看過這6個(gè)故事，就能明白奇瑞是怎樣走過了2019

談及奇瑞，相信很多人的腦海中會(huì)浮現(xiàn)出一個(gè)埋頭苦干，伏案忘我，兩耳不聞窗外事的工程師形象。這即是這家中國車企長久以來恪守的企業(yè)理念和品格，以技術(shù)立身，以技術(shù)為本。不過，在已經(jīng)過去的2019年，我們或能看到一個(gè)有血有肉，形象更加豐滿的奇瑞

汽車金融：勁風(fēng)之下如何求生？

“汽車流通業(yè)轉(zhuǎn)型失敗的代價(jià)不是倒退，而是粉身碎骨”，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)產(chǎn)業(yè)與金融研究院副院長王忠告訴億歐汽車。2019年，汽車流通業(yè)面臨著與制造業(yè)相同的轉(zhuǎn)型壓力，過程尤為痛苦。與之唇齒相依的汽車金融企業(yè)呢？并不好過

2019年的自動(dòng)駕駛：泡沫破裂之后，進(jìn)入“靜默期”

從2018年到2019年，自動(dòng)駕駛技術(shù)有何進(jìn)步？行業(yè)領(lǐng)頭羊Waymo給出的答案是：正式在蘋果App Store上線官方應(yīng)用“Waymo One”，用戶下載注冊(cè)后可于鳳凰城內(nèi)直接“召喚”自動(dòng)駕駛出租車。至此，Waymo的RoboTaxi越來越接近理想中的模樣，近似于Uber、滴滴的存在

兩億私家車對(duì)中國車市意味著什么?

公安部交通管理局1月7日發(fā)布權(quán)威統(tǒng)計(jì)，截至2019年底， 全國汽車保有量達(dá)到2．6億輛， 其中小型載客汽車保有量2．2億輛，而私家車（私人小微型載客汽車）保有量達(dá)到2．07億輛，首次突破2億輛。私家車保有量超過兩億輛，是中國進(jìn)入汽車社會(huì)的一個(gè)新起點(diǎn)，對(duì)于中國車市未來的走向，具有多方面的意義

12月汽車出行融資匯總：共計(jì)42家，汽車流通領(lǐng)域熱度升溫

為方便大家了解、回顧2019年12月汽車出行領(lǐng)域的創(chuàng)投市場(chǎng)，億歐汽車整理出了當(dāng)月相關(guān)企業(yè)投融資情況。據(jù)億歐汽車統(tǒng)計(jì)，2019年12月，共有42家業(yè)內(nèi)公司更新了投融資信息，涉及到的細(xì)分領(lǐng)域包括：科技出行

5G時(shí)代，車聯(lián)網(wǎng)革命突破在2020？

在政策與技術(shù)的雙驅(qū)動(dòng)下，車聯(lián)網(wǎng)駛?cè)氚l(fā)展的快車道。2018年12月，工信部出臺(tái)的《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》中指出，到2020年，車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率要達(dá)到30％以上；2019年9月，中共中央

年終盤點(diǎn)丨智能化時(shí)代，那些即將消失的汽車硬件

智能化時(shí)代迅速降臨，汽車的定義正由“交通工具”蛻變?yōu)椤爸悄墚a(chǎn)品”，隨之而來的是，一些原本在機(jī)械時(shí)代和電子時(shí)代舉足輕重的汽車硬件，在智能化時(shí)代漸漸失勢(shì)。智能汽車的蛋糕越做越大。埃森哲研究報(bào)告預(yù)測(cè)到202

2019年共享出行市場(chǎng)：從“艱難求生”走向新變量驅(qū)動(dòng)

2019年已經(jīng)過去，出行市場(chǎng)在這一年還是未能逆勢(shì)而上。共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)口下，汽車出行曾經(jīng)成為行業(yè)熱點(diǎn)，吸引了一眾玩家投身于此。

年終盤點(diǎn)丨2019汽車后市場(chǎng)：萬億級(jí)市場(chǎng)，“巨嬰”待成長

庫存預(yù)警指數(shù)難回落，2020年車市寒冬凜冽依舊

中國車市已邁入2020年大關(guān)，但車市寒冬未退，整個(gè)汽車市場(chǎng)依舊低迷。1月2日，中國汽車流通協(xié)會(huì)召開了月度形勢(shì)分析會(huì)，發(fā)布了12月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)、汽車消費(fèi)指數(shù)等汽車流通數(shù)據(jù)，并公布了2019年汽車流通行業(yè)十大事件

2020中國汽車十大預(yù)測(cè)

自2014年至今，一錘定音每年都對(duì)當(dāng)年國內(nèi)汽車發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)�；仡^來看，過去幾年的預(yù)測(cè)百分之八十以上是準(zhǔn)確的，還算比較靠譜。準(zhǔn)確度最差的是2019年。由于2019車市動(dòng)蕩太大，十大預(yù)測(cè)中有3項(xiàng)不準(zhǔn)確

汽車市場(chǎng)“韜光養(yǎng)晦”，羅姆“靜觀其變”

2019 年，對(duì)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)上下游的所有公司來說都是不凡的一年。這一年，全球半導(dǎo)體市場(chǎng)高開走低，各種不確定因素給整個(gè)市場(chǎng)帶來巨大壓力和挑戰(zhàn)，并且 AI、自動(dòng)駕駛、物聯(lián)網(wǎng)等新興市場(chǎng)走向疲軟，有人說這是前十年最差的一年，也有人說這是后十年最好的一年

2019中國車內(nèi)環(huán)保行業(yè)十大新聞?wù)�式發(fā)布

1、我國第一個(gè)車內(nèi)環(huán)保專業(yè)委員會(huì)正式成立，兩位院士領(lǐng)銜控制車內(nèi)環(huán)境污染2019年12月1日，中華環(huán)保聯(lián)合會(huì)車內(nèi)環(huán)保專業(yè)委員會(huì)成立大會(huì)在第十三屆環(huán)境與發(fā)展論壇舉辦期間召開。大會(huì)選舉中國工程院侯立安院士為

2020年，工業(yè)領(lǐng)域自動(dòng)駕駛的春天

元旦已過，我們已經(jīng)步入2020年，在剛剛過去的2019年，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域技術(shù)的發(fā)展更進(jìn)一步，在商業(yè)模式探索方面也變得更加多元，但是至今沒有哪家企業(yè)是能實(shí)現(xiàn)盈利的。Uber發(fā)布財(cái)報(bào)，Uber 的自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目每季度虧損 1．25～2 億 美金，約占當(dāng)季度總虧損的 15％～30％

回顧車市2019|真正的自動(dòng)駕駛還要多久?？

新的一年又開始了，2020年打算買車或者換車嗎？面對(duì)錢包和生活時(shí)，你會(huì)做出怎樣的選擇？依然回到我們熟悉的、關(guān)注的汽車話題。2020年被預(yù)設(shè)為無人自動(dòng)駕駛的元年，可L4級(jí)無人自動(dòng)駕駛乃至L5級(jí)別的自動(dòng)駕

蔚來5歲：不曾嚼著玻璃凝視深淵的的人 不足以談造車創(chuàng)業(yè)之痛

“所謂創(chuàng)業(yè)，就是嚼著玻璃凝視深淵。既然必須穿過地獄，那就走下去�！泵鎸�(duì)電視媒體的采訪，堅(jiān)強(qiáng)如鋼鐵俠，特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克也能說出如此感性、動(dòng)情的話。站在2019年的最后邊緣，梳理蔚來汽車成立5年以來的起起伏伏

汽車出行圈2019年度大事件：轉(zhuǎn)型元年的生死憂患

2020人類出行的新十年：自動(dòng)駕駛、飛行汽車、太空旅行

2020年，如期而至！從今天開始，將開啟全新的21世紀(jì)20年代。對(duì)于人類的出行而言，將會(huì)是一個(gè)全新的開始，在接下來的十年，我們可能能看到：在地面：自動(dòng)駕駛的規(guī)模化應(yīng)用，將會(huì)深刻改變?nèi)祟惖纳�活；在空中�?/span>

定風(fēng)波·奔馳——莫聽穿林打葉聲 | 2019年度盤點(diǎn)系列

BBA在中國「斗」了這么些年，其實(shí)每年都不乏看點(diǎn)。用同事曦哥的話說，不論是奔馳、寶馬還是奧迪，它們?cè)谀杲K總結(jié)時(shí)總能用各自的春秋筆法把自己塑造成當(dāng)年的NO．1。這也沒什么不好，畢竟如此心照不宣了一路，哥兒仨也算其樂融融

1-11月歐洲車銷量榜前10：大眾高爾夫位居第1，僅1款日系SUV上榜

對(duì)于整個(gè)世界汽車市場(chǎng)而言，歐洲向來占據(jù)著舉足輕重的地位。在國內(nèi)，各類歐洲汽車品牌也受到眾多消費(fèi)者的青睞。年關(guān)之際，各大車企對(duì)于19年的總結(jié)也將于近日公布。而今天，小智就帶大家來看看，對(duì)于歐洲人而言，哪些車型會(huì)比較受歡迎，今年1－11月歐洲的車型銷量如何