智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展 亟待中國標準建設(shè)
隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計算、AI、道路交通等行業(yè)加速跨界融合變革，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為各國共識。
奧迪掉隊一線豪華，BBA時代將改寫？
自2018年以來，國內(nèi)車市進入寒冬期，眾多車企都飽受市場環(huán)境影響，銷量紛紛下滑，在車市寒冬中艱難求生，甚至連三大豪華品牌之一的奧迪也未能幸免。
技術(shù)、方法、軟件、行業(yè)領(lǐng)導者——自動駕駛的關(guān)鍵組成部分解讀
本文簡要而全面地概述了自動駕駛汽車（自動駕駛系統(tǒng)）的關(guān)鍵組成部分。
長安藍鯨打破“封鎖”，中國制造絕地反擊
隨著技術(shù)和經(jīng)驗的不斷提升和積累，2019年6月4日，長安汽車正式發(fā)布了全新的動力品牌——藍鯨動力。
CES Asia總結(jié)：智能座艙的四個重點，自動駕駛注重落地
下面按照智能座艙和自動駕駛兩大領(lǐng)域，對CES Asia 2019進行總結(jié)。
中國車企進入新出海時代 車聯(lián)網(wǎng)成殺手锏
國內(nèi)新車市場突破3000萬輛天花板受阻，嚴峻形勢倒逼中國車企進入海外擴張新階段。
5月高端SUV銷量前10出爐，奔馳GLC、寶馬X3破萬，凱迪拉克XT5銷量環(huán)比猛增！
5月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量為158．2萬輛，SUV共計售出66．9萬輛，同比下降9．6％，環(huán)比增長4．2％；1－5月SUV累計銷量353．2萬輛，同比下降11．7％。
長安汽車終止掛牌增資是為體面主動選擇還是因市場被動接受？
“長安汽車終止掛牌增資一事，或許不像官方說的那么‘體面’。部分在資金、資源方面符合長安要求的企業(yè)對長安新能源持觀望態(tài)度。反觀長安汽車則是主動選擇了體面�！�
俄羅斯圖拉工廠投產(chǎn)的背后，是“長城汽車模式”的全球化探索
“走出去”是近現(xiàn)代中國工業(yè)的共同使命。無論是農(nóng)業(yè)還是實體制造業(yè)，中國亟需向外界證明實力。
長安汽車自動泊車責任險上線 自動駕駛或催生保險業(yè)變局
6月10日，長安汽車推出了國內(nèi)首個面對消費者的自動駕駛保險——自動泊車使用責任險“放心泊”。
從河北保定到俄羅斯圖拉，魏建軍打開了中國品牌走向世界的通道！
6月5日，長城汽車夢圓俄羅斯圖拉，長城旗下哈弗品牌首款全球車F7海外版車型在俄羅斯市場正式上市，并公布新車的官方指導價為144．9萬盧布（折合人民幣約15．3萬元）。
自動駕駛野望：征服陸地，蠶食航空業(yè)
隨著自動駕駛汽車的普及和功能的改善，它將不僅僅改變?nèi)藗冊谏鐓^(qū)附近的出行習慣，同時也會改變?nèi)藗兊拈L途出行。
全新一代速騰的洞見和躍遷
如今的速騰，其價值早已超越了產(chǎn)品本身，成為了品質(zhì)、格調(diào)和精致生活的象征，不斷引領(lǐng)著中國A＋級轎車向上發(fā)展。
雷諾日產(chǎn)的新一輪權(quán)利較量
從目前來看，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟破裂已不是不可能，當然西川廣人會在多久離開日產(chǎn)或許只是時間問題，當然雷諾和FCA的合并仍在“死灰復燃”。
百度Apollo書同文車同軌
車聯(lián)網(wǎng)市場已然形成了三足鼎立的格局，BAT繼續(xù)成了行業(yè)的領(lǐng)導者。
日產(chǎn)雷諾利益紛爭下15%與43%的博弈還牽扯什么？
對于日產(chǎn)而言，企業(yè)現(xiàn)狀與聯(lián)盟初成時深陷巨額債務(wù)危機的境遇早已今非昔比。
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