8月15日：前大眾集團(tuán)Mobility Asia創(chuàng)始團(tuán)隊成員、智慧出行領(lǐng)域公認(rèn)的專家和先行者任洪艷加盟華人運通有限公司，出任數(shù)字化業(yè)務(wù)總經(jīng)理。將推動公司在基于車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字化服務(wù)和面向智能出行全系業(yè)務(wù)的建構(gòu)、開拓與運營。

2018年8月1日：智能電子架構(gòu)、車聯(lián)網(wǎng)及自動駕駛專家李謙加盟華人運通技術(shù)有限公司任副總裁，負(fù)責(zé)相關(guān)尖端技術(shù)的自主正向開發(fā)。

2018年5月24日，中國通信工業(yè)協(xié)會專家委員會專家委員、智能網(wǎng)聯(lián)專委會副主任、智能制造信息化專家龔峻加盟華人運通技術(shù)有限公司并出任副總裁。

2018年4月19日：前捷豹路虎特殊車輛事業(yè)部（Special Vehicle Operations）總負(fù)責(zé)人馬克·斯坦頓（Mark Stanton）出任公司首席技術(shù)官（CTO）。

2018年1月12日：著名美籍華人設(shè)計師石志杰（James Shyr）正式加盟華人運通技術(shù)有限公司，出任首席設(shè)計官(Chief Design Officer)。

2017年12月14日：國家“****”專家宋京博士確認(rèn)加盟華人運通技術(shù)有限公司，并將負(fù)責(zé)包括電池技術(shù)、動力總成關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)及產(chǎn)品化。

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