從特斯拉取經(jīng) 13.58萬起的小鵬G3要做你的第一臺智能汽車
作為小鵬汽車旗下首款上市車型，小鵬G3定位于互聯(lián)網(wǎng)基因純電SUV，補貼前官方售價22．78－25．78萬元，綜合補貼后全國統(tǒng)一售價悅享版13．58萬元、智享版14．98萬元、尊享版16．58萬元。
廣州車展 | 東風(fēng)Honda ENVIX（享域）概念車首次登場
11月16日，東風(fēng)Honda攜ENVIX（享域）概念車、全新旗艦轎車INSPIRE、2019款CR－V、XR－V、UR－V、思域15周年紀念版、杰德、艾力紳和競?cè)鸬缺姸嗝餍擒囆褪⒀b亮相2018第十六屆中國（廣州）國際汽車展覽會。
李鴻武：榮威i5低價“御寒”背后 是上汽日漸成熟的“用戶思維”
在經(jīng)歷了連續(xù)十多年的快速增長之后，2018年幾乎注定將成為中國車市的一個大拐角，前三季度的銷量不盡人意，“金九”不再，“銀十”更不敢奢望，雖然距立冬還有幾天時間，但是車市的寒冬明顯已經(jīng)提前到來。
吳迎秋：未來中國汽車格局怎么看？
最近，關(guān)于中國未來汽車格局的話題很熱，寶馬控股華晨寶馬消息披露，成為中國放開汽車合資股比第一“受益者”，引發(fā)了一些人擔(dān)憂：中國汽車的好日子是否到頭了，未來跨國公司在中國將主導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
15萬內(nèi)，年輕人開哪款轎跑更爽？全面對比思域、領(lǐng)克03、菲斯塔
當小智看到思域、菲斯塔和領(lǐng)克03這三款轎跑車的時候，單拎出一款都是年輕人的菜。
當7.6秒的菲斯塔遇上7.9秒的領(lǐng)克03，你會Pick誰？
10月18日，北京現(xiàn)代菲斯塔上市，11.98-15.48萬元的定價加上 7.6秒破百的成績，讓它成為了當日之星。僅過了一天，對手駕到。領(lǐng)克03以差之毫厘的價格（11.68-15.18萬元）和同樣出色的性能于日本上市，并將當天的頭條納入名下。
10月18日∣理想制造ONE正式發(fā)布，滴滴試行“黑名單”功能
今日，北京市交管局召開新聞發(fā)布會，宣布明年5月1日起交管部門將不再發(fā)放臨時標識。湖南1900條收費車道正式啟用微信支付，最高立減50元。恒大法拉第16日第在北京成立汽車科技公司。
一錘定音：廣汽三菱夯實基礎(chǔ)迎接未來挑戰(zhàn)
正當國內(nèi)車市連續(xù)三個月同比下滑，不少人沉浸在愁云慘霧之中的環(huán)境下，10月16日上午，廣汽三菱在湖南長沙隆重舉辦研發(fā)中心和零部件產(chǎn)業(yè)園開工及發(fā)動機工廠投產(chǎn)活動。
山寨大廠回心轉(zhuǎn)意？眾泰推出全新T600
提起眾泰，大多數(shù)人的第一印象肯定是“皮尺廠”或者“山寨大戶”�；仡櫛娞┮酝能囆停�(jīng)幫助囊中羞澀的消費者實現(xiàn)了途觀夢、Q5夢，甚至還有保時捷夢。
雅閣銳·混動“探路”成功 廣汽本田將擴大混動產(chǎn)品陣容
目前國內(nèi)的油電混合動力汽車（HEV）市場，主要是由豐田、本田、通用、現(xiàn)代等一眾合資品牌在主推。
華晨失去25%的寶馬以后
華晨失去的是25％的寶馬，但在股比放開之后，更大的意義在于能倒逼中國品牌的發(fā)展，推動汽車行業(yè)的優(yōu)勝劣汰。
精彩試駕 | 越野本色征服高海拔——駕TAYRON探岳直抵梅里雪山
2018年對于一汽－大眾來說，具有非凡的戰(zhàn)略意義。這一年，不僅是“2025戰(zhàn)略”的開局之年，也是大眾品牌的“SUV年”。
飛馳多年的上汽大眾降速了 對車市來說意味著什么？
10月11日，上汽集團公布其9月銷量快報顯示，在過去的一個月上汽集團累計完成銷量61．07萬輛，同比下跌8．2％。其中，連續(xù)高速飛馳多年的上汽大眾首次出現(xiàn)銷量下跌。
解讀：專家談華晨寶馬股比開放
10月11號，華晨寶馬15周年慶典在沈陽舉行，吳聲汽車獲悉寶馬集團計劃繼續(xù)推動其在中國這一全球最大汽車市場的蓬勃發(fā)展，包括延續(xù)合資企業(yè)華晨寶馬汽車有限公司（簡稱華晨寶馬）合資協(xié)議，以及進一步擴大投資增加沈陽生產(chǎn)基地的產(chǎn)能。
對話寶馬集團董事長科魯格：在中國最大共贏才能實現(xiàn)最大受益
10月11日，對于寶馬集團董事長科魯格來說是最繁忙的一天，也是華晨寶馬在華成立十五周年的紀念日。每一次來中國，這位寶馬集團掌舵者總是往返于北京和沈陽，但這一次，他在這兩座城市宣布了寶馬未來在中國發(fā)展的大事件。
長安福特李宏鵬：等風(fēng)來，力挽狂瀾！
前不久，在那場于昆明舉辦的全新一代�？怂乖囻{會上，我們見到了李宏鵬，這也是其履新福特中國營銷副總裁、長安福特全國銷售服務(wù)機構(gòu)總裁后的首次露面。
除了二百多萬輛汽車 華晨寶馬還給中國帶來了什么？
2018年10月11號，華晨寶馬十五周年慶典在沈陽舉行。在此次活動上，寶馬集團和華晨集團聯(lián)合宣布，股東雙方將延長華晨寶馬的合資協(xié)議至2040年（2018－2040），進一步深化雙方的成功合作。
祁玉民遇上了一個好時代！
應(yīng)該說，寶馬占合資公司50％份額，貢獻華晨98％以上的利潤來源，雙方的付出、貢獻不對等，這種不平衡隨著股比的調(diào)整而進入新的平衡，只是，而當華晨寶馬變成“寶馬華晨”后，祁玉民是否還能堅持華晨打造自主品牌的決心？未來華晨品牌將何去何從？
英菲尼迪失去“銳氣” 銷量下滑路在何方？
當年那個遠渡重洋的兩條直線加一個橢圓形的英菲尼迪標志似乎在三十年后，也逐漸失去了“通往巔峰”飛翔的力氣。
國內(nèi)首例！寶馬控股比例將達75% 華晨汽車恐淪為代工廠
?由于眾所周知的原因，在合資關(guān)系中，多數(shù)自主車企都處于弱勢地位。在銷量和生存壓力之下，一旦自主車企就范，很多自主車企恐怕會淪為外資企業(yè)的代工廠。
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