全新吉姆尼上市在即，越野性進一步增強
鈴木吉姆尼是指由日本鈴木公司生產(chǎn)的輕型越野車，英文名稱為“JIMNY”。它在越野愛好者族群中也享有很高的地位。這可愛的小車因為市場定位的原因，至今也沒有國產(chǎn)，中國大地上奔馳的吉姆尼全部為進口車型。
菲亞特500 Spiaggina限量版，這可能是最得少女心的配色了！
近日，外媒在網(wǎng)絡上公開了一組菲亞特500Spiaggina限量版車型的官方圖片，外觀設計風格十分個性，搭載了1.4L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為100kw，新車預計明年上市發(fā)售。
年輕就是要張揚，這兩款自主熱門轎跑SUV，哪款更值得入手？
2016年在北京車展上亮相的馬自達CX－4全新定義了SUV的“轎跑跨界風格”，這樣的轎跑SUV一經(jīng)推出，市場上的評級可謂兩極分化嚴重。
繼VV6之后，下一款車是VV3，與哈弗H2同平臺
作為長城的高端品牌，WEY在售旗下產(chǎn)品VV7、VV5以及P8相繼發(fā)布，而新款車型的推出也迫在眉睫。近日，我們從相關渠道獲悉到長城Wey旗下產(chǎn)品最新信息，而售價區(qū)間也疑似曝光。
車標是蜻蜓標本，輪轂是倒三角，這國產(chǎn)跑車已刷新大眾認知
對于新生代的車型，特別是沒有太多基礎的國產(chǎn)車，更是需要從仿生學中獲取更多的靈感，包括今天豆哥要跟大家聊的前途汽車。
你所不知道的吉利 | 品牌故事
根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，2017年吉利汽車集團累計銷量達1，247，116輛，同比增長63％，成功躋身百萬俱樂部。在此基礎上，安聰慧提出了20200計劃——到2020年，實現(xiàn)年銷量200萬輛的目標。
寶駿汽車能頻頻推出“爆款”，卻為何總是曇花一現(xiàn)？
作為政策產(chǎn)物，上汽通用五菱推出了合資自主品牌——寶駿，成為為數(shù)不多真正存活下來的合資自主品牌。然而，有意向上突破的寶駿品牌，卻屢屢出現(xiàn)“爆款”曇花一現(xiàn)的狀況。
Model 3周產(chǎn)5000臺 身為流水線發(fā)明者的福特嘿嘿一笑
人紅是非多，這點馬斯克是早有料到的，但有時候爆款賣脫銷，竟然也是一種痛苦，這多少讓老馬有些始料未及。
哈弗H4和榮威RX3這兩款緊湊型SUV，選哪一款好？
在自主品牌SUV汽車行業(yè)中，哈弗絕對算得上是老大，哈弗H1到H9每一個車型都有不錯的成績，特別是連續(xù)多年銷量冠軍的哈弗H6，以此同時，哈弗旗下的又一款重磅車型哈弗H4也迎來了正式上市，哈弗H4是一款緊湊型SUV。
比亞迪昔日非電動王牌軍，曾年銷百萬，現(xiàn)3萬起能重回巔峰？
比亞迪在國產(chǎn)轎車領域，也就是燃油車領域，也是曾創(chuàng)下過輝煌戰(zhàn)績，比如說比亞迪旗下的F3，就曾是王牌軍，年銷百萬，可謂是當時贏得廣大車主的喜愛。
路邊的經(jīng)典——福特“橫貫大陸”
“橫貫大陸”最大的特點就在于該車采用美國底盤，裝配了法國Berliet卡車的駕駛室，組裝于荷蘭阿姆斯特丹。正是因其得天獨厚的地理優(yōu)勢，所以會出現(xiàn)在荷蘭的物流公司里。
長安睿騁CC：紅點設計外觀 領先智能科
自主品牌中的佼佼者——長安汽車自然不甘示弱，于2017年年底推出了旗艦轎車——睿騁CC，這款從設計、智能、駕馭、舒適、安全五個方面躍級的產(chǎn)品，是長安品牌向上的代表之作，為其注入了一針強心劑。
試駕2018款博越，吉客智能生態(tài)系統(tǒng)加持，距離奪冠更進一步了
吉利作為市場上增速最快的自主車企，旗下產(chǎn)品的精準化定位和密集布局讓吉利在市場上表現(xiàn)一直非常搶眼，隨著收購寶騰和路特斯以及入股沃爾沃集團、戴姆勒集團成為第一大股東，一系列的動作使吉利在擁有了國際化的眼光和發(fā)展方向。
又一款新能源城市清潔車誕生？
從編號上我們就能很直觀的看出來，這款車是躍進E系列純電動輕卡中尺寸最大的一款。其外形尺寸為7430×2175×2410mm，屬于標準的黃牌二類底盤，總質量為10噸。躍進的這輛車主要定位是城市清潔，所以說裝配了城市清潔上裝。
鈴木吉姆尼，從Jimny到“G-Min”，特立獨行的硬派越野小悍將
鈴木可謂是一家非常有個性的車企，一直在走精品小車的路線，就連越野車都做的短小精悍，沒錯～這款越野車就是赫赫有名的鈴木吉姆尼。
卡車也改裝——物流公司為留住司機竟然花340萬改裝卡車
由于物流行業(yè)競爭愈發(fā)激烈，利潤越來越低，造成駕駛員頻繁流動，想方設法留住駕駛員就成了各家物流公司絞盡腦汁的難題。
這款豐田車長2米5，軸距才1米8，配備鷗翼門卻沒有方向盤
概念車的展出蘊含著車企對未來車型的判定以及能夠看到發(fā)展方向，在先進階段，電動新能源無疑是最為引人注目的領域。因此很多車企都著手發(fā)展想以此作為新的突破點，傳統(tǒng)造車車企豐田也不例外。
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