作者：龔進(jìn)輝

昨天，百度掌門人李彥宏在世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上闡述了智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要四大關(guān)鍵因素，其中之一是基礎(chǔ)設(shè)施，即道路必須跟著變。

李彥宏總結(jié)的四大關(guān)鍵因素是：一、開放，沒(méi)有一家公司可以把所有事情都做完，需要開放和合作；二、安全，無(wú)論是把傷亡人數(shù)降到最低還是減少因交通事故而產(chǎn)生的擁堵，安全都與每個(gè)人的切身利益相關(guān)；三、政策，只有相應(yīng)政策跟得上，智能駕駛才能真正地在開放道路上跑起來(lái)。

重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)第四個(gè)關(guān)鍵因素：基礎(chǔ)設(shè)施。在他看來(lái)，當(dāng)汽車越來(lái)越智能，憧憬以后取代人類駕駛員，必須考慮到道路的基礎(chǔ)設(shè)施要跟著變，新的基礎(chǔ)設(shè)施需要有新的思維方式。即便從提升效率、降低成本的角度來(lái)看，改造基礎(chǔ)設(shè)施也是非常重要。

李彥宏以激光雷達(dá)為例，自動(dòng)駕駛汽車大多依賴極其昂貴的激光雷達(dá)來(lái)實(shí)現(xiàn)，每輛車配一個(gè)，整車成本就增加10萬(wàn)元，如果把激光雷達(dá)配在道路上，可以供很多車共享，成本就會(huì)大幅下降。

同時(shí)，他認(rèn)為改造基礎(chǔ)設(shè)施可以使交通擁堵?tīng)顩r得到大幅改善。

眾所周知，交通擁堵是困擾北京這種特大城市的一大難題，每年造成的經(jīng)濟(jì)損失數(shù)以千億計(jì)，占GDP比重高達(dá)5％。而李彥宏通常是一大早就去公司上班，途中基本不處于擁堵?tīng)顟B(tài)，但上班單程仍需1個(gè)多小時(shí)，通勤成本較高，因?yàn)樗�本該走五環(huán)，但只能走六環(huán)。

因此，基礎(chǔ)設(shè)施改造升級(jí)勢(shì)在必行，而基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)恰恰是中國(guó)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，全球領(lǐng)先且重金投入，四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)絡(luò)便是最佳力證。李彥宏表示，通過(guò)路面的路測(cè)基礎(chǔ)設(shè)施改進(jìn)，不僅可以使自動(dòng)駕駛的成本大幅度下降，也使沒(méi)有自動(dòng)駕駛能力的車減少路上擁堵時(shí)間，讓人們把更多時(shí)間放在工作、學(xué)習(xí)、生活和娛樂(lè)上。

一言以蔽之，李彥宏的觀點(diǎn)大致可以總結(jié)為：智能駕駛不能光有車，道路也得跟著變。