自2018年以來，國內(nèi)車市進(jìn)入寒冬期，眾多車企都飽受市場環(huán)境影響，銷量紛紛下滑，在車市寒冬中艱難求生，甚至連三大豪華品牌之一的奧迪也未能幸免。

6月8日，奧迪公布了其五月份的銷售數(shù)據(jù)，官方數(shù)據(jù)顯示，2019年5月份奧迪全球銷量為151900輛，同比下滑5．4％，其中，最大單一銷售市場中國大陸（含香港市場）銷量為47927輛，同比下滑7．4％，而這已經(jīng)是奧迪連續(xù)兩個(gè)月銷量下滑了，4月奧迪中國市場銷量同比跌幅達(dá)到11．5％。從1－4月與奔馳、寶馬的銷售數(shù)據(jù)對比來看，奧迪已明顯處于落后態(tài)勢。

銷量下滑之外，質(zhì)量問題也逐漸開始凸顯。此前，奧迪還深陷“致癌門”漩渦，3月初，一篇名為《他們都得了白血病，他們都買了奧迪車》的文章在網(wǎng)上廣泛傳播，之后“奧迪汽車致癌”話題引發(fā)社會(huì)各界關(guān)注，國家市場監(jiān)督管理總局就相關(guān)事件介入調(diào)查，但因質(zhì)量問題讓奧迪焦頭爛額的遠(yuǎn)不止這一件事。據(jù)專業(yè)汽車質(zhì)量投訴平臺汽車門網(wǎng)接到的投訴，多位車主向汽車門網(wǎng)反映奧迪Q3存在新車使用不久便出現(xiàn)EPC故障燈亮的問題，在汽車門網(wǎng)發(fā)布的1－5月投訴榜上，奧迪排名第十位，成為三大巨頭中唯一上榜的品牌。

似乎是感受到寒冬期的巨大銷量壓力，奧迪也開始采取前所未有的優(yōu)惠措施，而且一降就是10萬。Q5可以說是國內(nèi)消費(fèi)者心中的一款經(jīng)典車型，換代升級為Q5L后在今年3月份還曾表現(xiàn)出10061輛的穩(wěn)定成績，但到了4月就被“打回原形”，銷量縮水到6356輛，于是Q5L又開始采取降價(jià)措施。今年1月份Q5L就曾采取過幅度不小的優(yōu)惠措施，優(yōu)惠力度達(dá)到7萬元，2、3月份銷量有所上漲后優(yōu)惠幅度降為5萬元左右，而4月銷量的大幅下滑直接讓Q5L的優(yōu)惠力度最高達(dá)到10萬元。

在奧迪為銷量下滑憂慮不已的同時(shí)，隱形對手雷克薩斯卻呈現(xiàn)出一派欣欣向榮的景象。根據(jù)雷克薩斯公布的2019年5月份銷售成績，雷克薩斯在前5個(gè)月共賣出了7．6萬輛汽車，同比上漲27％，在如今的大環(huán)境下，做出如此成績實(shí)在另其他二線豪華品牌眼紅，更值得一提的是雷克薩斯并未大范圍降價(jià)提量，甚至部分車型還要加價(jià)一兩萬才能買到。在車輛成交價(jià)格的表現(xiàn)上，奧迪平均成交價(jià)格只有31．7萬元，同比下滑了0．58萬元。但是雷克薩斯車型卻是逆勢上漲，平均成交價(jià)格達(dá)到了43．3萬元，相比奧迪的低迷，雷克薩斯似乎有競爭一線豪華的希望。

但我們不能只憑借汽車銷量來評判一個(gè)品牌的興衰，畢竟在寒冬之中，受波及的車企不在少數(shù)。盡管奧迪在總體銷量上呈現(xiàn)下滑趨勢，但國產(chǎn)A4L、Q7等車型仍然延續(xù)上升趨勢，A4L5月份更是實(shí)現(xiàn)了14102輛的銷量，據(jù)悉下半年奧迪還將引進(jìn)13款新車，推出Q8、新款A(yù)4L等新產(chǎn)品，或許這些新車將幫助提升奧迪下半年的市場表現(xiàn)。