自動駕駛水平提高引起駕駛艙發(fā)生的變化
從上海車展，世界各大主機廠發(fā)布的自動駕駛汽車駕駛艙概念產品來看，在駕駛員較多干預駕駛的L2以下，趨向保持傳統(tǒng)的駕駛艙，而在包含高速公路自動駕駛模式在內、駕駛員較少干預駕駛的L3級別以上的私家車或者共享汽車上，在駕駛艙設置大型顯示器的情況正在增加。
趙非：長安福特必須直面矛盾和問題
歸根到底，長達40個月沒有新品推出是長安福特銷量下滑嚴重的重要原因之一，這也暴露出福特汽車與福特中國團隊，對新品開發(fā)周期、投放以及人事變動等系列問題。
第17周自動駕駛周刊 | 福特計劃今年讓100臺自動駕駛汽車上路 清華大學成立車輛與運載學院
近日，福特汽車移動出行業(yè)務總裁馬西克萊沃恩（Marcy Klevorn）表示，該公司的目標是在今年年底前讓100輛自動駕駛汽車上路。
埃隆·馬斯克再次 “語出驚人”：明年100萬輛特斯拉無人駕駛汽車上路
首先他吐槽了目前廣為自動駕駛公司采用的激光雷達等技術，同時承諾明年將有100萬輛特斯拉無人駕駛汽車駛上街道。
上海車展落幕了，但這些品牌的前景不容樂觀
據官方信息，本屆上海車展無論是在參與企業(yè)規(guī)模上或還是參展面積上，都創(chuàng)下了全球之最。
全球汽車行業(yè)一周資訊（4月22日——4月26日）
雷諾再次向日產汽車再度提出經營合并方案，日產方面表示拒絕。這是卡洛斯·戈恩被捕事件后，雷諾首次提議合并。
從產品到品牌的全面升級 東風英菲尼迪從未止步
作為豪華品牌中的佼佼者，東風英菲尼迪在2018年交出了令人滿意的答卷，隨著全新英菲尼迪QX50的入市，在2018年第四季度，其銷量實現連續(xù)三個月的上漲。
車聯網可能是5G最大的應用市場？華為進軍汽車業(yè)優(yōu)勢何在？
從最近幾年大型車展來看，智能化、網聯化、自動駕駛技術都是各家廠商的熱門，誰家展臺要是沒個智能車，都不好意思宣傳。
江淮注資江淮大眾 大眾沒掏一分錢
近日，有消息稱“德國汽車制造商大眾汽車與江淮汽車的合資企業(yè)計劃在合肥東部投資50．6億元（約7．5億美元）建造一座新能源工廠。
夯基固本五年積淀，漢騰汽車發(fā)力上海車展
2019年，漢騰汽車將繼續(xù)堅持“高起點，雙驅動”的品牌戰(zhàn)略，以年輕的姿態(tài)、成熟的視角積蓄力量全力突破下一個五年。
問診車企 | 長安，你的痛真的只來自福特？
長安汽車這兩年一直寢食難安。尤其是2018財報出爐后，同比暴跌90.8%的凈利潤宣告其“第三次創(chuàng)業(yè)”道長且艱。
互聯網企業(yè)與車企頻頻聯手 朋友圈最牛的竟不是馬云？
智能網聯汽車是最近幾年的熱點，2019上海車展上，以“BAT”為代表的互聯網公司受到各方關注，在很多展臺和新車展示中都能看到互聯網公司參與的身影。
平行汽車到平行駕駛：“功能汽車”到“智能汽車”
目前，無人駕駛汽車上路存在諸多難題，不過這在王飛躍教授眼中都是暫時的“馬糞問題”，新技術的產生將讓這些難題自動消失。
被通用10億美元收購后，Cruise備戰(zhàn)自動駕駛云服務
據市場營銷公司ABI稱，2025年將有多達800萬輛無人駕駛汽車上路。與此同時，研究和市場預測，僅在美國，到2030年將有約2000萬輛自動駕駛汽車投入使用。
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