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產(chǎn)業(yè)新聞

奧迪在華銷量很快會被寶馬和奔馳趕超嗎？

上半年，一汽奧迪、華晨寶馬和北京奔馳在華分別銷售28.07萬輛、20.72萬輛和25.21萬輛，同比分別增加11.80%、51.25%和19.56%。

工藝與制造 | 2018-08-16 08:47 評論

7月SUV銷量盤點(diǎn)：本田跌倒，豐田吃飽？

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)分析，2018年7月份乘用車共銷售158.95萬輛，環(huán)比下降15.19%，同比下降5.30%，而在SUV市場，7月份SUV整體銷售63.27萬輛，環(huán)比下降14.22%，同比下降8.24%。

其他 | 2018-08-15 15:44 評論

這家自動駕駛公司共標(biāo)記了2億英里的行駛數(shù)據(jù)，他們希望業(yè)內(nèi)能數(shù)據(jù)共享

總部位于舊金山的Scale公司是向自動駕駛車輛制造商提供傳感器融合標(biāo)注API的供應(yīng)商，近日他們拿到了千萬美元的B輪投資，Lyft、通用汽車、Zoox、Voyage、nuTonomy和 Embark 都是他們的客戶。

自動駕駛 | 2018-08-15 10:54 評論

東風(fēng)本田的一場自我審視

“烈火試真金，逆境試強(qiáng)者�！惫帕_馬政治家塞涅卡早在公元50前就已經(jīng)告訴世人“逆風(fēng)飛翔”這一道理。所以無論是挑戰(zhàn)還是困境，對于15歲的東風(fēng)Honda來說，才剛剛張開了翅膀。

其他 | 2018-08-15 10:52 評論

貿(mào)易戰(zhàn)中“躺槍”，戴姆勒-奔馳二季度凈利潤大跌

貿(mào)易戰(zhàn)中“躺槍”，戴姆勒-奔馳二季度凈利潤大跌

歸咎于中美貿(mào)易關(guān)稅影響，戴姆勒二季度利潤大跌30％，還預(yù)測利潤將進(jìn)一步下降，因?yàn)樵跉W洲實(shí)行的新WLTP排放測試標(biāo)準(zhǔn)，將給其銷量帶來不利影響。

其他 | 2018-08-15 10:42 評論

亞馬遜Alexa推Auto SDK，挑戰(zhàn)谷歌Android Auto和蘋果 CarPlay車載地位

美國當(dāng)?shù)貢r間8月9日，亞馬遜Alexa在其官方博客宣布推出Alexa Auto SDK，這是Alexa首次為車輛提供一整套開發(fā)套件，以幫助汽車制造商將Alexa語音控制功能集成到汽車及其娛樂信息系統(tǒng)。

車載娛樂 | 2018-08-14 16:14 評論

估值1750億美元的谷歌Waymo，能把技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)樯虡I(yè)優(yōu)勢嗎？

在摩根士丹利給客戶的最新報(bào)告中，Waymo的估值從1年前的750億美元飆升到了1750億美元，而500億到750億美元是很多分析師此前的預(yù)測，這很大程度是因?yàn)閃aymo的CEO John Krafcik雄心勃勃的市場目標(biāo)。

自動駕駛 | 2018-08-14 15:40 評論

自主品牌緊湊級SUV中的實(shí)力對決，寶沃BX5比拼傳祺GS4

如今的中國汽車市場早已不是早期被美日歐汽車制造三強(qiáng)所霸占的汽車市場，隨著國內(nèi)汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的自主品牌以前期依靠國外平臺，后期研發(fā)自主平臺的策略在國內(nèi)市場上日漸強(qiáng)大起來。

工藝與制造 | 2018-08-14 15:19 評論

冠道兄弟車型UR-V宣布召回

7月銷量排行榜上，東風(fēng)本田思域（CIVIC）和CR－V的銷量都相當(dāng)“驚人”。其中，CR－V累計(jì)售出10377輛，同比增長160．3％；思域銷量共計(jì)17001輛，同比增長4．3％。

其他 | 2018-08-14 10:30 評論

上汽大通MPV G50要賣到10萬塊？但其實(shí)C2B才是它的重點(diǎn)

到目前為止，算上 G50，大通品牌下已經(jīng)有 5 款車型支持 C2B 定制 ，包括 SUV D90、MPV G10 PLUS、寬體輕客 V80、皮卡 T60 以及 G50。

工藝與制造 | 2018-08-14 10:27 評論

李鴻武：有溫度的出行世界才是豐田汽車的夢想

盡管利潤已持續(xù)多年都是汽車行業(yè)的第一名，但豐田汽車仍不斷提出“再出發(fā)、再創(chuàng)業(yè)”的“緊迫感”和“憂患意識”�；蛟S，這也是“豐田汽車創(chuàng)業(yè)期試制工廠”這座‘精神圖騰’存在的意義。

自動駕駛 | 2018-08-14 09:31 評論

五大專家把脈國有車企改革必須面臨的幾大問題

現(xiàn)在國有車企改革最大的難點(diǎn)就是不能夠按照市場發(fā)展的需要，自動的在市場上改革。在市場經(jīng)濟(jì)比較成熟的國家最大的好處就是一個企業(yè)不等到資不抵債的時候變成僵尸企業(yè)才處理。

其他 | 2018-08-14 09:02 評論

領(lǐng)克品牌銷量破萬 吉利“雙輪驅(qū)動”優(yōu)勢凸顯

8月6日，吉利汽車公布了最新的銷量數(shù)據(jù)，結(jié)果毫無意外，依然是較去年同期大幅度增長。

其他 | 2018-08-13 14:50 評論

全新一代�？怂沟膱�(jiān)持與改變

�？怂�，提起這個名字，就好像在三十歲的年紀(jì)偶然又聽到了一首少年時期癡迷的朋克音樂，腦海里浮現(xiàn)的盡是大學(xué)時期剛剛拿完駕照，晚上和朋友偷摸開著車出去鬼混的荷爾蒙回憶片段。

其他 | 2018-08-13 11:49 評論

馬自達(dá)、雅馬哈牽涉其中，日本車企再曝造假丑聞

日本汽車制造業(yè)造假頻發(fā)，馬自達(dá)、鈴木及雅馬哈接著“中槍”；衛(wèi)星都放射成功了，馬斯克私有化特斯拉有何不可能？

其他 | 2018-08-13 10:51 評論

從德國狼堡到中國龍灣，吉利給中國汽車的啟示是什么

從德國狼堡到中國龍灣，吉利給中國汽車的啟示是什么

如果說過去幾年吉利、長城和長安通過量的積累迎來了中國本土車企“百萬輛時代”；那么今天，面對世界汽車產(chǎn)業(yè)全新競爭格局——圍繞技術(shù)平臺構(gòu)架所展開的競爭，將是世界汽車產(chǎn)業(yè)中長期的發(fā)展趨勢，中國汽車公司也在拍馬趕上。

其他 | 2018-08-13 10:39 評論

左牽寶馬、右聯(lián)北汽，長城汽車“內(nèi)外開花”的新啟示

雖然面臨嚴(yán)峻的市場環(huán)境和自身產(chǎn)品結(jié)構(gòu)壓力，但長城汽車并沒有畏首畏尾，相反2018年這個曾經(jīng)給人留下封閉印象的中國民營車企卻一反常態(tài)，主動求變。

其他 | 2018-08-13 10:36 評論

第32周自動駕駛周刊 | 長安 L3級CS55自動駕駛車穿越無人區(qū)

北京時間8月8日，根據(jù)韓國媒體“The Bell”報(bào)道，三星電子最近在其研究實(shí)驗(yàn)室“三星高級技術(shù)研究所”內(nèi)組建了一支新的團(tuán)隊(duì)來研究自動駕駛技術(shù)。

自動駕駛 | 2018-08-13 10:01 評論

相比特斯拉，被低估的寶馬更適合私有化？

盡管人們已經(jīng)習(xí)慣了特斯拉CEO馬斯克行為方式上的超凡脫俗和瘋狂另類，但揚(yáng)言要“退市”，大家普遍認(rèn)為，這次他玩得有點(diǎn)大了。

其他 | 2018-08-13 09:59 評論

銷量盤點(diǎn)，7月份國內(nèi)乘用車銷量怎一個慘字，消費(fèi)降級呼之欲出

整個2018年7月份國內(nèi)乘用車市場總銷量為188.9萬輛，同比下跌4%，環(huán)比下跌16.9%。1-7月份，國內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)銷量1595.5萬輛，同比增長4.3%。

其他 | 2018-08-13 09:50 評論
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