四化時代，電裝正在轉(zhuǎn)型
作者丨張嫣編輯丨奚亭“最初，當我想要離開IT公司來到電裝時，我曾經(jīng)被家人和朋友強烈反對�！�10月中旬的一天，回憶起2017年前后加入這家世界知名零部件供應商時的情景，電裝MaaS開發(fā)部部長成迫剛志如是說，臉上是日本人含蓄的微笑，“在日本，換行業(yè)是非常少的
福田汽車新建新能源三電工廠，總投資1.79億元
藍鯨汽車11月27日訊，近日，福田汽車（SH600166）發(fā)布公告稱，同意公司新能源三電工廠項目建設投資方案及資金籌措方案。該項目總投資1．79億元，一期建設期為 2020－2022 年。據(jù)了解，公司
上汽通用三道考題待解，未來5年800億砸向研發(fā)與生產(chǎn)
每逢重大車展前，上汽通用總經(jīng)理、副總經(jīng)理，以及別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌市場營銷部長都會與媒體進行一次開誠布公地溝通，講成績、道產(chǎn)品，同時也回應質(zhì)疑、坦誠缺失。2019廣州車展，上汽通用被問到最多的是電動化的布局、三缸發(fā)動機的突破和凱迪拉克的瓶頸，這也是2019年上汽通用面臨的三道考題
奧迪實施大裁員：6年內(nèi)裁9500人，節(jié)約60億歐元加速轉(zhuǎn)型
繼奔馳母公司戴姆勒集團宣布裁員后，近日，奧迪也宣布員6年內(nèi)裁員9500人，以節(jié)約60億歐元用于轉(zhuǎn)型電動化。當?shù)貢r間11月26日，奧迪發(fā)布聲明稱，計劃到2025年裁員9500人，占員工總數(shù)的10．6％；此舉將為公司節(jié)約60億歐元（約66億美元）成本，用于支持企業(yè)加速電氣化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型
豐田:開放兼容 加速新能源汽車的普及
“不鳴則已，一鳴驚人”，提到豐田的電動化之路，找不到比這句成語更加貼切的形容詞。在上個月的東京車展，豐田汽車剛剛展示了電動化的一系列成果，包括能實現(xiàn)Level 4級自動駕駛的e－Palette電動接駁巴士、新一代MIRAI氫燃料電池車以及超小型EV等等
首席出行要聞丨Uber因安全故障被剝奪倫敦運營牌照
Uber因安全故障被剝奪倫敦運營牌照據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間周一，網(wǎng)約車公司Uber被吊銷倫敦運營牌照，這是兩年多來的第二次。此前該市監(jiān)管機構(gòu)表示，安全和安保方面的“失敗模式”意味著這款出租車應用程序不合適繼續(xù)運營
吉利回應收購賓利：沒有的事
作者丨丁唯一編輯丨張宇喆大眾集團表示，將在2030年將汽車生產(chǎn)轉(zhuǎn)向到新能源汽車和自動駕駛業(yè)務，除了保留核心品牌大眾、奧迪、保時捷之外，其他品牌的生存難以保障，尤其是在2018年虧損22億人民幣的賓利。11月26日，有消息稱，吉利汽車計劃收購大眾汽車集團旗下超豪華品牌賓利
北汽或?qū)⒃龀?%戴姆勒股份，超越吉利成為后者第一大股東
作者丨張男編輯丨張宇喆北汽與戴姆勒的關(guān)系或?qū)⒏徊健?1月26日，據(jù)路透社援引消息人士報道稱，繼今年7月收購戴姆勒5％的股份（包含2．48％的直接持股以及獲得額外等同于2．52％股份投票權(quán)的權(quán)利）后，北汽集團表示目前仍有意進行股份增持
北汽集團或?qū)⑦M一步增持戴姆勒股份，官方尚未回應
藍鯨汽車11月26日訊 日前，路透社援引無法透露姓名的知情人士報道稱，在7月收購戴姆勒5％股份后，北汽集團表示愿意繼續(xù)增持戴姆勒股份，對此，戴姆勒和北汽方面暫無官方回應。據(jù)知情人士透露，在10月中旬的
專訪|寶馬集團副總裁：技術(shù)公司和車企的界線正在變得模糊
11 月 12 日，在 TechCrunch 國際創(chuàng)新峰會 2019 深圳站，我們采訪到寶馬集團副總裁兼中國技術(shù)中心總監(jiān)李彼德，共同探討了寶馬在中國市場的自動駕駛落地和開放式創(chuàng)新。（寶馬集團副總裁兼中
電動皮卡攻防戰(zhàn)
昨天特斯拉發(fā)布了很朋克的電動皮卡 Cyberberuck，而通用汽車也確認要在 2021 年推出純電動皮卡，加上之前的福特和兩家初創(chuàng)企業(yè) Bollinger、Rivian 和 Loadstorn，在美國市場來說，針對之前利基市場的皮卡這塊細分的需求，展開了一場攻防戰(zhàn)
首席出行要聞丨小牛電動2019年第三季度銷售收入6.55億元
小牛電動2019年第三季度銷售收入6．55億元，同比增長32．7％小牛電動發(fā)布截至2019年9月30日的第三季度未經(jīng)審計的財務報告。財報顯示，三季度小牛電動實現(xiàn)銷售收入6．55億，同比增長32．7％，凈利潤6640萬，凈利率10．1％，毛利潤1．45億，毛利率22．2％
全新一代傲跑“包牌價”上市背后，東風悅達起亞四大領(lǐng)域迎變革
本屆廣州車展對于現(xiàn)代中國副總裁、東風悅達起亞總經(jīng)理李峰來說有些特別，這是其加入東風悅達起亞后經(jīng)歷的首個大型車展。11月22日，東風悅達起亞全新一代傲跑在廣州車展媒體日正式上市。新車共推出四款車型，售價區(qū)間為10．88萬～12．58萬元，全系總價差僅1．7萬元
第三季度虧損7.5億元 北京現(xiàn)代還能否重回巔峰？
近年來，現(xiàn)代汽車在中國市場的表現(xiàn)一直不太景氣，而國內(nèi)車市寒冬持續(xù)良久，這家韓系車企也愈發(fā)顯出落寞之感。日前，現(xiàn)代集團公布了北京現(xiàn)代第三季度財報，數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代第三季度實現(xiàn)營收2．76萬億韓元（約合人民幣166億元），營業(yè)虧損為1253億韓元（約合人民幣7．5億元）
Uber自動駕駛事故落幕：無效安全文化與放緩的行業(yè)腳步
Uber自動駕駛致行人死亡事故究竟是“車災”還是“人禍”？北京時間11月20日（美東時間11月19日），美國國家運輸安全委員會（NTSB）召開會議，正式將這起事故的原因歸咎于Uber無效的安全文化：沒有及時監(jiān)督安全員行為，也沒有及時啟動自動駕駛車的緊急制動系統(tǒng)
首席出行要聞丨蘋果“泰坦計劃”獲新專利，神龍公司人事調(diào)整
蘋果“泰坦計劃”又獲新專利，可進行自動駕駛導航近日，蘋果公司獲得了美國專利商標局（U．S。 Patent and Trademark Office）授予的新專利，其中包括“泰坦計劃”（Project Titan）的發(fā)明專利：自動駕駛導航系統(tǒng)（ANS）
神龍汽車復“元”計劃除舊疾：撤高管、提效率、調(diào)整組織架構(gòu)
一系列企圖喚醒沉睡中的神龍汽車的改革，正在這家公司內(nèi)部自上而下發(fā)生著。首先是組織架構(gòu)的調(diào)整，主要包括取消專業(yè)副總，減少執(zhí)委會成員，提高決策效率；取消部長雙設雙簽，強化中法一個工作團隊；壓縮管理層級，縮短匯報線，提高溝通效率
CT5回歸價值取向，為凱迪拉克贏得新的尊重
只有CT5打贏這場價值回歸戰(zhàn)，凱迪拉克才配得上更大的雄心。
從成都車展驚艷亮相宣布預售，到之后以“沒有后驅(qū)，不算豪華”的魔性廣告成功在網(wǎng)絡上刷屏，再到10月份凱迪拉克品牌之夜上攜代言人林俊杰圈粉無數(shù)，凱迪拉克CT5這款車的整個預熱和傳播節(jié)奏，與以往凱迪拉克的風格有所不同
北京現(xiàn)代三季度虧損1253億韓元，全球凈利潤低于預期
韓國《每日經(jīng)濟新聞》援引現(xiàn)代汽車集團消息稱，北京現(xiàn)代三季度銷售額為2．76萬億韓元，營業(yè)虧損為1253億韓元，連續(xù)兩個季度出現(xiàn)赤字。據(jù)報道，前三季度北京現(xiàn)代累計營業(yè)虧損為4957億韓元，較受薩德事件影響的2017年相比，虧損擴大了超過三倍
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