SiC、Chiplet、RISC-V，汽車半導體發(fā)展的三大動力

本文由半導體產業(yè)縱橫（ID：ICVIEWS）綜合 到2027年，汽車半導體整體規(guī)模將超過792億美金。 應對汽車電子系統(tǒng)日益復雜的需求，新的技術趨勢正在不斷涌現(xiàn)，其中SiC（碳化硅）、Chiplet（芯粒）和RISC-V（開源架構）因其各自的優(yōu)勢，成為了行業(yè)關注的焦點

毫末智行IPO風波背后，綁定長城汽車隱患凸顯

“ 長城汽車是毫末智行的唯一，但在長城汽車眼中，后者并非無可替代。             &nbs

鴻蒙智行不只是問界！華為“四小花旦”PK：智界享界各有短板

年底是大部分品牌沖銷量的關鍵時刻，尤其是即將到來的11月份和12月份，基本要靠前三季度發(fā)布的重磅新車來走量。所以，“金九銀十”主要是用來形容市場熱度，畢竟車企會在9月份和10月份扎堆發(fā)布新車

Mobileye端到端自動駕駛解決方案的深度解析

自動駕駛技術正處于快速發(fā)展之中，各大科技公司和汽車制造商均在爭相布局，試圖在這個新興領域占據一席之地。Mobileye作為全球自動駕駛技術的領軍企業(yè)之一，憑借其獨特的端到端自動駕駛解決方案，展現(xiàn)了強大的技術優(yōu)勢

特斯拉無人駕駛出租車來了，有美夢也有噩夢

人類走在一條充滿艱險的平衡之路上，左一步是懸崖，右一步是峭壁，只能戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢緩步前行，沒有高超的智慧難以保持這種平衡。作者：施南（抱樸財經評論員）10月11日，在特斯拉“We, Robot（我們，機器人）”發(fā)布會上，特斯拉Robotaxi（無人駕駛出租車）正式亮相

為了活下去，自動駕駛行業(yè)都在苦等一個IPO

自動駕駛或許仍在最好的窗口期。 10月8日晚，港交所網站掛出地平線PHIP版招股書，意味著智駕科技企業(yè)地平線（Horizon Robotics）正式通過港交所聆訊，即將踏入港股市場。 招股書信息顯

自研芯片三國殺，頭部智駕新戰(zhàn)場，蔚小理誰強？

奇瑞汽車謀求上市20年，估值500億是多是少？

近日，有媒體報道，奇瑞控股集團正考慮分拆旗下汽車業(yè)務在香港上市，后續(xù)IPO工作正在推進。報道稱，奇瑞汽車估值約500億元人民幣(約71億美元)。此外，也有消息稱奇瑞方面曾考慮在內地IPO。 這不是奇瑞第一次傳出上市的消息

激光雷達即將降價，純視覺回到鄙視鏈底層？

國慶假期是個汽車市場的關鍵節(jié)點，不僅關于各家車企爭奪銷量，還有2024年即將收官，汽車技術又一次走到分水嶺。 激光雷達和純視覺的技術大戰(zhàn)，注定要打的更激烈了。“激光雷達在端到端方式中已被封死，達到了上限

被逼墻角的Mobileye，祭出 CAIS 大旗，挑戰(zhàn)端到端大模型智能駕駛

Mobileye 可以算是中外新勢力智能駕駛的啟蒙老師。 特斯拉第一代智能駕駛使用Mobileye芯片和視覺算法，在 2015款Model S 車型中實現(xiàn)L2+級別的Autopilot；中國新勢力蔚

來不及解釋了，快上車！地方政府掀起“低空經濟”爭奪戰(zhàn)

2024年以來，低空經濟相關政策密集出臺。這一新興產業(yè)因其巨大潛力和廣闊前景備受關注，從國家到地方相繼出臺了一系列政策，也吸引了包括車企、動力電池等在內的汽車行業(yè)產業(yè)鏈企業(yè)爭相進入。 似乎是一夜之間，“低空經濟”一詞突然火了，成為了各方競相追逐的新賽道

激光雷達與純視覺方案，哪個才是自動駕駛最優(yōu)選？

自動駕駛技術作為現(xiàn)代交通領域的顛覆性創(chuàng)新，已經成為全球汽車制造商和技術公司的戰(zhàn)略重點。自動駕駛技術的核心在于車輛感知環(huán)境的能力，這決定了系統(tǒng)能否在復雜的道路條件下做出安全、有效的決策。當前，感知技術主要分為兩大類：激光雷達與視覺感知

“作弊器”不靈了？智駕的激光雷達，正在被攝像頭替代

眾所周知， 之前在自動駕駛技術上，有兩套非常明顯的方案。 一套是純視覺方案，不使用激光雷達，這個方案主要是特斯拉在使用，馬斯克甚至稱只有傻子才用激光雷達，對于車企而言，，激光雷達就像是一根拐杖，會將公司逼到一個艱難的角落，難以抽身

誰買Mobileye的賬？

導語Introduction不出意外的話，國內智能駕駛市場的競爭，即將產生初步結果。作者丨張之棟責編丨崔力文編輯丨何增榮Mobileye也背棄激光雷達陣營了？有消息稱，Mobileye將精簡業(yè)務，終止用于自動駕駛和高度自動駕駛系統(tǒng)的（FMCW）激光雷達的內部開發(fā)

比亞迪技術魚池大戰(zhàn)豐田工具箱，誰將主導未來汽車市場？

豐田與比亞迪，一家是全球第一，另一家是中國第一，一家是燃油車市場第一，另一家是新能源汽車市場的第一，它們之間在全球市場必有一戰(zhàn)。 全球市場與中國市場實際存在的割裂，造就了兩大車企的不同成就，但隨著全球電動化加速，以及比亞迪進軍全球市場，豐田和比亞迪短兵相接的時刻很快就將到來

智能駕駛的百生相，你是該信呢？還是該信呢？

新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng)   智能駕駛似乎一夜之間塌房了。 先是小鵬MONA M03自動泊車時兩撞奧迪，再是問界M5銷售給消費者講解演示智能駕駛功能時，撞上了公交車

華為智能駕駛發(fā)展路徑探討

隨著全球科技的迅速發(fā)展，汽車產業(yè)正經歷著從機械化向智能化的發(fā)展轉型，而智能駕駛技術則是這一變革的核心推動力。全球各大汽車制造商和科技公司紛紛布局智能駕駛，希望在未來出行領域搶占市場先機。據麥肯錫預計，

華為最大對手不是蘋果，是純電動車

導語 Introduction 比起在國內消費電子賽道擊敗蘋果，華為更值得思考鴻蒙智行如何攻克純電細分市場，畢竟汽車業(yè)務權重在提升，而純電動代表遠景。 作者丨Diplodoc

成都車展，是智駕洗牌的轉折點

多數人在成都車展，只看懂了一半的內容。 看懂的一半，是消費欲的下降，是車企想要獲取銷量要付出更多的代價，沒看懂的一半，是中國車市忽然又走到了一個轉折點。 誠然，人流量較往年下降

圖森未來創(chuàng)始人之爭后續(xù)

自動駕駛明星公司圖森未來，此前陷入一場權力斗爭風波。如今，重掌控制權的創(chuàng)始人陳默和CEO呂程主導下，近期宣布進入生成式AI應用領域；另一個負氣出走的創(chuàng)始人侯曉迪，則帶著L4級別自動駕駛的理想開始新的創(chuàng)業(yè)