京東喪失3C主場優(yōu)勢
3C品類是京東最傳統(tǒng)而重要的品類。不夸張地說，京東之所以有今天的行業(yè)地位，3C功不可沒。以智能手機為代表的3C消費電子也向來是618活動惠及用戶的核心品類。正因如此，當3C行業(yè)頂上明珠蘋果將自己的“主場”置于天貓，京東就不僅僅是失去618主場那么簡單，其一貫的3C主場優(yōu)勢也正在逐步消失。
宇通客車“一騎絕塵”，繼續(xù)穩(wěn)坐新能源客車市場頭把交椅
從整體格局上看，宇通仍然是“一騎絕塵”，比第二位企業(yè)多出近1000輛，也是唯一一家實現(xiàn)累計銷量突破2000輛的企業(yè)。累計銷量超過1000輛的企業(yè)還有比亞迪、中通客車和福田歐輝�？梢�，新能源客車行業(yè)的格局同樣相對穩(wěn)定而且日趨固化。
相差僅15輛！宇通和比亞迪繼續(xù)延續(xù)爭奪冠軍之勢
5月份6米以上新能源客車銷量位居前十的企業(yè)中，宇通和比亞迪繼續(xù)延續(xù)4月份爭奪冠軍的態(tài)勢，相差僅為15輛，其中，比亞迪同比大增223．98％。
盛納德：雷諾不考慮國有化 方法不中肯且不能合理利用國家資源
據(jù)外媒報道，雷諾董事長盛納德于本周四宣稱，法國政府想要對雷諾追加投資，但這并非是最中肯的解決方案，也并未有效利用到國有資源。他補充道，雷諾的國有化轉(zhuǎn)型不在考慮范疇之內(nèi)。
裝備工業(yè)一司組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專題研討會
2020年6月10日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專題研討會，分析當前發(fā)展態(tài)勢和面臨的主要問題，并就智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)標準規(guī)范、產(chǎn)品準入審查要求、道路測試和應用示范等進行了交流討論。
兩國總理見證，江淮大眾又敲定了這些合作細節(jié)
?6月11日下午，國務院總理李克強與德國總理默克爾舉行云會晤，江淮大眾戰(zhàn)略合作項目是這次云會晤、云簽約的重點項目。
總投資超70億元！江淮大眾合作正式敲定：將推5款新車
安徽省國資委、大眾中國投資、江汽控股簽署了一份《關(guān)于安徽江淮汽車集團控股有限公司投資協(xié)議》。相關(guān)交易完成后，大眾中國將持有江汽控股50％股權(quán)，安徽省國資委對江汽控股保持控制權(quán)；大眾中國將持有江淮大眾75％股權(quán)，江淮汽車對江淮大眾的持股則降低至25％。
內(nèi)訌后換帥，焦頭爛額的大眾不可避免走向分裂
周一，大眾換帥了。大眾集團周一宣布，現(xiàn)任COO拉爾夫·布蘭德斯塔特（Ralf Brandst tter）將出任大眾汽車品牌CEO，赫伯特·迪斯（Herbert Diess）不再兼任，任命自2020年7月1日生效。
恒大健康3.8億美元收購NEVS剩余股權(quán)
恒大健康產(chǎn)業(yè)集團有限公司發(fā)布公告稱，以3．795億美元收購國能電動汽車瑞典有限公司（NEVS），并分四期支付。National Modern已同意出售，收購完成后，NEVS將成為恒大健康全資子公司。
層層剝開產(chǎn)品的“芯”，Jeep自我解剖背后的底氣
自5月以來，首批45輛廣汽菲克Jeep專屬解剖車陸續(xù)運抵全國各地部分經(jīng)銷商展廳正式亮相展示，并且廣汽菲克將陸續(xù)在長沙、成都、濟南、杭州等地開展一系列以“探究品質(zhì)真相，硬核真材實料”為主題的解剖車相關(guān)活動。
IIHS結(jié)論遭質(zhì)疑，自動駕駛汽車僅能減少三分之一的交通事故？
IIHS新研究自動駕駛僅能減少三分之一的交通事故，對此結(jié)論福布斯評論人認為IIHS這篇文章的分析方法完全是錯誤的。
廣汽集團5月銷量同比增4%：廣汽菲克整體銷量不及漢蘭達一款車
廣汽集團公布的產(chǎn)銷快報顯示，5月這家企業(yè)售出汽車165622輛，同比增長4．07％，2020年1－5月，廣汽集團累計銷量為637992輛，同比下滑21．29％。
知行科技：本土Tier 1正邁向量產(chǎn)新階段
對于知行科技而言，L2＋級自動駕駛的量產(chǎn)是當下，L3級及以上的自動駕駛則代表著未來。
大唐高鴻與阿爾派聯(lián)合宣布：C-V2X車規(guī)級模組DMD3A實現(xiàn)量產(chǎn)
6月9日，中國信科集團旗下大唐高鴻與阿爾卑斯阿爾派聯(lián)合宣布，雙方合作打造的新一代C－V2X車規(guī)級模組DMD3A生產(chǎn)線順利落成并投入量產(chǎn)使用。這意味著大唐高鴻車規(guī)級模組DMD3A在產(chǎn)線全面開動的前提下，產(chǎn)能將大大提升，并可基本滿足智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈的應用需求。
A柱斷了，銷量暴跌，上汽大眾面臨嚴峻挑戰(zhàn)
中保研碰撞測試來襲，上汽大眾的銷量擔當帕薩特成績墊底，B級車里昔日王者淪落為車圈“最差生”。剎那間，關(guān)于上汽大眾的信任危機一瞬爆發(fā)，其品牌影響力一下跌落谷底。
長安汽車數(shù)據(jù)處處長胡林海：從數(shù)字化“轉(zhuǎn)型”向數(shù)字化“重塑”過渡
“數(shù)字化分為兩個階段：一個是數(shù)字化轉(zhuǎn)型，一個是數(shù)字化重塑，我們現(xiàn)在處于數(shù)字化轉(zhuǎn)型向數(shù)字化重塑過渡的階段�！敝袊L安汽車集團數(shù)據(jù)處處長胡林海如是說道。
吉利宣布進入“4.0全面架構(gòu)體系造車時代”
6月8日，吉利汽車將于今日宣布從“3．0精品車時代”進入“4．0全面架構(gòu)體系造車時代”。據(jù)悉，目前吉利已有近20款車型出自CMA架構(gòu)，全球累計銷量達60萬輛。資料顯示，吉利CMA架構(gòu)與豐田TNGA類似，為高度可擴展化模塊化架構(gòu)體系。
阿特茲陷異響風波，一汽馬自達究竟出了什么問題？
上市近一年的新款阿特茲，在平淡的銷量下，還沒走紅卻憑著“仆街”的口碑火了一把。一汽馬自達到底出了什么問題？手中只有阿特茲和CX－4的一汽馬自達，獨立后還沒翻身就仆了街，后面的日子還能好過嗎？
新移動出行議程——影響未來五年的幾個關(guān)鍵課題
我們強調(diào)移動出行領域中的六大顛覆性趨勢，這些趨勢互聯(lián)互通，它們將共同為移動出行生態(tài)系統(tǒng)帶來徹底的改變。
5月同比增長54.3%，長安汽車回暖速度拉滿
6月8日，長安汽車發(fā)布了5月的銷售數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2020年5月，長安汽車整體銷售174，012輛，同比增長54．3％、環(huán)比增長9．1％。其中，長安系中國品牌汽車銷售125，320輛，同比增長42．2％，并且多款主力車型均實現(xiàn)了單月銷量破萬的好成績。
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