引言

最近，美國(guó)兩大自動(dòng)駕駛巨頭特斯拉、Waymo又掀起了口水仗。

近日，電動(dòng)汽車分析師索耶·梅瑞特在社交平臺(tái)X上發(fā)帖稱，谷歌旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo已在全美范圍內(nèi)部署了2500輛自動(dòng)駕駛出租車。這個(gè)數(shù)據(jù)其實(shí)很驚人，全球數(shù)一數(shù)二！

但是，特斯拉CEO埃隆·馬斯克卻不屑一顧地回應(yīng)稱，這只是“菜鳥(niǎo)數(shù)字”。

真是仇家相見(jiàn)，分外眼紅！

（參考閱讀請(qǐng)點(diǎn)擊：《馬斯克再次駁斥Waymo無(wú)人駕駛：傳感器套件是昂貴的！預(yù)計(jì)特斯拉生產(chǎn)成本僅為Waymo的四分之一》）

馬斯克在特斯拉10月份的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，該公司計(jì)劃2025年底前在美國(guó)8至10個(gè)大都市區(qū)域運(yùn)營(yíng)Robotaxi服務(wù)，并在年底前部署超過(guò)1000輛Robotaxi。

（參考閱讀請(qǐng)點(diǎn)擊：《特斯拉FSD V14發(fā)布， 馬斯克說(shuō)：產(chǎn)生意識(shí)了！是距離自動(dòng)駕駛又近一步，還是牛皮吹得更大了？》）

而根據(jù)特斯拉股東本月批準(zhǔn)的馬斯克薪酬方案中設(shè)定的目標(biāo)，該公司計(jì)劃未來(lái)在全美公共道路上部署100萬(wàn)輛Robotaxi。

馬斯克一句“菜鳥(niǎo)數(shù)字”，把Waymo的2500輛Robotaxi瞬間推上熱搜，也再次點(diǎn)燃了兩條技術(shù)路線的口水戰(zhàn)。

2500對(duì)谷歌而言，是十年磨一劍的“精品樣本”——核心城區(qū)高密度運(yùn)營(yíng)、無(wú)安全員、每英里成本壓至0.25美元，事故率比人類低91%，足以讓保險(xiǎn)巨頭主動(dòng)打折。

但對(duì)馬斯克，這只是熱身圈：特斯拉計(jì)劃年底先扔出1000輛，再借股東薪酬方案的“百萬(wàn)輛”目標(biāo)，把Robotaxi直接拉進(jìn)制造業(yè)的“規(guī)模碾壓”節(jié)奏。

換言之，Waymo用2500輛回答“行不行”，特斯拉要用100萬(wàn)輛證明“賺不賺”。

然而，規(guī)�？駳g必須跨過(guò)兩道檻：監(jiān)管與數(shù)據(jù)。

美國(guó)目前僅8州允許無(wú)安全員運(yùn)營(yíng)，特斯拉年底的1000輛仍需遠(yuǎn)程安全員兜底；

Waymo卻已在加州、亞利桑那拿到全無(wú)人牌照，擴(kuò)張速度只受限于地圖繪制和本地審批。

更關(guān)鍵的是數(shù)據(jù)密度：2500輛在高頻復(fù)雜場(chǎng)景里生成的“長(zhǎng)尾 Corner Case”，并不比100萬(wàn)輛低密度跑街少——Waymo累計(jì)6100萬(wàn)公里無(wú)責(zé)任事故里程，已覆蓋暴雨、夜間施工、異物掉落等極端情況，這正是L4法規(guī)最看重的“安全冗余”。

馬斯克當(dāng)然清楚“質(zhì)量 vs 數(shù)量”的辯證。

他的“菜鳥(niǎo)”嘲諷，更多是給資本市場(chǎng)打雞血：只有讓投資者相信100萬(wàn)輛部署一旦啟動(dòng)，將同時(shí)形成成本、數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)三重護(hù)城河，才能把FSD的端到端大模型故事講成下一個(gè)“iPhone時(shí)刻”。

（參考閱讀請(qǐng)點(diǎn)擊：《特斯拉Cybercab無(wú)人車：亞太首秀在上海！“端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”技術(shù)支持下的自動(dòng)駕駛黑科技引爆進(jìn)博會(huì)》）

但復(fù)制速度并非特斯拉傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)：FSD Beta至今仍需依賴高精地圖眾包，而Waymo的“重地圖+輕車端”方案已在新加坡、阿布扎比實(shí)現(xiàn)城市級(jí)復(fù)制。全球L4競(jìng)賽正從“誰(shuí)能跑”升級(jí)為“誰(shuí)能克隆”。

換句話說(shuō)，Waymo的2500輛是“0-1”的終點(diǎn)，特斯拉的100萬(wàn)輛是“1-N”的起點(diǎn)，兩條路線終將交匯。

決定勝負(fù)的不再是車輛數(shù)字，而是每公里成本、每單事故率和每座城市審批速度的綜合較量。

當(dāng)東京、慕尼黑、上海陸續(xù)發(fā)放城市級(jí)無(wú)人牌照，誰(shuí)能先把2500輛的“質(zhì)量模型”快速?gòu)?fù)制到250個(gè)城市，誰(shuí)就能拿下下一程的先發(fā)權(quán)。

那時(shí)，馬斯克或許會(huì)發(fā)現(xiàn)：嘲笑“菜鳥(niǎo)”容易，但要讓百萬(wàn)輛車同時(shí)通過(guò)“安全高考”，才是真正的“地獄模式”。

總之，無(wú)人車來(lái)也（公眾號(hào)：無(wú)人車來(lái)也）認(rèn)為：

2500輛是不是“菜鳥(niǎo)數(shù)字”，答案取決于時(shí)間維度：

在2025年的質(zhì)量坐標(biāo)系里，它是終點(diǎn)；

在2028年的規(guī)模坐標(biāo)系里，它可能只是起點(diǎn)。

兩條曲線終將交匯，屆時(shí)市場(chǎng)不會(huì)記得今天的口水戰(zhàn)，只會(huì)記住誰(shuí)能把“每英里0.1美元”和“每百萬(wàn)公里0事故”同時(shí)寫進(jìn)財(cái)報(bào)。

親！你說(shuō)呢？

       原文標(biāo)題 : 馬斯克一句“菜鳥(niǎo)數(shù)字”，把Waymo已部署2500輛自動(dòng)駕駛Robotaxi瞬間推上熱搜，再次點(diǎn)燃2條技術(shù)路線的口水戰(zhàn)