神州優(yōu)車主營業(yè)務(wù)共包含神州租車、神州專車、神州買買車以及神州車閃貸四大板塊。如果將神州租車轉(zhuǎn)手，那么寶沃汽車的銷量前景也是較為堪憂。

6月10日，神州租車發(fā)布公告稱，神州系實(shí)際控制人陸正耀已辭去神州租車董事會主席以及非執(zhí)行董事的職務(wù)，并將不再擔(dān)任神州租車提名委員會成員。根據(jù)公告內(nèi)容，陸正耀辭去相關(guān)職務(wù)的理由是為將更多時(shí)間投入在神州優(yōu)車以及其他業(yè)務(wù)上。

此消息一出，便有不少業(yè)內(nèi)分析猜測，陸正耀辭去神州租車相關(guān)職務(wù)或許與神州優(yōu)車（神州租車大股東）和北汽集團(tuán)之間在日前簽訂的一份戰(zhàn)略合作協(xié)議有關(guān)。

在此之前，神州租車曾于6月1日在港交所發(fā)布公告稱，神州優(yōu)車已與北汽集團(tuán)訂立一份無法律約束力的戰(zhàn)略合作協(xié)議。按照協(xié)議內(nèi)容，北汽集團(tuán)將向神州優(yōu)車收購其所持有神州租車的全部股份（神州租車總股本的21．26％）。倘若此次交易能夠順利完成，那么北汽將成為神州租車第一大股東，陸正耀以及神州優(yōu)車將徹底退出神州租車。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，北汽集團(tuán)之所以與神州優(yōu)車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，是與其正在開拓的出行布局有關(guān)。

據(jù)了解，北汽集團(tuán)在2017年提出了從傳統(tǒng)型制造企業(yè)向制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型，并在2017年2月成立了以網(wǎng)約出租車經(jīng)營、汽車租賃以及新能源汽車充電設(shè)施技術(shù)開發(fā)為主營業(yè)務(wù)的華夏出行有限公司。截止目前，華夏出行雖已在全國多個(gè)城市有所布局，也已具備超過2萬輛的運(yùn)營車輛，但其在出行市場的份額占比卻并不理想。

根據(jù)羅蘭貝格發(fā)布的數(shù)據(jù)，到2025年，中國市場約有35％的新車銷售將應(yīng)用于新型出行服務(wù)領(lǐng)域。如果北汽集團(tuán)的共享出行板塊能夠在此之前形成規(guī)模，那么北汽新能源和北京汽車將在新型出行服務(wù)領(lǐng)域風(fēng)生水起之時(shí)獲得較大的銷量提升。神州租車的加入或許可以強(qiáng)勢助力北汽集團(tuán)在出行板塊的重整和發(fā)展。

既然是這樣，接手神州租車真的是利大于弊嗎？不一定！仔細(xì)分析神州租車的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)之后不難發(fā)現(xiàn)，神州租車雖然看起來風(fēng)光，拿起來卻是燙手的。

神州租車2019年報(bào)顯示，受汽車市場行情影響，神州租車的二手車折損成本大幅上漲，單車日均收入也在同步下降。自2016年以來，神州租車的凈利潤逐年大幅度下滑，2019年凈利潤同比下滑89．3％。在新冠肺炎疫情和汽車市場低迷的雙重影響下，神州租車的盈利能力似乎在逐步減弱。對于在租車市場運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)尚且不足的北汽集團(tuán)而言，倘若收購交易能夠順利進(jìn)行，如何在規(guī)模擴(kuò)大之后保障合理的運(yùn)營利潤，仍舊是一大難題。