大眾汽車(chē)與福特汽車(chē)潛在交易的時(shí)機(jī)，現(xiàn)在看似已經(jīng)完美。

“一個(gè)大事件正在醞釀之中。如果不是大事件，福特汽車(chē)CEO韓愷特（Jim Hackett）都有可能挺不過(guò)去。他必須要在汽車(chē)行業(yè)做出點(diǎn)轟動(dòng)的事�！�

在馬克·菲爾茲被Feel后雖然臨危受命，不過(guò)華爾街對(duì)韓愷特和福特汽車(chē)最近的表現(xiàn)以及仍在形成的戰(zhàn)略的反應(yīng)則顯得很沒(méi)有耐心。

在上周末首次披露重組和裁員計(jì)劃后，福特汽車(chē)的股價(jià)下挫3．4％，報(bào)8．95美元，這是福特汽車(chē)股價(jià)在2012年8月以來(lái)首次收跌于9美元以下。年初至今，福特汽車(chē)股價(jià)已經(jīng)累計(jì)下挫了28％以上。

據(jù)《底特律自由新聞報(bào)》報(bào)道，大眾汽車(chē)與福特汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始認(rèn)真談?wù)摑撛诤献鞯目赡苄浴?/p>

時(shí)機(jī)剛好

有知情人士透露，兩家公司考慮任何形式的結(jié)盟：包括交叉持股組成聯(lián)盟 ，雙方合則兩利優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

福特汽車(chē)北美市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯。F系列皮卡是北美市場(chǎng)上最暢銷(xiāo)的車(chē)型系列，其他輕型卡車(chē)如新重新設(shè)計(jì)的Edge，也很暢銷(xiāo)。但在歐洲、拉丁美洲和中國(guó)等大眾汽車(chē)實(shí)力較強(qiáng)的市場(chǎng)，福特汽車(chē)的表現(xiàn)尤其疲弱。

大眾汽車(chē)已多年蟬聯(lián)中國(guó)銷(xiāo)量排名第一。今年1～9月，大眾汽車(chē)在中國(guó)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到224萬(wàn)輛，同比微漲1．9％，鞏固了其全球最暢銷(xiāo)汽車(chē)制造商的地位。

不過(guò)大眾汽車(chē)在北美市場(chǎng)尤其疲軟，盡管其擺脫了“排放門(mén)”丑聞，銷(xiāo)量略有反彈，但仍遠(yuǎn)落后于豐田、日產(chǎn)、本田以及現(xiàn)代等在美國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)。

就在今年6月份，大眾汽車(chē)和福特汽車(chē)聯(lián)合宣布了雙方簽署的一項(xiàng)諒解備忘錄，探尋結(jié)成戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，聯(lián)合開(kāi)發(fā)一系列商用車(chē)產(chǎn)品，從而進(jìn)一步提升雙方公司的競(jìng)爭(zhēng)力。但業(yè)內(nèi)分析師表示，兩者的合作關(guān)系可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出商用車(chē)領(lǐng)域。

在這份諒解備忘錄中，就有明確隨著磋商的進(jìn)行，雙方公司會(huì)適時(shí)對(duì)外公布戰(zhàn)略聯(lián)盟的相關(guān)信息。不過(guò)值得注意的是，簽訂該備忘錄時(shí)，大眾汽車(chē)與福特汽車(chē)確認(rèn)戰(zhàn)略聯(lián)盟合作將不涉及包括交叉持股在內(nèi)的股權(quán)結(jié)構(gòu)變化。

據(jù)《底特律自由報(bào)》援引分析師Jon Gabrielsen稱(chēng)，“福特已經(jīng)暗暗考慮與大眾建立合資企業(yè)。所以，現(xiàn)在擺在福特面前的緊迫問(wèn)題是，是現(xiàn)在就做一場(chǎng)艱難但有序的‘聯(lián)姻’，還是等著以后被迫進(jìn)行一場(chǎng)無(wú)序的‘出售’？”

不過(guò)，福特的創(chuàng)始人亨利·福特的繼承人以及控股家族可能不會(huì)接受這樣的舉措。福特是底特律三巨頭中唯一一家在經(jīng)濟(jì)大衰退期間沒(méi)有宣布破產(chǎn)的公司。內(nèi)部人士表示，“吞并”將消除家族對(duì)公司的控制。

另外，兩大品牌已經(jīng)開(kāi)始有意整合南美與歐洲的資源，在皮卡與商用車(chē)領(lǐng)域推出新車(chē)。

規(guī)劃合作后，福特汽車(chē)將會(huì)提供Ranger皮卡與Transit商旅車(chē)，而大眾則是Amarok皮卡與Transporter商旅車(chē)。合作后，福特汽車(chē)也將會(huì)提供Ranger皮卡與Transit商旅車(chē)，而大眾則是Amarok皮卡與Transporter商旅車(chē)，這些車(chē)款未來(lái)將共用同一個(gè)平臺(tái)，目的就是為了降低生產(chǎn)成本，提升更多的競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)這些雙生車(chē)款，最快也要等到2020年才會(huì)問(wèn)世。

不僅如此，熟悉Mahindra計(jì)劃的人士稱(chēng)，福特與Mahindra正在進(jìn)行產(chǎn)品共享談判，雙方將聯(lián)合開(kāi)發(fā)一款緊湊型SUV車(chē)型和一款小型電動(dòng)車(chē)，并將共同建設(shè)車(chē)型平臺(tái)，第一輛車(chē)可能會(huì)在2020年發(fā)布。福特將以這家印度汽車(chē)制造商為基準(zhǔn)，降低該地區(qū)的供應(yīng)商成本。

無(wú)論怎樣，大眾汽車(chē)與福特汽車(chē)潛在交易的時(shí)機(jī)現(xiàn)在看似已經(jīng)完美。它們是否具有生產(chǎn)力都將導(dǎo)致大眾汽車(chē)與福特汽車(chē)之間有更大的合作關(guān)系。

自救重組

除了與其他友商積極成立“聯(lián)盟”之外，自被任命為CEO以來(lái)，韓愷特一直致力于內(nèi)部人士所稱(chēng)公司“徹底”轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。這包括進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)，并擴(kuò)大其輕型卡車(chē)業(yè)務(wù)——盡管福特在美國(guó)市場(chǎng)幾乎放棄了傳統(tǒng)轎車(chē)和轎跑車(chē)業(yè)務(wù)。

近日，福特汽車(chē)向內(nèi)部員工發(fā)出通知，公司已將人員重組一事提上日程，通過(guò)精簡(jiǎn)員工、減少層級(jí)，為中級(jí)管理層提供更多決策權(quán)力，加快決策實(shí)施進(jìn)度。此次裁員是福特110億美元重組計(jì)劃的一部分。此外，福特還計(jì)劃在5年內(nèi)削減255億美元成本。

福特汽車(chē)的裁員舉措受到一些投資者的歡迎，而韓愷特也有這方面的經(jīng)驗(yàn)，他在執(zhí)掌美國(guó)家具公司Steelcase時(shí)曾大刀闊斧地裁員1．2萬(wàn)人。不過(guò)，福特長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的裁員計(jì)劃也遭到一些業(yè)內(nèi)人士的質(zhì)疑，他們認(rèn)為這一過(guò)程拖得太久，會(huì)讓“軍心不穩(wěn)”。

受車(chē)型陣容陳舊的困擾，福特上個(gè)月在美國(guó)的銷(xiāo)量10年來(lái)首次落后于菲亞特克萊斯勒（FCA）以及豐田。

今年以來(lái)，福特的投資者們紛紛拋售該公司股票，“我們擔(dān)心福特?zé)o法很好把握全球業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)或戰(zhàn)略杠桿。即使福特修復(fù)或剝離了業(yè)務(wù)中不盈利的部分，我們也認(rèn)為盈利增長(zhǎng)甚微，股價(jià)大幅上漲的潛力有限�！卑涂巳R銀行分析師布萊恩·約翰遜說(shuō)。

2017年全年，福特稅前利潤(rùn)下降19％至84億美元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率也從2016年的6．7％降至5％。今年上半年，福特在南美、中東、歐洲及亞太市場(chǎng)共虧損8億美元，唯獨(dú)在北美市場(chǎng)獲得盈利，但美國(guó)政府近來(lái)的關(guān)稅政策也給福特造成了巨大損失。為此，福特加快了在業(yè)務(wù)和人員調(diào)整方面的步伐。

今年二季度凈利潤(rùn)腰斬后，7月，福特汽車(chē)下調(diào)了全年利潤(rùn)預(yù)期。今年9月底，福特六名高管接受外媒采訪時(shí)透露了一部分重組計(jì)劃的內(nèi)容，包括推出新的車(chē)輛架構(gòu)、重新設(shè)計(jì)產(chǎn)品陣容、縮短訂單交付流程、改進(jìn)全球范圍內(nèi)的組織架構(gòu)等。

此外，福特計(jì)劃在5年內(nèi)節(jié)省255億美元成本，一部分削減將來(lái)自銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)環(huán)節(jié)，包括優(yōu)化激勵(lì)方式、減少?gòu)V告投入等，還將在工程和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、原材料、制造和信息技術(shù)等方面減少開(kāi)支。

不過(guò)就算受諸多困擾，福特汽車(chē)業(yè)堅(jiān)持表示，“在這個(gè)行業(yè)，沒(méi)有什么是優(yōu)秀的新產(chǎn)品解決不了的問(wèn)題�！痹诟Ｌ氐闹亟M計(jì)劃中，部分決策集中在重新設(shè)計(jì)產(chǎn)品線上，包括削減非盈利車(chē)型、進(jìn)入新的細(xì)分市場(chǎng)，以及重新設(shè)計(jì)處于產(chǎn)品生命周期末期的車(chē)型等。

福特明年將迎來(lái)三款重要的新車(chē)，分別是中型皮卡Ranger、改款翼虎和Explorer。該公司還將投資40億美元開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)并提供移動(dòng)出行服務(wù)，以迎接有望顛覆交通運(yùn)輸行業(yè)的自動(dòng)駕駛時(shí)代到來(lái)。在產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)方面，雖然福特已經(jīng)確定將把重心放在皮卡和SUV上，但電動(dòng)化也是一大趨勢(shì)。

“福特過(guò)去曾進(jìn)行過(guò)重組，他們?nèi)栽谠摰貐^(qū)缺乏盈利能力，現(xiàn)在他們必須邁出一大步，否則將處于危險(xiǎn)境地。”

當(dāng)然，韓愷特?zé)o論是對(duì)于福特汽車(chē)還是相關(guān)結(jié)盟的談判進(jìn)展都保持樂(lè)觀，對(duì)福特前景看好。他拒絕就正在討論的具體內(nèi)容置評(píng)。

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