文｜吳俊宇

車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)已然形成了三足鼎立的格局，BAT繼續(xù)成了行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。

坦率說(shuō)，百度并不是這個(gè)市場(chǎng)的最早入局者，但是今天卻成了行業(yè)的領(lǐng)先者。這種領(lǐng)先甚至正在形成馬太效應(yīng)，不斷和其他廠商拉開車距。

某種意義上說(shuō)，百度今天可能是國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)最強(qiáng)的廠商，它抓住了即將爆發(fā)的行業(yè)高潮。

在我來(lái)看，百度Apollo車聯(lián)網(wǎng)甚至可能會(huì)在未來(lái)1－2年時(shí)間內(nèi)，成為百度營(yíng)收的來(lái)源之一。

一

領(lǐng)先者的姿態(tài)

百度Apollo車聯(lián)網(wǎng)目前作為領(lǐng)先者姿態(tài)非常明顯。這種明顯在于朋友最多、方案完整，技術(shù)扎實(shí)。

1、朋友最多

在6月11日CES－Asia下午的百度Apollo發(fā)布會(huì)上，百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇公布了小度車載OS的商業(yè)化“成績(jī)單”。

（百度車聯(lián)網(wǎng)合作品牌數(shù)量最多）

百度車聯(lián)網(wǎng)目前合作車企達(dá)到了60余家，車型達(dá)到有300多款，在BAT之間已經(jīng)實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑。

小度車載OS的合作車型不僅包括福特等國(guó)際一線車企，奇瑞、長(zhǎng)城等國(guó)內(nèi)領(lǐng)先品牌也位列其中。百度Apollo的AI能力，正在逐步形成生態(tài)，朋友圈日益擴(kuò)大。

龐大的朋友圈讓目前國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)形成了一些關(guān)于產(chǎn)品解決方案的共識(shí)，這些共識(shí)經(jīng)過(guò)沉淀之后逐漸被默認(rèn)為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)踐沉淀的過(guò)程之中進(jìn)而逐步成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

2、方案完整

之所以能夠擁有如此之廣泛的朋友圈和認(rèn)可度，還是百度Apollo車聯(lián)網(wǎng)提供了完整解決方案，包含了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)從內(nèi)容到技術(shù)所需要的所有能力。

這些能力可以通過(guò)“一鍵刷機(jī)”的方式讓汽車脫胎換骨。整車廠商相對(duì)成本較低。

比如說(shuō)，百度Apollo與福特中國(guó)合作，雙方計(jì)劃圍繞車聯(lián)網(wǎng)、人工智能和數(shù)字營(yíng)銷等方面展開合作，短短10個(gè)月后，福特旗下大部分國(guó)產(chǎn)新車型便搭載了基于小度車載OS車聯(lián)網(wǎng)能力定制的量產(chǎn)產(chǎn)品。

在這類案例之中，百度Apollo車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以以較低成本，更平滑、容易接受的方案，讓用戶享用到新的功能，讓用戶享受小度車載OS、百度車載視覺(jué)AI、百度車載語(yǔ)音AI這些解決方案。

3、技術(shù)扎實(shí)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)有大量關(guān)聯(lián)之處。自動(dòng)駕駛技術(shù)夠強(qiáng)，往往車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也夠強(qiáng)。

采用百度的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，未來(lái)也可能就可以采用百度自動(dòng)駕駛技術(shù)。目前百度在今年4月北京市公布的《自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)2018年度工作報(bào)告》中，呈現(xiàn)了單向碾壓的態(tài)勢(shì)。

從測(cè)試主體覆蓋區(qū)域來(lái)看，百度覆蓋了北京市所有測(cè)試區(qū)域和所有測(cè)試場(chǎng)景，包括R1、R2、R3、RX。

從總測(cè)試?yán)锍虂?lái)看，百度接近14萬(wàn)公里位居第一，其他公司普遍數(shù)值只是幾百公里甚至幾十公里。百度呈現(xiàn)碾壓態(tài)勢(shì)。

從有效測(cè)試車輛來(lái)看，百度Apollo數(shù)據(jù)最為亮眼，有45輛車（其中有20張牌照是在2018年12月25日新獲的，并未參與2018年路測(cè)）。其他公司的有效測(cè)試車輛普遍在1－2臺(tái)左右。百度依舊呈現(xiàn)出了碾壓的態(tài)勢(shì)。

這種測(cè)試在很大程度上同時(shí)驗(yàn)證了百度車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的安全性。這也是為什么合作伙伴都愿意選擇百度的一個(gè)重要原因。

二

先發(fā)者的優(yōu)勢(shì)

百度Apollo車聯(lián)網(wǎng)在市場(chǎng)爆發(fā)前夜廣結(jié)良緣，正在為此后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)埋下重要伏筆。

原因很簡(jiǎn)單，越來(lái)越多的整車廠商會(huì)采用車聯(lián)網(wǎng)解決方案，市場(chǎng)即將進(jìn)入爆發(fā)期。未來(lái)汽車搭載車聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)就像是2010年左右智能手機(jī)取代功能手機(jī)的過(guò)程一樣。

這個(gè)過(guò)程將非常迅猛。根據(jù)智研咨詢和GGAI 的數(shù)據(jù)，2014年至2017年之間，汽車智能駕駛艙行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模從188億元增長(zhǎng)到364億元，年均增長(zhǎng)24．7％。

預(yù)計(jì)2020年，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到900億元，年均增速將達(dá)到35．2％。

百度Apollo車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)目前在行業(yè)之中的合縱連橫能力以及商業(yè)化落地速度，正在迅速和產(chǎn)業(yè)爆發(fā)期接軌。

1、可以迅速搶占市場(chǎng)先機(jī)；

智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要搭載的先進(jìn)傳感器、控制器和執(zhí)行器等，通過(guò)通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)車與X（車、路、人、云等）進(jìn)行智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能的新一代汽車。

百度Apollo長(zhǎng)期路測(cè)，在這些領(lǐng)域形成了一定的技術(shù)壁壘，已經(jīng)和很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉開了差距。