最初，鋁合金在汽車上的應用只是體現(xiàn)在輪轂方面，鋁合金輪轂更加好看的造型以及更輕的重量讓鐵質輪轂在家用車上逐漸成為廉價的代名詞。隨著鋁制車身在汽車上的廣泛應用，許多消費者也會有所疑惑：究竟鋁制車身安不安全？鋁制車身部件的修復成本為何偏高？

鋁材帶來結構優(yōu)勢，鋼材同樣不可或缺

眾所周知，相較于普通鋼材，鋁制材料在設計之初能夠更好預測碰撞情景，保證結構和預留碰撞位置，因此鋁合金車身能夠在一定程度上提升車輛安全性，并在碰撞測試里取得更好的成績。

雖然目前一些鋁合金的抗屈服強度可達500-600MPa以上，媲美一般強度鋼的部件，但在某些重要受力處，依舊不及高強度鋼材的強度，因此在某些重要部位也還是會使用高強度鋼來加固，比如路虎攬勝的鋁制車身中，就使用了4%的高強度鋼和1%的熱成型超高強度鋼。

重量減輕制動優(yōu)化，安全操控更上一層

實際上鋁制車身的安全性不僅僅體現(xiàn)在結構和材料特性上，對于車輛的制動和操控方面也有較大作用。以福特的F-150皮卡為例，由于采用全鋁車身，該車比舊款減重318公斤，車輛慣性大幅降低，剎車距離也大幅縮短。也正因如此，F(xiàn)-150獲得了美國國家公路交通安全管理局最高水平的五星安全評級，安全系數(shù)比起同級別車型更上一層樓。并且因為鋁有耐腐蝕性的特點，可以給到車輛一個更加穩(wěn)定的使用周期。

綜上所述，鋁制車身的安全性還是無需擔心，只是對于廣大消費者而言，鋁制車身還存在另外一個問題：那就是后期維修成本的高昂。如果只是小磕小碰的話，鋁制車身還是可以通過刮膩子和噴漆等手段來處理，但如果是較大的碰撞變形，一般的做法還是會進行部件更換。那么為何鋁制車身維修難度和費用這么高昂呢？

材料特性不好維修，更換配件成本上升

成也蕭何，敗也蕭何。鋁制車身和部件高昂的維修費用的最終原因還在于鋁制材料上，相較于鋼板，鋁合金的彈性比較小、熔點較低，所以很難通過傳統(tǒng)鈑金來定型。加上鋁板一般為了保證剛性強度會增加厚度，強行修復會導致鋁板斷裂。

因此在修復上，要么采取專業(yè)的手法進行維修，要么就得通過更換配件的辦法來維修。但無論哪種做法，以目前的技術來看，鋁制車身和部件的修復成本還是偏高，至少在短期內依舊如此。

總結：鋁制車身在安全性上的表現(xiàn)毋庸置疑，只是受制于目前的修復技術，后期的維修成本并不低。好在目前全鋁車身和鋁制部件的大量使用還只是出現(xiàn)在豪華車型上，普通家用車的使用比例相對較低，大部分還是以鋼制車身為主。因此對于維修方面，消費者大可不必擔心。相信隨著技術的進步，未來鋁制車身的維修會更加方便，成本也會進一步下降！