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吉利接盤(pán)后，力帆科技前途如何？

力帆破產(chǎn),吉利接盤(pán)在汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)不再在是什么新鮮新聞。近日,力帆股份重組完成,改名力帆科技,LOGO也隨之改變,來(lái)自吉利科技集團(tuán)CEO徐志豪任力帆科技一把手,全新揭牌后的力帆科技首款換電車(chē)型亮相,該款

車(chē)市按下淘汰賽“啟動(dòng)鍵”，東風(fēng)日產(chǎn)未雨綢繆展現(xiàn)獨(dú)特姿態(tài)！

在2020年以前，歷年都有人提出中國(guó)車(chē)市淘汰賽的說(shuō)法，但是整體卻依然向上，淘汰賽差點(diǎn)就成了“狼來(lái)了”的寓言現(xiàn)實(shí)版。對(duì)于熬過(guò)2020年的汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，如今對(duì)于車(chē)市淘汰賽應(yīng)該是深信不疑。

工藝與制造 | 2021-01-28 17:26 評(píng)論

陷入屏幕誤區(qū)，智能座艙如何破局？

華為說(shuō)“不造車(chē)”，要做智能汽車(chē)“增量部件”供應(yīng)商。這是一個(gè)標(biāo)志性的事件，即華為通過(guò)現(xiàn)身說(shuō)法揭示了一個(gè)在整車(chē)之外的巨量市場(chǎng)，其中包括高精地圖、芯片、感知硬件（激光雷達(dá)）、電池、智能座艙等，在龐大而紛繁的智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，這些“增量部件”隨便拎一個(gè)出來(lái)，又有著各自特有的產(chǎn)業(yè)邏輯

2021-01-28 17:10 評(píng)論

北京現(xiàn)代 “中層干部”：中籍“韓方”代表向東平處境尷尬

車(chē)市淘汰賽開(kāi)啟后，曾經(jīng)的“現(xiàn)代速度”，如今已經(jīng)成為歷史。北京現(xiàn)代如今的困境多少令人疑惑，以“性價(jià)比”為主打標(biāo)簽的韓系合資品牌，在品牌向上失敗之后，突然變得迷失自我和方向。是再次向上與老對(duì)手日系合資纏斗，還是回頭俯身繼續(xù)和自主品牌拼性價(jià)比，成為夾縫中找到生存之地的韓系品牌最大的心理障礙

其他 | 2021-01-28 16:52 評(píng)論

逃離弱勢(shì)品牌 從高管開(kāi)始？

昨天,姜德義辭職了。前天,廖兵辭職了�？磥�(lái)大家都想過(guò)個(gè)不管閑事的安穩(wěn)年。從8月開(kāi)始擔(dān)任北汽集團(tuán)董事長(zhǎng),10月開(kāi)始兼任北汽藍(lán)谷董事長(zhǎng),姜德義北汽這半年,北汽新能源還是沒(méi)能搶救過(guò)來(lái),一年賣(mài)了25914輛車(chē)。廖兵的這一年也不賴

2021-01-28 10:05 評(píng)論

四連跌的北京現(xiàn)代，終被曾經(jīng)的瘋狂“反噬”！

      2020年,北京現(xiàn)代只售出了50．2萬(wàn)輛新車(chē),同比2019年大跌了29．9%,75萬(wàn)輛的年度目標(biāo)只完成了2/3。50．2萬(wàn)輛的年度銷(xiāo)量也創(chuàng)下了北京現(xiàn)代自2009年以來(lái)的新低

其他 | 2021-01-27 21:37 評(píng)論

盤(pán)一盤(pán)產(chǎn)品力平衡大師，軒逸如何取得2020車(chē)市銷(xiāo)冠？

圖文 汪 晶2020年4月-12月,軒逸連續(xù)9個(gè)月在月銷(xiāo)榜單稱(chēng)王,并以年度總銷(xiāo)量540,947輛成績(jī),再次登上了中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)年度銷(xiāo)量總冠軍的位置。年銷(xiāo)超54萬(wàn)臺(tái),連續(xù)9個(gè)月銷(xiāo)量第一,月均45000臺(tái)

工藝與制造 | 2021-01-27 21:14 評(píng)論

差異化和電池租賃能撬動(dòng)智能汽車(chē)的市場(chǎng)嗎？

華為說(shuō)“不造車(chē)”，要做智能汽車(chē)“增量部件”供應(yīng)商。這是一個(gè)標(biāo)志性的事件，即華為通過(guò)現(xiàn)行說(shuō)法揭示了一個(gè)在整車(chē)之外的巨量市場(chǎng)，其中包括高精地圖、芯片、感知硬件（激光雷達(dá)）、電池、智能座艙等，在龐大而紛繁的智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，這些“增量部件”隨便拎一個(gè)出來(lái)，又有著各自特有的產(chǎn)業(yè)邏輯

工藝與制造 | 2021-01-27 17:34 評(píng)論

一輛未賣(mài)對(duì)標(biāo)特斯拉，是誰(shuí)給恒大汽車(chē)的勇氣？

極點(diǎn)商業(yè)造好車(chē)不是資本游戲,而是一場(chǎng)資本、資源、技術(shù)和人才的戰(zhàn)爭(zhēng)。對(duì)一輛未賣(mài)的恒大汽車(chē)而言,想平息市場(chǎng)質(zhì)疑之聲,恐怕得回答多個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題:憑什么撐起如此高的市值?又憑什么去參考特斯拉的成長(zhǎng)軌跡?在產(chǎn)能成本、電池技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)等方面

高精度地圖“走俏”，初創(chuàng)玩家如何突圍？

華為說(shuō)“不造車(chē)”，要做智能汽車(chē)“增量部件”供應(yīng)商。這是一個(gè)標(biāo)志性的事件，即華為通過(guò)現(xiàn)身說(shuō)法揭示了一個(gè)在整車(chē)之外的巨量市場(chǎng)，其中包括高精地圖、芯片、感知硬件（激光雷達(dá)）、電池、智能座艙等，在龐大而紛繁的智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，這些“增量部件”隨便拎一個(gè)出來(lái)，又有著各自特有的產(chǎn)業(yè)邏輯

誰(shuí)是2020汽車(chē)圈最“慘”的人？

是非在己，毀譽(yù)由人，得失不論，不管是真慘還是被迫慘，凡事問(wèn)心無(wú)愧就好。為進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)汽車(chē)圈“優(yōu)良傳統(tǒng)”，深度挖掘在2020年疫情期間將企業(yè)帶入不明朗境地的領(lǐng)導(dǎo)人，1月26日，由BusinessCars主辦，本小編承辦，不正經(jīng)股份獨(dú)家冠名的“2020年度最慘的人”評(píng)選活動(dòng)正式開(kāi)啟

工藝與制造 | 2021-01-27 16:31 評(píng)論

汽車(chē)芯片告急丨雖然缺芯，但別拿芯片來(lái)賭命

本文來(lái)源:智車(chē)科技  作者:劉洪/ 導(dǎo)讀 /汽車(chē)工業(yè)正在發(fā)生變化,汽車(chē)電子產(chǎn)品正變得越來(lái)越集中、連接緊密和更加復(fù)雜,整個(gè)供應(yīng)鏈正在圍繞這些轉(zhuǎn)變重新調(diào)整。結(jié)束無(wú)期的疫情不僅眾創(chuàng)了2020年的汽車(chē)銷(xiāo)售,也給了主機(jī)廠以喘息的機(jī)會(huì)

一直買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)的吉利會(huì)真的收購(gòu)國(guó)金汽車(chē)嗎？

近日，有傳言稱(chēng)吉利將接盤(pán)國(guó)金汽車(chē)，不過(guò)此消息并未得到吉利汽車(chē)證實(shí)，但是從吉利汽車(chē)一貫的買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)來(lái)看，并不是不可能。那么，國(guó)金汽車(chē)值得吉利汽車(chē)去收購(gòu)嗎？編輯覺(jué)得真不值得！一直買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)的吉利多買(mǎi)一家國(guó)金也不差錢(qián)當(dāng)然，一切節(jié)油可能，就如同吉利一直否定收購(gòu)力帆汽車(chē)，最后還是收購(gòu)了

工藝與制造 | 2021-01-26 14:56 評(píng)論

引入全新油電混合動(dòng)力總成，廣汽傳祺能否再次引領(lǐng)自主品牌革新？

如今的汽車(chē)市場(chǎng)，市場(chǎng)流量更多的被新造車(chē)勢(shì)力所占據(jù)，比如近期火熱的，特斯拉的深水炸彈Model Y、蔚來(lái)的未來(lái)轎車(chē)ET7和小鵬的中國(guó)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)NGP等等。實(shí)際上，在傳統(tǒng)車(chē)企領(lǐng)域，也有新造車(chē)勢(shì)力，比

工藝與制造 | 2021-01-25 09:25 評(píng)論

汽車(chē)之家還能“躺著數(shù)錢(qián)數(shù)多久”

1月12日，汽車(chē)之家發(fā)布公告宣布，陸敏按計(jì)劃退休，將不再擔(dān)任公司董事長(zhǎng)兼CEO，空降龍泉出任公司董事長(zhǎng)兼CEO，全面負(fù)責(zé)公司的經(jīng)營(yíng)管理工作。這個(gè)消息正好在汽車(chē)之家被傳正籌備在港二次上市的時(shí)期，對(duì)于面對(duì)復(fù)雜競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)的汽車(chē)之家來(lái)說(shuō)，無(wú)疑又新增一大變數(shù)

2021-01-24 13:14 評(píng)論

中國(guó)為什么偏要邀請(qǐng)?zhí)厮估瓉?lái)建廠？

世界首富易主，埃隆馬斯克登頂。因?yàn)樘厮估墓善贝鬂q，馬斯克的凈資產(chǎn)超過(guò)1850億美元，成為世界首富。一定程度上，沒(méi)有中國(guó)，就沒(méi)有現(xiàn)在的世界首富。馬斯克的世界首富拿的不容易，特斯拉曾經(jīng)一度面臨賈躍亭的處

工藝與制造 | 2021-01-22 15:48 評(píng)論

為何特斯拉在全球能火？

最近，上海又出現(xiàn)了一起特斯拉Model 3起火爆炸事件，其實(shí)在百度新聞?shì)斎搿疤厮估匀肌标P(guān)鍵字，就能出現(xiàn)168000篇相關(guān)資訊，可見(jiàn)特斯拉及其他電動(dòng)汽車(chē)自燃事件多，且公眾對(duì)電動(dòng)汽車(chē)自燃的關(guān)注度高，造就了電動(dòng)汽車(chē)自燃的資訊量很高

工藝與制造 | 2021-01-22 15:48 評(píng)論

芯片告急，為國(guó)內(nèi)車(chē)企敲響了警鐘

受全球新冠疫情出現(xiàn)抬頭趨勢(shì)、發(fā)達(dá)國(guó)家芯片生產(chǎn)陷入停擺影響,疊加由于全球汽車(chē)消費(fèi)需求回暖、居家辦公導(dǎo)致手機(jī)、筆記本電腦等消費(fèi)電子品銷(xiāo)售增長(zhǎng)等導(dǎo)致的芯片需求增加,芯片,快不夠用了。芯片的供不應(yīng)求,隨之導(dǎo)致的就是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的漲價(jià)潮

左手轎車(chē)，右手SUV 破局之年，奇瑞應(yīng)變求新！

堅(jiān)定信念，向新而生，這是全新奇瑞的核心，也是全新奇瑞最大的閃光點(diǎn)。在電視劇《大江大河》中，曾被這樣的一段話打動(dòng)過(guò)：“我的確是把技術(shù)當(dāng)成了理想，可這理想是我心里的光。我愿意做一個(gè)矢志前行的逐夢(mèng)人……我們趕上了中國(guó)百年來(lái)國(guó)運(yùn)蒸騰日上的時(shí)代，我不想辜負(fù)這個(gè)時(shí)代

工藝與制造 | 2021-01-22 14:40 評(píng)論

離職潮沖擊造車(chē)新勢(shì)力

年年月月花相似，歲歲年年人不同。2020年從年初到年尾，汽車(chē)行業(yè)的人員流動(dòng)自始至終都未停止過(guò)。從傳統(tǒng)車(chē)企的換帥，到造車(chē)新勢(shì)力高管出走，有人是服從組織安排，有的人則是為了個(gè)人原因。有的企業(yè)是痛失愛(ài)將，有的則是開(kāi)啟新干將的新時(shí)代

其他 | 2021-01-22 10:59 評(píng)論
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