人最難受的狀態(tài)就是被別人卡住脖子而又無法反抗。

日前，英國ARM公司宣布正在考慮對(duì)華為停止技術(shù)接觸，即在未來停止一切技術(shù)支持以及新的授權(quán)合作。這對(duì)正處于高速發(fā)展，即將成為世界手機(jī)芯片研發(fā)一流水準(zhǔn)的華為來說，無異于被卡住了脖子。

這也讓中國人再度認(rèn)識(shí)到科技行業(yè)掌握核心技術(shù)的重要性和必要性。

而就在華為海思事件發(fā)生的同時(shí)，長安汽車推出的全新動(dòng)力品牌——藍(lán)鯨動(dòng)力，也讓國人看到了中國汽車品牌搶占汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)高地的努力與成果。

藍(lán)鯨動(dòng)力的干貨

1876年，德國工程師奧托發(fā)明了世界上第一臺(tái)四沖程內(nèi)燃機(jī)，在十年后的1886年，德國人卡爾本茨發(fā)明了世界上第一臺(tái)汽車，由此拉開了百年汽車的序幕�；仡櫖F(xiàn)代汽車的百年演變，作為汽車核心所在的發(fā)動(dòng)機(jī)始終貫穿整個(gè)汽車發(fā)展史。然而發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)汽車核心技術(shù)領(lǐng)域，卻始終是中國汽車工業(yè)的“阿喀琉斯之踵”。

伴隨著新世紀(jì)我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車市場規(guī)模也迅速擴(kuò)大，在一舉成為全球第一大市場的同時(shí)，眾多中國品牌也把握住這千載難逢的良機(jī)，在不斷提升市場份額的同時(shí)苦練內(nèi)功，摸索和研發(fā)自己的核心發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，長安汽車就是其中的翹楚。

早在2016年，借旗艦車型CS95亮相契機(jī)，長安汽車的藍(lán)鯨2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)便首露崢嶸，直至今日，這款發(fā)動(dòng)機(jī)仍是中國品牌中唯一能和全球高級(jí)別同行掰手腕的高性能引擎。

隨著技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的不斷提升和積累，2019年6月4日，長安汽車正式發(fā)布了全新的動(dòng)力品牌——藍(lán)鯨動(dòng)力。

值得注意的是，藍(lán)鯨動(dòng)力并非特指某款發(fā)動(dòng)機(jī)，而是由藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)、藍(lán)鯨變速器、藍(lán)鯨油電混驅(qū)組成，兼顧強(qiáng)悍動(dòng)力與高效節(jié)油，秉持“勁、凈、靜”領(lǐng)先研發(fā)理念的“永不妥協(xié)的高效能汽車動(dòng)力解決方案”。為了實(shí)現(xiàn)這一方案，長安汽車匯集中國、英國及全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)，整合全球研發(fā)資源，歷時(shí)4年打造了中國品牌首個(gè)基于模塊化的頂層設(shè)計(jì)，面向下一代排放、油耗標(biāo)準(zhǔn)的全新模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)平臺(tái)——藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)。

稍微熟悉汽車制造業(yè)的人都知道，這幾年整車模塊化研發(fā)平臺(tái)正日益成為眾多大型車企的主流核心技術(shù)，其擁有的高度兼容性、延展性，從而可以有效節(jié)約車輛開發(fā)成本和時(shí)間，并提升產(chǎn)品穩(wěn)定性和可靠性。其中的佼佼者自然是豐田的TNGA、大眾的MQB等等。

基于領(lǐng)先的模塊化頂層設(shè)計(jì)，藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)設(shè)計(jì)兼融1．0L－1．8L排量，通用化率高達(dá)98％，產(chǎn)線自動(dòng)化率、智能化率均達(dá)到國際先進(jìn)水平。

熱效率40％、升扭矩200Nm／L、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1250rpm時(shí)渦輪即介入，這些領(lǐng)先核心參數(shù)皆為藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)所有。同時(shí)該平臺(tái)可兼融48V、PHEV、HEV等電氣化車型研發(fā)，在滿足苛刻的國6B排放標(biāo)準(zhǔn)之余，還預(yù)設(shè)了歐7排放升級(jí)路徑，達(dá)到了“10年都不過時(shí)”的先進(jìn)動(dòng)力研發(fā)水準(zhǔn)。

以上種種，即藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)的核心研發(fā)優(yōu)勢，將成為長安汽車產(chǎn)品與世界汽車巨頭一較高下的重要砝碼。而首款藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)產(chǎn)品——藍(lán)鯨NE1．4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)也搭載在第二代逸動(dòng)藍(lán)鯨版于重慶車展正式亮相。

該發(fā)動(dòng)機(jī)其最大功率116千瓦，峰值扭矩260牛米，相比于熟知的大眾EA211的110千瓦功率、250牛米的峰值扭矩，藍(lán)鯨NE1．4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)全面占據(jù)上風(fēng)，同時(shí)其可在1400－4000rpm持續(xù)輸出峰值扭矩的寬泛性也強(qiáng)于后者的1750－3000rpm輸出區(qū)間。而在百公里加速的實(shí)測中，第二代逸動(dòng)藍(lán)鯨版7．9秒的成績相比于朗逸的8．3秒領(lǐng)先接近半秒，優(yōu)勢十分明顯。

可以說，藍(lán)鯨NE1．4T發(fā)動(dòng)機(jī)作為長安汽車科技研發(fā)實(shí)力的代表，其技術(shù)水平已達(dá)到了全球一流水準(zhǔn)，一舉抹平了此前中國品牌發(fā)動(dòng)機(jī)和外企發(fā)動(dòng)機(jī)之間存在的代差鴻溝。

藍(lán)鯨讓中國汽車工業(yè)昂起頭

曾幾何時(shí)，中國汽車工業(yè)和中國品牌們曽度過了很長一段發(fā)動(dòng)機(jī)荒的歲月。在上世紀(jì)和本世紀(jì)初，由于外國品牌強(qiáng)勢的技術(shù)封鎖，中國品牌只能通過外購或者逆向研發(fā)來解決發(fā)動(dòng)機(jī)裝車問題。

此次藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)的發(fā)布，標(biāo)志著中國品牌首次突破了外國巨頭的技術(shù)壁壘，開啟了中國汽車動(dòng)力技術(shù)平臺(tái)元年。

98％的高通用性，藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)不僅打造出了中國品牌自有的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并且在技術(shù)上也實(shí)現(xiàn)了新的突破。

比如在發(fā)動(dòng)機(jī)最為重要的技術(shù)指標(biāo)之一熱效率方面，當(dāng)外資品牌剛剛將自吸發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提升至40％的時(shí)候，藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)則將渦輪直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率直接拉進(jìn)了“40％”時(shí)代。要知道渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率提升是要難于自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的。

由此我們也不難推斷，長安在手握藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)的同時(shí)，也有了制定標(biāo)準(zhǔn)的能力。亦如豐田混動(dòng)系統(tǒng)長達(dá)20余年的產(chǎn)品技術(shù)專利一樣，長安也有機(jī)會(huì)憑借這樣的技術(shù)優(yōu)勢，長期處于世界領(lǐng)先水準(zhǔn)，并通過授權(quán)賺取大量的利潤，這對(duì)于企業(yè)的發(fā)展無疑大有裨益。

同時(shí)，藍(lán)鯨動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)核心研發(fā)技術(shù)、藍(lán)鯨變速箱和藍(lán)鯨油電混驅(qū)系統(tǒng)構(gòu)建的一整套技術(shù)解決方案，也讓長安汽車擁有充足的底氣去面對(duì)全球頂級(jí)競爭。在未來汽車電氣化的大趨勢下，藍(lán)鯨NE動(dòng)力可以憑借藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)的高度電氣化兼容性，研發(fā)出相應(yīng)的高性能產(chǎn)品，從而讓長安汽車始終處于全球車企第一梯隊(duì)，也能夠讓其他中國品牌從中汲取經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，共同發(fā)展，強(qiáng)大中國汽車工業(yè)。

藍(lán)鯨堪稱大國技術(shù)典范

一個(gè)國家的綜合國力強(qiáng)大與否正是由工業(yè)和科技水平發(fā)展程度來決定的。

近年來，我國在很多領(lǐng)域取得了突破性發(fā)展，并一舉達(dá)到了全球領(lǐng)先地位，如航空航天這樣的大國重器，如高鐵這樣的交通工業(yè)科技，再如華為的海思和5G技術(shù)�？梢哉f，中國工業(yè)和科技正在迅速強(qiáng)大并初步具備了技術(shù)向外輸出的能力。

也正是因?yàn)檫@些成果，讓中國在全球的地位愈發(fā)重要，話語權(quán)也愈發(fā)強(qiáng)大，這其中當(dāng)然也包括了中國汽車。

汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，多年來為國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈整體較長，涉及了諸多行業(yè)，可以帶動(dòng)100多個(gè)產(chǎn)業(yè)的共同發(fā)展。因此，一個(gè)真正掌握核心技術(shù)、研發(fā)實(shí)力更大的汽車工業(yè)，對(duì)國家綜合實(shí)力的發(fā)展，具有戰(zhàn)略性的意義。

長安汽車藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)的問世標(biāo)志著我國不僅在現(xiàn)代化制造業(yè)也擁有了自己的核心優(yōu)勢，不僅能夠向全球輸出科技，更是能夠面向全球，讓中國汽車工業(yè)擁有了挺立的橋頭堡，從而充分帶動(dòng)其它與汽車緊密聯(lián)系的領(lǐng)域高速發(fā)展。

同時(shí)，藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)的發(fā)布也預(yù)示著我國將有一批自己培養(yǎng)的高端汽車制造業(yè)研發(fā)人才，這為國家建立相關(guān)行業(yè)人才培養(yǎng)機(jī)制提供了良好的渠道和示范意義。

隨著“中國制造2025”國家戰(zhàn)略的發(fā)布，長安汽車藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)作為其中的代表將率先行動(dòng)，讓堅(jiān)持“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、質(zhì)量為先、綠色發(fā)展、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、人才為本”的基本方針落在實(shí)處，成為大國工業(yè)技術(shù)發(fā)展的典范。

回首長安汽車自成立以來的發(fā)展，就會(huì)發(fā)現(xiàn)其始終堅(jiān)不懈的走在自我研發(fā)、不斷創(chuàng)新的發(fā)展之路上。而藍(lán)鯨動(dòng)力的發(fā)布證明了其將擁有代表中國汽車工業(yè)與全球頂尖高手一較高下的實(shí)力，也預(yù)示著其將邁入3．0發(fā)展新階段，將中國汽車品牌的發(fā)展領(lǐng)入新高度，為中國汽車工業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。