近日，一汽大眾第三品牌正式成立，官方宣稱會以全新的Logo問世，并且是廉價品牌，主打5-10萬元價格區(qū)間，與自主品牌全面競爭。大眾集團(tuán)為了維護(hù)大眾品牌的品牌形象及溢價能力，特地為一汽大眾第三品牌單設(shè)Logo。憑借著一汽大眾多年值得信賴的產(chǎn)品質(zhì)量，相信定為低端的第三品牌依舊能給自主品牌帶來不小的沖擊。

據(jù)了解，一汽大眾第三品牌成立后，將在今年向市場推出三款車型，一款三廂車和兩款SUV車型，10萬以下的售價的確對自主品牌甚至韓系法系都會產(chǎn)生一定的沖擊。自主品牌優(yōu)勢在于高配置，一汽大眾廉價品牌優(yōu)勢在于高質(zhì)量，消費(fèi)者對大眾的產(chǎn)品信任度是有的，即便不掛大眾的Logo。

這不禁讓人想到了另外一家大眾合資企業(yè)——上汽大眾，也正式確認(rèn)了自己的第三品牌，也就是大家熟知的奧迪品牌，與一汽大眾類似，三個品牌梯度分別為低-中-高，形成非常好的資源配置。對上汽大眾而言，斯柯達(dá)品牌相對大眾和奧迪品牌略顯低端，與一汽大眾三品牌戰(zhàn)略不謀而合。

要知道，上汽大眾和一汽大眾多年以來只以雙品牌的戰(zhàn)略就實(shí)現(xiàn)了常年霸占銷量前三甲的壯舉，以2018年為例，上汽大眾和一汽大眾年度銷量雙雙突破200萬輛，也是僅有的兩家汽車銷量突破200萬輛大關(guān)，在寒冬車市，取得如此輝煌的成績實(shí)屬不易。

如今，各自攜第三品牌來豐富產(chǎn)品陣營、優(yōu)化資源配置，以確保在競爭愈發(fā)激烈甚至慘烈的寒冬車市中的領(lǐng)軍地位，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)者恒強(qiáng)的目標(biāo)。雙方都是各自中方母公司利潤的重要來源，對于一汽集團(tuán)來說，一汽大眾第三品牌有助于填補(bǔ)羸弱的一汽乘用車產(chǎn)品的市場空白；對于上汽集團(tuán)來說，高端品牌到來以后，上汽集團(tuán)只有凱迪拉克單一品牌支撐豪華車市場的局面，將會得以改善。

此外，對于大眾集團(tuán)來說，兩家合資公司各自增添第三品牌既能相互平衡，又能利用兩家奧迪品牌的優(yōu)勢來阻擊競爭對手奔馳寶馬在中國市場的擴(kuò)張。近年來，隨著奧迪官車形象的丟失，奧迪品牌終端銷量及售價都相應(yīng)的下降，市場份額逐步被奔馳寶馬蠶食，加之大眾集團(tuán)從一汽奧迪分得的利潤少之又少，上汽奧迪就勢在必行。

結(jié)束語：隨著中國車市兩家龍頭企業(yè)的第三品牌成立，會有更多具備實(shí)力的產(chǎn)品投放到市場上，無論對自主品牌還是豪華品牌都會造成一定的沖擊。上汽大眾和一汽大眾雙方的第三品牌能給企業(yè)及市場帶來什么樣的效應(yīng)，讓我們拭目以待。