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母公司鐵牛集團(tuán)宣告破產(chǎn)，眾泰汽車(chē)未來(lái)何去何從

眾泰汽車(chē)不僅子公司破產(chǎn),母公司也破產(chǎn)了。12月23日晚,眾泰汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng),公司于近日收到永康法院下發(fā)的《民事裁定書(shū)》,其母公司(實(shí)控人)鐵牛集團(tuán)由于已經(jīng)嚴(yán)重資不抵債,且無(wú)繼續(xù)經(jīng)營(yíng)的能力,缺乏挽救可能性

汽車(chē)芯片供應(yīng)短缺問(wèn)題如何解決？

12月,一場(chǎng)缺“芯”危機(jī)迅速席卷至大半個(gè)汽車(chē)圈。月初,上汽大眾、一汽大眾傳出停產(chǎn)傳聞。緊接著,全球第一、第二大汽車(chē)零部件供應(yīng)商博世、大陸表示,作為汽車(chē)組件之一的半導(dǎo)體芯片正面臨供應(yīng)不足的問(wèn)題。

向“下沉市場(chǎng)”進(jìn)發(fā)，哈啰、滴滴展開(kāi)全方位爭(zhēng)奪戰(zhàn)

網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)風(fēng)云又起。據(jù)媒體報(bào)道，兩輪出行巨頭哈啰本月底將在惠州、河源、汕尾三個(gè)城市上線網(wǎng)約車(chē)服務(wù)。01哈啰網(wǎng)約車(chē)挺進(jìn)下沉市場(chǎng)據(jù)報(bào)道，哈啰網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)此前已在廣東中山低調(diào)上線，加上即將上線的三個(gè)城市，哈啰網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)已進(jìn)入4個(gè)城市

從品牌形象到品牌態(tài)度，東風(fēng)日產(chǎn)將大有不同！

這一年，對(duì)于所有人來(lái)說(shuō)，終究是困難的。好在總有人在尋找突破，在很多人眼中所謂“�！�，其實(shí)便是一種“機(jī)”。前不久，日產(chǎn)更換了新LOGO，全新LOGO是以芯片的電路線為設(shè)計(jì)元素，運(yùn)用了更簡(jiǎn)約、更科技的扁平化設(shè)計(jì)，一場(chǎng)由技術(shù)驅(qū)動(dòng)從內(nèi)而外的煥新也正式開(kāi)始

工藝與制造 | 2020-12-25 10:31 評(píng)論

造車(chē)市場(chǎng)“狼來(lái)了”，蘋(píng)果入局造車(chē)對(duì)誰(shuí)最有利？

文 | 蕭田汽車(chē)界這次迎來(lái)了“真蘋(píng)果”。12月21日,有報(bào)道稱(chēng):蘋(píng)果預(yù)計(jì)明年9月發(fā)布Apple Car,比原先計(jì)劃的2023年提早至少兩年。按照蘋(píng)果iPhone備料會(huì)向供應(yīng)商催貨的慣例,蘋(píng)果已經(jīng)向多家中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)汽車(chē)零組件廠提出備貨要求,包括和大工業(yè)、貿(mào)聯(lián)-KY、和勤、富田等都已被列入首波供應(yīng)鏈

短缺帶來(lái)汽車(chē)芯片大戰(zhàn)

繼半個(gè)月前“南北大眾停產(chǎn)”的消息爆出之后,如今,芯片產(chǎn)業(yè)漲價(jià)潮終于還是不可避免地爆發(fā)了。12月17日,外媒報(bào)道,晶圓(指制作硅半導(dǎo)體電路所用的硅晶片)代工廠臺(tái)積電將取消原有折扣價(jià),臺(tái)積電此前在為大客戶(hù)代工12英寸晶圓時(shí)

4D成像雷達(dá)拆解分析

本文來(lái)源:智車(chē)科技/ 導(dǎo)讀 /針對(duì)汽車(chē)的各種安全法規(guī)層出不窮,主機(jī)廠正在尋求一個(gè)平臺(tái)或一種技術(shù),以便跟上諸如GTR(全球統(tǒng)一汽車(chē)技術(shù)法規(guī))、歐盟NCAP(新車(chē)安全評(píng)估項(xiàng)目)等安全法規(guī)不斷演變的需求,例如盲點(diǎn)和自動(dòng)緊急制動(dòng)功能等等

Apple Car能超越iphone嗎？

文|明美無(wú)限這幾天,關(guān)于蘋(píng)果造車(chē)的消息可謂是甚囂塵上。從行業(yè)角度考慮,一個(gè)市值超2．1萬(wàn)億的巨頭企業(yè),任何一個(gè)動(dòng)作都有可能左右股價(jià)的波動(dòng)以及行業(yè)的變革,更別提造車(chē)這么大的項(xiàng)目了。而從用戶(hù)的角度考慮,數(shù)以?xún)|計(jì)的果粉對(duì)于“蘋(píng)果出品”更是萬(wàn)眾期待,如果將來(lái)真能開(kāi)上貼有蘋(píng)果標(biāo)志的汽車(chē),肯定是一種別樣的體驗(yàn)

T3出行：下一個(gè)滴滴？

避重就輕。T3出行也開(kāi)始嘗試第三方合作等輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式，而行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的滴滴也是近來(lái)剛剛看到曙光與滴滴出行不同，以B2C自營(yíng)重資產(chǎn)模式入場(chǎng)，T3出行被認(rèn)為不具備快速擴(kuò)張的基因。原因很簡(jiǎn)單，快速擴(kuò)張意味著成本的線性增加，規(guī)模擴(kuò)大對(duì)利潤(rùn)的提升并無(wú)裨益

上汽奧迪渠道之爭(zhēng)終于塵埃落定，一汽奧迪談贏尚早！

上汽奧迪和一汽奧迪，如果銷(xiāo)量繼續(xù)突飛猛進(jìn)，矛盾就會(huì)少一些，一旦銷(xiāo)量不好，特別是一方銷(xiāo)售不好，同一投資人產(chǎn)生的問(wèn)題就會(huì)明顯突出，所以，愉觀車(chē)市反倒認(rèn)為，未來(lái)奧迪中國(guó)很可能會(huì)鼓勵(lì)上汽奧迪在渠道以外，再去探索更多的新的銷(xiāo)售模式，緩解這種壓力

工藝與制造 | 2020-12-24 11:56 評(píng)論

布局物流自動(dòng)駕駛，獅橋在下一盤(pán)什么棋？

智慧物流要由量變走向質(zhì)變,離不開(kāi)相關(guān)技術(shù)的突破,比如5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等,尤其是干線物流中的自動(dòng)駕駛貨車(chē)、支線物流中無(wú)人機(jī)送貨等何時(shí)能大批量商業(yè)化落地,或?qū)⒊蔀檎麄�(gè)行業(yè)質(zhì)變的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),而如今這一場(chǎng)景正在加速到來(lái)。

蘋(píng)果汽車(chē)將于明年9月發(fā)布：市場(chǎng)新機(jī)會(huì)？

昨日市場(chǎng)瘋傳一則消息稱(chēng),蘋(píng)果公司將在明年9月份推出汽車(chē)了,說(shuō)得有鼻子有眼,再加上此前就有種種傳言,蘋(píng)果馬上就要涉足到汽車(chē)領(lǐng)域了,由不得人不信。只是,要知道,曾經(jīng)市場(chǎng)還建議蘋(píng)果公司收購(gòu)特斯拉從而一舉殺入到新能源車(chē)市場(chǎng),但蘋(píng)果不為所動(dòng)

網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)“風(fēng)生水起”，寧德時(shí)代／比亞迪大舉入局

繼比亞迪牽手滴滴出行共同狩獵約車(chē)市場(chǎng)之后，老對(duì)手寧德時(shí)代也有了大動(dòng)作；兩大巨頭對(duì)該乘用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的爭(zhēng)奪日趨激烈。寧德時(shí)代／比亞迪大舉入局寧德時(shí)代此次來(lái)勢(shì)兇猛。12月18日，上汽集團(tuán)旗下移動(dòng)出行公司“享道出行”正式宣布完成超3億元A輪戰(zhàn)略融資，由寧德時(shí)代和阿里巴巴共同投資

優(yōu)信全力押寶純?cè)诰�模式，能否借此山再起？

九年奮斗一場(chǎng)空，現(xiàn)在的優(yōu)信，迫切需要有更多的希望和資本，來(lái)支撐它繼續(xù)走下去。2010年之前國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)并不大，所以成立于2011年的優(yōu)信，絕對(duì)算是二手車(chē)電商行業(yè)內(nèi)的老資格。而在2C賽道中，優(yōu)信更可謂是“出道即巔峰”

其他 | 2020-12-21 11:03 評(píng)論

夏利品牌不再生產(chǎn)新車(chē)，也曾代表中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高峰

許對(duì)于殘酷的市場(chǎng)而言，不贏既是輸。12月16日，ST夏利發(fā)布公告稱(chēng)，公司擬將名稱(chēng)由“天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司”變更為“中國(guó)鐵路物資股份有限公司”。英文名稱(chēng)由“TIANJIN FAW XIALI A

工藝與制造 | 2020-12-18 10:42 評(píng)論

車(chē)路協(xié)同為什么能在市場(chǎng)期許中高開(kāi)高走？

本文來(lái)源：智車(chē)科技 顏色：888888／ 導(dǎo)讀 ／雖然智能交通已經(jīng)建設(shè)多年，但車(chē)與路的天然連接，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。直到車(chē)路協(xié)同的出現(xiàn)。車(chē)路協(xié)同在市場(chǎng)期許中高開(kāi)高走車(chē)路協(xié)同，最近幾年歡呼于智能交通最繞不開(kāi)的熱詞

無(wú)人駕駛的未來(lái)離我們還遠(yuǎn)嗎？

12月15日,筆者受邀參觀了位于北京亦莊的Apollo Park測(cè)試基地并在開(kāi)放道路中試乘了百度自動(dòng)駕駛出租車(chē),從主觀體驗(yàn)來(lái)看,百度的Robotaxi乘坐體驗(yàn)與有人駕駛汽車(chē)別無(wú)二致,甚至在行駛平穩(wěn)性上優(yōu)于有人駕駛汽車(chē)

大眾迪斯：沖突加劇,續(xù)約前路渺茫

圖文 陳婧涵編輯 Lambor近幾日,受困于大眾監(jiān)事會(huì)及工會(huì)的阻撓,迪斯的“續(xù)約保衛(wèi)戰(zhàn)”可以說(shuō)是12月車(chē)圈最大的瓜了。12月1日,在德國(guó)北部“狼堡”的大眾集團(tuán)總部,一場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)三個(gè)小時(shí)的監(jiān)事會(huì)小組會(huì)議落下帷幕

工藝與制造 | 2020-12-12 21:44 評(píng)論

車(chē)在快手更好賣(mài),“理所當(dāng)然”背后的行業(yè)事實(shí)

文 | 小象冒冒　　9月9日,夏末秋初,廣州舉辦了一場(chǎng)直播主題的大型晚會(huì)�！　∵@是快手今年的重頭晚會(huì)之一,8030萬(wàn)人次觀看了這場(chǎng)不到4小時(shí)的直播,觀眾互動(dòng)量超過(guò)120萬(wàn)次�！　∨c以往的活動(dòng)不同,這場(chǎng)直播盛典晚會(huì)的獨(dú)家冠名品牌來(lái)自一家車(chē)企品牌——一汽-大眾捷達(dá)

其他 | 2020-12-12 11:59 評(píng)論

嘀嗒＂上市之夢(mèng)＂依舊難圓，回應(yīng)恐難解安全風(fēng)險(xiǎn)

安全風(fēng)險(xiǎn)始終是懸在順風(fēng)車(chē)頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍。12月7日，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議辦公室為回應(yīng)部分媒體關(guān)切，組織對(duì)嘀嗒等順風(fēng)車(chē)平臺(tái)公司進(jìn)行了提醒式約談，進(jìn)一步出行平臺(tái)規(guī)范順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)。此前，據(jù)

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