從互聯(lián)網(wǎng)汽車到智聯(lián)網(wǎng)汽車，上汽榮威再一次“搶跑”
在游戲規(guī)則迅速被重構(gòu)的汽車江湖中，誰能夠搶跑先行，誰就可能在未來競爭中把握先機。
大事報|李斌怒懟“38號” 拜騰董事長離職 戴姆勒計劃裁員1萬人
針對獨立車評人“38號美系性能控”（以下簡稱“38號”）對所有蔚來車主的人身攻擊，蔚來掌門人李斌在深夜回應(yīng)稱自己絕對不能接受，并要求其立刻為自己的不當言行道歉。
毛京波：再度揚帆，林肯必將破浪
毛京波正指揮著林肯這首大船在洶涌澎湃的大海中穿過迷霧、繞過風暴、踏平風浪。而在風暴之后，將是這個有著百年歷史的豪華汽車品牌，在全球最大汽車市場的一次全方位的煥新。
自動駕駛領(lǐng)域為何頻發(fā)“技術(shù)偷竊”事件？
近年來，這一經(jīng)典的情節(jié)在自動駕駛領(lǐng)域頻繁上演，其中夾雜著出走、背叛、信念不合種種，背后究竟是人性的“扭曲”，還是道德的“淪喪”？
第16周自動駕駛周刊丨蘋果或?qū)⒅胤底詣玉{駛 安波福宣布在華建立自動駕駛技術(shù)中心
蘋果正與幾家供應(yīng)商談判，商討為其供應(yīng)用于自動駕駛汽車的下一代LiDAR（激光雷達）傳感器。
“奔馳事件”和解之后，業(yè)內(nèi)黑幕卻并沒有消失······
正是由于此次奔馳維權(quán)事件的持續(xù)發(fā)酵，才讓這些問題暴露于公眾的視野之中。同時，在這起維權(quán)事件背后，也凸顯出消費者維權(quán)難的問題。
為黎明而激戰(zhàn)，拼在沒有答案的車市！遇見上海車展（一）
在最關(guān)鍵的時候，誰都想拼力一博，合資車企已經(jīng)將價格全面下壓，大眾獨立捷達品牌明著要跟自主品牌搶份額，通用將新能源汽車的價格直接定到十幾萬，市場已無藍海，只有一個字“拼！”
失速的捷豹路虎，能否找回過去的榮光？
當豪華品牌集體在2018年車市寒冬中獨善其身溫暖如春時，捷豹路虎在華銷量卻同比下滑21.6%，是為數(shù)不多的“異類”之一。
2019上海車展：一文全面解讀首次參展的華為
華為，可能是2019上海車展最重磅、最矚目的參展商。華為汽車業(yè)務(wù)首次公開亮相，是業(yè)界難得可以了解華為汽車業(yè)務(wù)的機會，位于7.2H館的華為展臺，也成為參展人員必去的網(wǎng)紅打卡點。
IPO之前 優(yōu)步宣布向其自動駕駛汽車集團投資10億美元
豐田和日本汽車零部件供應(yīng)商Denso將共同投資6.67億美元，而軟銀的遠景基金將投資3.33億美元。SoftBank已經(jīng)成為優(yōu)步的最大股東，去年豐田投資了5億美元。
陳政：CS75 PLUS，長安的自我突破與升級
在陳政眼里，在整體大環(huán)境不被看好，困難和機遇同時來臨的時候，必須選擇看到更好的一面。實際上CS75 PLUS是在這種基礎(chǔ)和心態(tài)上開發(fā)和設(shè)計的。因此，是一種砥礪前行，希望能夠破局。
強化“第一戰(zhàn)略” 寶馬依舊看好中國市場前景
據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，3月份車市持續(xù)分化，其中豪華車增速7.5%，同時第一季度累計銷量同比增長5.4%，而合資品牌和自主品牌均存在著不同程度的下降。
特斯拉：我當年的最強對手回來了
在特斯拉還沒擁有今天的“江湖地位”之前，有一個“貼身肉搏”多年的“冤家對頭”——Fisker Automotive（Fisker汽車公司）。
增速7.5%的背后，豪華品牌的上限還有多遠？
盡管豪華品牌仍占據(jù)著小部分體量，但是，不管是從哪個維度來看，第一季度乘用車市場銷量數(shù)據(jù)背后，豪華品牌才是最大的贏家。
資訊訂閱
-
凌科加密芯片LKT4304在充電樁上的應(yīng)用2025-04-11
-
2025年便攜式車載制氧機市場分析
2025-04-10
-
LKT對比認證方案說明
2025-03-13
-
LCS2110R-S單總線協(xié)議說明
2025-03-11
-
加密芯片LKT4110U如何捍衛(wèi)產(chǎn)品的安全，速來了解！
2025-02-14
-
ATSHA204A國產(chǎn)替代加密芯片LCSHA204
2025-02-11
