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2月份廈門新增網(wǎng)約車必須純電動(dòng)

2020年12月29日，廈門市人民政府頒發(fā)了《廈門市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理辦法》（以下簡稱《廈門市網(wǎng)約車管理辦法》），并從2021年2月1日起實(shí)施。這是對(duì)原《廈門市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》（以下簡稱《實(shí)施細(xì)則》）實(shí)施四年多來全面總結(jié)后進(jìn)行的修訂

其他 | 2021-01-08 15:51 評(píng)論

歐洲嚴(yán)苛汽車碳排放的標(biāo)準(zhǔn)

昨天，被一個(gè)初次見面的朋友問道：“你覺得歐洲目前制定這么嚴(yán)苛的汽車碳排放標(biāo)準(zhǔn)，真的是高尚到為了地球，為了全人類么？”。我答道：“應(yīng)該不是，主要還是為了自己的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車工業(yè)吧”�，F(xiàn)在很多關(guān)于歐洲新能

領(lǐng)克05引領(lǐng)轎跑SUV藍(lán)海市場

作為CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)下的極致代表作，想要在眾多虎狼環(huán)伺的競爭中脫穎而出，領(lǐng)克05必須‘生而標(biāo)桿’。又到了一年一度車企“期末考”放榜的日子，即使今年的“考題”是十年以來最難的一年，但依舊不能阻擋有實(shí)力者逆勢而上，比如領(lǐng)克汽車

其他 | 2021-01-08 14:35 評(píng)論

特斯拉最強(qiáng)勁敵或來自中國！

向來非常自負(fù)的“硅谷鋼鐵俠”馬斯克居然也有示弱的時(shí)候。 據(jù)外媒消息，日前馬斯克在接受媒體采訪時(shí)表示，特斯拉最大競爭對(duì)手很可能來自中國公司。 不是“中國的大眾”，也不是“世界的豐田”，而是中國公司，這確實(shí)讓人意外

工藝與制造 | 2021-01-08 11:42 評(píng)論

造車新勢力保衛(wèi)戰(zhàn)即將拉開序幕

在政策的助推下，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展欣欣向榮，多方勢力進(jìn)入并展開博弈，競爭激烈。據(jù)了解，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)口期，超過500家汽車企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，但目前活躍在市場上的屈指可數(shù)。新年伊始，國內(nèi)自主造車品牌紛紛發(fā)布12月的銷售成績

其他 | 2021-01-08 11:41 評(píng)論

2021年中國汽車用品產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢

汽車用品是指應(yīng)用于汽車改裝、汽車美容、汽車裝飾等汽車相關(guān)產(chǎn)品。主要適用于汽車后市場相關(guān)應(yīng)用場景。隨著中國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，居民消費(fèi)水平的逐步提高，汽車產(chǎn)銷量整體擴(kuò)大，新車打蠟、貼膜、配裝電子產(chǎn)品的市場規(guī)模逐步擴(kuò)大

其他 | 2021-01-08 11:40 評(píng)論

10萬元預(yù)算買韓系緊湊型轎車,考慮誰？

作為韓系車曾經(jīng)看家本領(lǐng)的緊湊型轎車，伊蘭特和K3分別為現(xiàn)代和起亞在華立下了汗馬功勞，同時(shí)都遭遇過薩德的影響而銷量下滑，現(xiàn)在伊蘭特已起死回生月銷過萬輛，而起亞K3為何還在月銷2000多徘徊？作為曾經(jīng)的相

其他 | 2021-01-08 10:48 評(píng)論

中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長：希望華為成為中國的博世

華為已經(jīng)在多個(gè)場合重申，不造車，幫助車企造好車。從激光雷達(dá)、車機(jī)系統(tǒng)HiCar等多個(gè)方面，華為都有自己的布局，并且正一步步實(shí)現(xiàn)幫助車企造好車的承諾。對(duì)于華為不造車這一觀點(diǎn)，也有業(yè)內(nèi)專家對(duì)此發(fā)表了自己的看法

其他 | 2021-01-08 10:30 評(píng)論

2021年新能源汽車補(bǔ)貼退坡達(dá)20%

在2020年最后一天，工信部、財(cái)政部、科技部以及發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布了《財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（下文簡稱“《通知》”），也就是2021年新能源汽車補(bǔ)貼政策

其他 | 2021-01-08 09:11 評(píng)論

廣西五菱出換電微卡,中重卡車型數(shù)量大幅增加

元旦前夕，四部委發(fā)布2021年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策，今年技術(shù)要求和門檻在去年基礎(chǔ)上保持不變，意味著符合去年技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的車型，今年依舊具有獲得補(bǔ)貼的技術(shù)前提條件。就在補(bǔ)貼新政發(fā)布的前一天，工信部

其他 | 2021-01-07 16:08 評(píng)論

自主電動(dòng)汽車高端化的無奈？

全球經(jīng)濟(jì)陷入增長萎縮的困境之中，車市也受到了直接的影響，中國汽車市場已經(jīng)連續(xù)三年陷入負(fù)增長。在中國這個(gè)全球最大的汽車市場，燃油車市場可謂是冰火兩重天的極端處境：一汽大眾無人能敵已久，豐田和本田逆市強(qiáng)勁增長，鈴木和雷諾等車企相繼退出中國市場，標(biāo)致雪鐵龍、JEEP、現(xiàn)代、福特等車企陷入發(fā)展迷途

其他 | 2021-01-07 16:05 評(píng)論

同級(jí)獨(dú)有，更強(qiáng)操控，后置后驅(qū)的大螞蟻究竟有什么魔力？

對(duì)于老司機(jī)來說，評(píng)判一輛車的駕控性能，不僅僅是動(dòng)力數(shù)據(jù)或直線加速那么簡單。驅(qū)動(dòng)形式的不同在很大程度上也影響了車輛的駕控感。目前市場上的汽車主要有前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)三種驅(qū)動(dòng)形式。最常見的是前輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)（或電機(jī)）布置在前機(jī)艙，靠前輪驅(qū)動(dòng)“拉”著汽車跑，即前置前驅(qū)

其他 | 2021-01-07 14:53 評(píng)論

車主：長安4S店客服說安排人處理總是放鴿子

汽車民生網(wǎng)11月17日報(bào)道“長安4S店賣車時(shí)很熱情，賣完車遇到問題態(tài)度就變了，到現(xiàn)在噪音大、隔音差、變速箱頓挫、高速時(shí)方向盤抖動(dòng)等問題還存在，最頭疼的天窗漏水問題，4S店換了新天窗也修不好，打廠家電話，一直說派人來解決，每次都放我鴿子，現(xiàn)在真有些后悔買這個(gè)牌子的車

其他 | 2021-01-07 14:35 評(píng)論

長城汽車“檸檬混動(dòng)DHT”全球首發(fā)報(bào)告

12月15日，長城汽車在保定哈弗技術(shù)中心正式全球首發(fā)面向全速域、全場景的“檸檬混動(dòng)DHT”技術(shù)。長城汽車輪值總裁孟祥軍、長城汽車商品戰(zhàn)略及技術(shù)研發(fā)副總裁穆峰、長城汽車研發(fā)副總裁單紅艷、長城汽車技術(shù)副總裁宋東先以及多位長城汽車高層領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專家共同出席了此次發(fā)布會(huì)

其他 | 2021-01-07 14:12 評(píng)論

高速快遞路上的國六版東風(fēng)天龍KL載貨車

什么樣的車型最適合高速快遞運(yùn)輸？行業(yè)公認(rèn)的是車速快、油耗省、輕便靈活、皮實(shí)耐用的車。而近日，筆者在東風(fēng)商用車保定中冀華泰4S店見到了這樣一款車：國六版東風(fēng)天龍KL 9．6米6×2載貨車（以下簡稱國六版天龍KL載貨車），該車主打“零擔(dān)快遞和農(nóng)副散雜”運(yùn)輸

2021-01-07 14:09 評(píng)論

汽車“玻璃大王”曹德旺放棄美國綠卡

當(dāng)前，曹德旺創(chuàng)辦的福耀玻璃，已經(jīng)占據(jù)了國內(nèi)超60％的汽車玻璃市場，并且在全球市場中，福耀玻璃的市占率也超過了20％。同時(shí)福耀還是最專注于汽車玻璃的企業(yè)，汽車玻璃業(yè)務(wù)在其總收入中占比90％，曹德旺也是名副其實(shí)的汽車“玻璃大王”

2021-01-07 11:58 評(píng)論

自動(dòng)緊急制動(dòng)測試?yán)锉咎镳┯皩?duì)決豐田RAV4！

AEB（Autonomous Emergency Braking）自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)，能夠大大避免駕駛?cè)艘蚍稚耨{駛，而導(dǎo)致的意外事故。當(dāng)前這項(xiàng)配置，已經(jīng)成為了不少車型的標(biāo)配。不過，一些車型雖然配備有AEB自動(dòng)輔助剎車系統(tǒng)，但是性能也有優(yōu)劣之分，這主要與這些車型的AEB硬件配置及算法系統(tǒng)有關(guān)

其他 | 2021-01-07 11:49 評(píng)論

特斯拉降價(jià)幅度底線有多大

北京時(shí)間1月6日，新能源汽車有兩個(gè)串聯(lián)的重磅信息： 1、國信證券研報(bào)顯示，國產(chǎn)Model Y生產(chǎn)成本為23．793萬，對(duì)應(yīng)33．99萬的售價(jià)，毛利率高達(dá)30％，后期有望降價(jià)到26萬。 2、蔚來包下寧德時(shí)代一條磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線，磷酸鐵鋰電池車型正在測試中； 新聞要串聯(lián)著看，才有意思

2021-01-07 11:20 評(píng)論

21 “Life“生活注定失敗，不是所有的車都叫飛度

在中國汽車市場過去的十幾年里，大眾汽車集團(tuán)用雙車戰(zhàn)略把一汽大眾和上汽大眾兩大公司推上了中國汽車市場的頭兩把交椅，并且至今無人能敵。隨后，日本的本田和豐田也相繼在旗下的兩大合資伙伴照葫蘆畫瓢，展開了大規(guī)模的車型導(dǎo)入，并實(shí)現(xiàn)了銷量規(guī)模的快速增長

其他 | 2021-01-07 11:16 評(píng)論

人民需要特斯拉，但條件不允許

作為極具創(chuàng)始人個(gè)人特色的品牌，特斯拉“遺傳”馬斯克網(wǎng)紅體質(zhì)的程度之深有目共睹，往往一舉一動(dòng)，風(fēng)吹草動(dòng)皆能引起外界的軒然大波，尤其是近來幾日。12月末，科技媒體“品玩”用一篇文章，將特斯拉中國亂象暴露在輿論的聚光燈下，消停了沒幾天，特斯拉堪比跳樓甩賣的降價(jià)再度燃起新能源市場的紛爭

工藝與制造 | 2021-01-07 11:06 評(píng)論
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