無(wú)人駕駛
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輔助駕駛從VLM與VLA：2025年下半年的核心轉(zhuǎn)變
芝能科技出品 輔助駕駛技術(shù)正從基于規(guī)則和模塊化的傳統(tǒng)范式，邁向由視覺(jué)語(yǔ)言模型（VLM）和視覺(jué)-語(yǔ)言-動(dòng)作模型（VLA）驅(qū)動(dòng)的新階段。 ● VLM作為車輛的“認(rèn)知核心&rdqu
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廣汽埃安與滴滴如何合作L4級(jí)自動(dòng)駕駛？
芝能科技出品 2025年上海車展期間，廣汽埃安聯(lián)合滴滴自動(dòng)駕駛發(fā)布全球首款前裝量產(chǎn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車，在“2028車輪上的新世界”主題沙龍中，廣汽埃安、滴滴自動(dòng)駕駛與廣汽高域飛行汽車共同探討了L4級(jí)Robotaxi、空地聯(lián)運(yùn)及智慧出行的未來(lái)圖景
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與中國(guó)“軍備競(jìng)賽”，美國(guó)大幅放寬自動(dòng)駕駛安全要求
美國(guó)交通部近日拋出一枚重磅政策炸彈——大幅放寬自動(dòng)駕駛汽車安全要求，試圖在自動(dòng)駕駛“軍備競(jìng)賽”中搶占先機(jī)。這一決策不僅關(guān)乎全球自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)格局的重塑，更折射出中美技術(shù)博弈的深層邏輯
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汽車+無(wú)人機(jī)，是噱頭還是新趨勢(shì)？
當(dāng)比亞迪與大疆聯(lián)合發(fā)布靈鳶車載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的消息沖上熱搜時(shí)，業(yè)界既驚嘆于中國(guó)企業(yè)的技術(shù)整合能力，也對(duì)其商業(yè)化前景產(chǎn)生了疑問(wèn)：普通消費(fèi)者真的需要一輛自帶無(wú)人機(jī)的車嗎？ 3月2日，比亞迪與大疆聯(lián)合發(fā)布了一
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商湯絕影CEO王曉剛：智能駕駛與智能座艙的發(fā)展路徑
在車展前的商湯絕影媒體溝通會(huì)上，商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人、首席科學(xué)家、商湯絕影CEO王曉剛深入探討了輔助駕駛與智能座艙的未來(lái)發(fā)展方向。 ● 輔助駕駛正邁向生成式智能輔助駕駛階段，世界模型與強(qiáng)化學(xué)習(xí)的結(jié)合將突破人類駕駛行為的局限，提升安全性和確定性
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中汽協(xié)發(fā)布《關(guān)于規(guī)范駕駛輔助宣傳與應(yīng)用的倡議書(shū)》，智駕行業(yè)“強(qiáng)監(jiān)管”愈發(fā)明確？
近年來(lái)，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的不斷成熟與市場(chǎng)需求的快速攀升，組合駕駛輔助（L2 級(jí)自動(dòng)化）正邁入規(guī)�；瘧�(yīng)用的關(guān)鍵期。但在產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的背后，安全邊界模糊、功能誤讀與營(yíng)銷噱頭頻出等問(wèn)題也愈發(fā)突出，正累積成為行業(yè)信用與消費(fèi)者信心的隱患，為規(guī)范行業(yè)發(fā)展，監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)行業(yè)的監(jiān)管需求也更為重要
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再聊兩部門(mén)發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)通知》對(duì)自動(dòng)駕駛行業(yè)的影響
當(dāng)一個(gè)行業(yè)從概念逐漸落地，政策的補(bǔ)充就顯得尤為重要，自動(dòng)駕駛行業(yè)也是如此。隨著汽車智能化程度越來(lái)越高，搭載智能駕駛系統(tǒng)的車企越來(lái)越廣泛，高速NOA、城區(qū)NOA應(yīng)用越來(lái)越普遍，自動(dòng)駕駛行業(yè)也避不發(fā)展初期面臨的監(jiān)管不足、惡性發(fā)展等問(wèn)題
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菜鳥(niǎo)順豐京東們正在復(fù)制“特斯拉時(shí)刻”， 無(wú)人車來(lái)了？
引言 最近，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量蹭蹭往上漲，截至 4 月 11 日，今年快遞業(yè)務(wù)量都突破 500 億件了，比去年提前了 18 天！ 在這背后，一場(chǎng) “無(wú)人車來(lái)了”潮流正靜悄悄地改變著物流行業(yè)
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知名自動(dòng)駕駛公司縱目科技已申請(qǐng)破產(chǎn)
本文來(lái)源：智車科技 4月10日，上海市浦東新區(qū)人民法院受理縱目科技（上海）股份有限公司的破產(chǎn)審查申請(qǐng)，標(biāo)志著這家曾估值90億元、以自動(dòng)泊車技術(shù)聞名的自動(dòng)駕駛獨(dú)角獸正式進(jìn)入司法重整程序。作為國(guó)內(nèi)ADAS領(lǐng)域最早實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的本土Tier 1供應(yīng)商，縱目科技迎來(lái)了令人唏噓的結(jié)局
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北京自動(dòng)駕駛：《條例》生效放大招，出行方式被顛覆？
引言 從 4 月 1 日開(kāi)始，《北京市自動(dòng)駕駛汽車條例》正式生效，這可不得了，感覺(jué)北京的自動(dòng)駕駛要迎來(lái)一場(chǎng)大變革，咱的出行方式說(shuō)不定也要跟著大變樣。今天，無(wú)人車來(lái)也（公眾號(hào)：無(wú)人車來(lái)也）就來(lái)嘮嘮，這
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事故頻發(fā)，皆因AEB未觸發(fā)？自動(dòng)駕駛中常提的AEB到底是個(gè)啥？
2025年4月13日下午2點(diǎn)01分，遼寧沈陽(yáng)工業(yè)展覽館內(nèi)發(fā)生的問(wèn)界M7 Pro碰撞事故，此次事故發(fā)生于車展撤展前夕，因車輛未處于展車模式而被誤啟動(dòng)，加上主駕駛員未系安全帶，以及方向盤(pán)大角度干預(yù)，自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）未觸發(fā)，最終導(dǎo)致車輛失控
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無(wú)人小車將電動(dòng)車拖行！自動(dòng)駕駛?cè)绾伟踩藱C(jī)混行？
隨著人工智能技術(shù)和傳感器技術(shù)的不斷突破，無(wú)人駕駛汽車的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)前所未有的快車道。自動(dòng)駕駛技術(shù)不僅以高速NOA、城市NOA等形式應(yīng)用于乘用車領(lǐng)域，還在快遞、外賣等低速智駕領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了大規(guī)模的商業(yè)化落地
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當(dāng)銷售說(shuō)“全程免接管”“類無(wú)人駕駛”，他們到底藏了多少秘密？
引言 一場(chǎng)關(guān)于“放手”的信任游戲。 2025年3月，蘇州車主劉先生經(jīng)歷了一次驚魂時(shí)刻——在高架匝道口，他的愛(ài)車突然無(wú)視轉(zhuǎn)向指令，徑直沖向水泥護(hù)欄。 緊急搶過(guò)方向盤(pán)后，他收到客服回復(fù)：“NGP只是輔助駕駛，請(qǐng)隨時(shí)接管
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Pix獨(dú)家丨保時(shí)捷中國(guó)的智能駕駛，交給地平線了
去年 11 月，保時(shí)捷高層透露，有意在電池、ADAS、互聯(lián)、娛樂(lè)系統(tǒng)這幾大方向上與合適的中國(guó)本土供應(yīng)商合作。如今，保時(shí)捷已經(jīng)確定了高級(jí)輔助駕駛（ADAS）的一些合作方。文|魯彥博編輯|冒詩(shī)陽(yáng)汽車像素(ID:autopix)原創(chuàng)我們獨(dú)家了解到，保時(shí)捷已經(jīng)與地平線在智能駕駛的研發(fā)上展開(kāi)合作
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靈眸智駕：上汽通用五菱智能輔助駕駛系統(tǒng)
芝能智芯出品 靈眸智駕是上汽通用五菱推出的智能輔助駕駛系統(tǒng)，以“輔助駕駛不是替你駕駛，而是護(hù)你周全”為理念，致力于提升駕駛安全性和用戶體驗(yàn)。 其技術(shù)矩陣涵蓋基礎(chǔ)版、標(biāo)準(zhǔn)版、
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自動(dòng)駕駛的“iPhone 4”時(shí)刻：理想MindVLA到底變革了什么？
文/陳鋒編輯/子夜AI對(duì)于理想汽車意味著什么？幾個(gè)月前的“2024理想AI Talk”上，理想汽車董事長(zhǎng)兼CEO李想的回答是：（在愿景上）意味著未來(lái)的全部 -
自動(dòng)駕駛?cè)绾卧O(shè)置合理的接管機(jī)制？
隨著高階智駕技術(shù)的發(fā)展，高速NOA、城市NOA等智駕功能越發(fā)平權(quán)，消費(fèi)者也可以享受到技術(shù)帶來(lái)的便利。現(xiàn)階段的高階智駕僅是達(dá)到L2級(jí)自動(dòng)駕駛，在使用時(shí)一定需要駕駛員監(jiān)測(cè)路況，遇到無(wú)法預(yù)料或復(fù)雜場(chǎng)景時(shí)，還需要駕駛員接管車輛，這一看似合理的操作邏輯，在實(shí)踐中卻遇到很多問(wèn)題
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小馬智行、文遠(yuǎn)知行年報(bào)出爐，自動(dòng)駕駛的牌局誰(shuí)能笑到最后？
引言 在自動(dòng)駕駛的全球爭(zhēng)霸賽中，有兩位來(lái)自廣州的 “猛將”——小馬智行和文遠(yuǎn)知行，最近相繼交出了上市后的首份年報(bào)，這可把大伙的好奇心勾得足足的。 再
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自動(dòng)駕駛大模型中常提的Token是個(gè)啥？對(duì)自動(dòng)駕駛有何影響？
近年來(lái)，人工智能技術(shù)迅速發(fā)展，大規(guī)模深度學(xué)習(xí)模型（即大模型）在自然語(yǔ)言處理、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、語(yǔ)音識(shí)別以及自動(dòng)駕駛等多個(gè)領(lǐng)域取得了突破性進(jìn)展。自動(dòng)駕駛作為未來(lái)智能交通的重要方向，其核心技術(shù)之一便是對(duì)海量、多模態(tài)傳感器數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)處理與決策
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自動(dòng)駕駛供應(yīng)鏈內(nèi)幕：Tier1與Tier2，誰(shuí)是幕后黑手，誰(shuí)在躺贏？
引言最近自動(dòng)駕駛技術(shù)那可是一路狂飆，越來(lái)越多的城市都在試點(diǎn)無(wú)人駕駛。但你們知道嗎？在這看似酷炫的自動(dòng)駕駛背后，有兩個(gè)關(guān)鍵角色，Tier1（一級(jí)供應(yīng)商）和Tier2（二級(jí)供應(yīng)商），它們就像兩個(gè)神秘的武林高手，在幕后操控著整個(gè)局勢(shì)
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政要密集訪問(wèn)，蘿卜快跑有望加速“出�！�，自動(dòng)駕駛風(fēng)口已至
文|恒心來(lái)源|博望財(cái)經(jīng)蘿卜快跑，正在重塑智慧出行生態(tài)。2025年3月25日，據(jù)包括《第一財(cái)經(jīng)》在內(nèi)的多家媒體報(bào)道，新加坡副總理王瑞杰Heng SweeKeat一行到訪百度Apollo park，與百度創(chuàng)始人李彥宏會(huì)談，并試乘蘿卜快跑第六代無(wú)人駕駛汽車
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馬斯克的尷尬：中國(guó)自動(dòng)駕駛大亂斗，但和特斯拉無(wú)關(guān)
眾所周知，在特斯拉的FSD沒(méi)有入華之前，全球的自動(dòng)駕駛技術(shù)排名，絕對(duì)繞不開(kāi)特斯拉的FSD。 畢竟裝載FSD的汽車最多，行駛里程最長(zhǎng)，特別是在北美，已經(jīng)成為了全球最頂級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，甚至沒(méi)有之一，就是第一
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P3：全球車企智能駕駛技術(shù)發(fā)展盤(pán)點(diǎn)
芝能科技出品 P3 發(fā)布的《P3 AD Market Insights》深入剖析了全球自動(dòng)駕駛生態(tài)系統(tǒng)，我們圍繞L2+級(jí)別的智能駕駛 在不同地區(qū)、不同應(yīng)用場(chǎng)景下的發(fā)展態(tài)勢(shì)做一個(gè)梳理。 01
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為什么無(wú)法在農(nóng)村道路實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛？
近年來(lái)，自動(dòng)駕駛技術(shù)取得了顯著進(jìn)展，城市NOA（Navigation on Autopilot，城市自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)）和高速NOA技術(shù)逐漸走向成熟，并在實(shí)際應(yīng)用中展現(xiàn)出良好的前景。但技術(shù)再突破，智駕能
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從代表委員建言，看智能駕駛?cè)绾螌?shí)現(xiàn)中國(guó)式落地
在2025年全國(guó)兩會(huì)期間，智能網(wǎng)聯(lián)汽車再次成為汽車行業(yè)代表委員熱議的焦點(diǎn)。代表委員們紛紛就自動(dòng)駕駛立法完善、汽車數(shù)據(jù)治理和產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建等關(guān)鍵問(wèn)題提出若干建議。2025年3月4日至11日，全國(guó)兩會(huì)在京召開(kāi)
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無(wú)人車“開(kāi)進(jìn)”杭州機(jī)場(chǎng)，全球機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛大揭秘！
引言 2025年3月13日，杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)的機(jī)坪上，2輛無(wú)人駕駛貨物牽引車完成了最后的測(cè)試，正式進(jìn)入試運(yùn)行階段。 這是華東地區(qū)首批投入使用的機(jī)坪無(wú)人車，標(biāo)志著杭州機(jī)場(chǎng)在智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)上邁出了關(guān)鍵一步
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日產(chǎn)無(wú)人駕駛“首秀”！L2級(jí)自動(dòng)駕駛，與中美相比領(lǐng)先還是落后？
引言 2025年3月10日，日產(chǎn)汽車在橫濱搞了個(gè)大新聞——無(wú)人駕駛實(shí)驗(yàn)車在繁忙的市區(qū)公共道路上“狂奔”，而且全程無(wú)人操作！ 這是日本首次在繁華市區(qū)實(shí)現(xiàn)此類駕駛，標(biāo)志著自動(dòng)駕駛技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向現(xiàn)實(shí)生活邁出了關(guān)鍵一步
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2025兩會(huì)熱議：自動(dòng)駕駛“狂飆”，誰(shuí)在踩油門(mén)？誰(shuí)在踩剎車？
引言 2025年全國(guó)兩會(huì)，自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛再次成為熱議話題。 從雷軍到何小鵬，從車企大佬到科技巨頭，代表委員們紛紛為自動(dòng)駕駛“踩油門(mén)”，呼吁加速技術(shù)落地、完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。
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從兩部門(mén)發(fā)布的智駕相關(guān)通知聊聊自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展
隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的迅猛發(fā)展，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷前所未有的技術(shù)變革。為規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的準(zhǔn)入、召回以及軟件在線升級(jí)管理，工業(yè)和信息化部和市場(chǎng)監(jiān)管總局出臺(tái)了《兩部門(mén)關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理的通知》（以下簡(jiǎn)稱“通知”）
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朱華榮五項(xiàng)建議：涉及出海、自動(dòng)駕駛、購(gòu)置稅、人才培養(yǎng)等
3月4日、5日，2025年全國(guó)兩會(huì)在京開(kāi)幕。今年來(lái)自汽車業(yè)的人大代表和政協(xié)委員提交了哪些提案議案？在汽車領(lǐng)域有哪些焦點(diǎn)、熱點(diǎn)話題？汽車縱橫全媒體推出2025年全國(guó)兩會(huì)車界特別報(bào)道—&m
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AI四小龍“卷”進(jìn)自動(dòng)駕駛：四家科技巨頭如何用算法“馴服”鋼鐵洪流？
引言2025年，自動(dòng)駕駛的戰(zhàn)場(chǎng)已經(jīng)不再是傳統(tǒng)車企的獨(dú)角戲，AI巨頭們紛紛下場(chǎng)，試圖用算法和算力重新定義“開(kāi)車”。尤其是被稱為“AI四小龍”的商湯、曠視、云從、依圖，它們不約而同地將目光投向了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，試圖在這場(chǎng)技術(shù)革命中分一杯羹
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中國(guó)自動(dòng)駕駛：從追趕到超車，一路狂飆！無(wú)人駕駛發(fā)展之路是一部熱血奮斗史
引言2025年，從百度蘿卜快跑到文遠(yuǎn)知行、小馬智行無(wú)人駕駛出租車，比亞迪的“天神之眼”系統(tǒng)更是讓高階智駕成為全系標(biāo)配。中國(guó)自動(dòng)駕駛這些年發(fā)展得那叫一個(gè)迅猛，自動(dòng)駕駛的風(fēng)口已經(jīng)吹到了每個(gè)人的家門(mén)口。無(wú)人
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汽車智能駕駛的失效運(yùn)行架構(gòu)
芝能智芯出品 隨著汽車智能化和自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速演進(jìn)，失效運(yùn)行（Fail-Operational）架構(gòu)已成為實(shí)現(xiàn)L4/L5級(jí)自動(dòng)駕駛的核心技術(shù)挑戰(zhàn)。 基于TTTech Auto提出的系統(tǒng)性分析方法
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淺聊雷軍兩會(huì)自動(dòng)駕駛相關(guān)建議
十四屆全國(guó)人大三次會(huì)議和全國(guó)政協(xié)十四屆三次會(huì)議分別于3月5日和3月4日在北京開(kāi)幕。全國(guó)人大代表、小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍也在個(gè)人微信公眾號(hào)上公開(kāi)了他今年的兩會(huì)建議，其中包括關(guān)于加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)的建議、關(guān)
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比亞迪攜手大疆發(fā)布智能車載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)——靈鳶
3月2日，比亞迪攜手大疆，在深圳舉辦了智能車載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)發(fā)布會(huì)，并將該系統(tǒng)正式定名為“靈鳶”�！办`鳶”讓汽車獲得垂向視野，實(shí)現(xiàn)了車與無(wú)人機(jī)的整車集成，并將覆蓋比亞迪旗下全品牌車型，實(shí)現(xiàn)技術(shù)普及�！办`鳶
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Momenta：自動(dòng)駕駛“隱形冠軍”的突圍之路，憑什么拿下60%市場(chǎng)？
引言2025年，自動(dòng)駕駛行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段。在這場(chǎng)“智駕大戰(zhàn)”中，Momenta以60.1%的市場(chǎng)份額穩(wěn)居城市NOA（城市領(lǐng)航輔助駕駛）市場(chǎng)的榜首，遠(yuǎn)超華為、百度等巨頭。這家由清華學(xué)霸曹旭東
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無(wú)人駕駛“華山論劍”：這10家企業(yè)正在改寫(xiě)交通規(guī)則，誰(shuí)才是隱藏的大佬？
引言無(wú)人駕駛仿佛一夜之間從科幻電影躍然于現(xiàn)實(shí)街頭，讓人不禁遐想：是不是哪天醒來(lái)，就可以坐在車?yán)镉崎e地喝杯咖啡，讓“鐵疙瘩”自己帶我去浪跡天涯？嘿，你還別說(shuō)，中國(guó)無(wú)人駕駛領(lǐng)域還真有那么一群“神獸”，它們或高冷、或呆萌、或機(jī)智過(guò)人，正悄無(wú)聲息地改變著我們的出行方式
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做智能駕駛應(yīng)該交出“靈魂”嗎？
2025年2月21日，上汽官宣與華為達(dá)成合作，雙方將在產(chǎn)品定義、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈管理、銷售服務(wù)等領(lǐng)域展開(kāi)戰(zhàn)略合作，打造全新新能源智能汽車，共同為用戶帶來(lái)領(lǐng)先的智能化出行體驗(yàn)。這一事件瞬間在網(wǎng)絡(luò)刷屏，也
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蘋(píng)果自動(dòng)駕駛文件公開(kāi)！自博弈技術(shù)會(huì)成智駕DeepSeek嗎？
市場(chǎng)從不同情遲到者。 十年前，蘋(píng)果啟動(dòng)“泰坦計(jì)劃”，試圖打造一款顛覆行業(yè)的全自動(dòng)駕駛汽車。然而，十年間團(tuán)隊(duì)內(nèi)訌、路線搖擺、高管出走……蘋(píng)果造車一度成為科技圈“最漫長(zhǎng)的失敗敘事”，百億美元也徹底打了水漂
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