自動(dòng)檔車在等紅燈時(shí)可以在D檔一直踩著剎車嗎？有必要掛N檔嗎？自動(dòng)檔車型有三種，分別是AT變速箱、CVT變速箱和雙離合變速箱，這三種變速箱在掛D檔踩剎車的情況下變速箱內(nèi)部的運(yùn)行狀態(tài)是不一樣的。不過(guò)，不論哪一種，都不建議長(zhǎng)時(shí)間掛D檔踩剎車。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)AT變速箱。當(dāng)變速箱掛在D檔時(shí)，自動(dòng)變速箱內(nèi)部的齒輪一般都掛在一檔上，它與車輪是結(jié)合為一體的，但是由于踩住了剎車，車輪是不動(dòng)的，所以這些齒輪也不動(dòng)。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是正常運(yùn)轉(zhuǎn)的，變速箱不動(dòng)，那么發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就全部作用在了液力變矩器上。此時(shí)變矩器的泵輪隨發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，而渦輪靜止不動(dòng)，二者處于完全滑動(dòng)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力全部用來(lái)帶動(dòng)變矩器內(nèi)部油液的流動(dòng)。也就是說(shuō)，此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都是帶有負(fù)荷的。發(fā)動(dòng)機(jī)為了避免熄火會(huì)增加噴油量，變矩器長(zhǎng)時(shí)間處于滑動(dòng)狀態(tài)會(huì)導(dǎo)致變速箱油的溫度會(huì)升高，所以掛D檔踩剎車這種方法既不省油，也會(huì)傷車，是非常不建議的。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)CVT變速箱。CVT變速箱的結(jié)構(gòu)及工作原理與AT變速箱是類似的，也有液力變矩器，只不過(guò)它的變速機(jī)構(gòu)換成了鋼帶和錐輪，前進(jìn)、后退及空檔是用一套液壓控制的離合器來(lái)結(jié)合的。當(dāng)變速箱掛在D檔時(shí)，鋼帶、錐輪處于最大傳動(dòng)比位置，前進(jìn)檔離合器結(jié)合，但車輪不動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。這種狀態(tài)與AT變速箱是一樣的，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也是全部作用在了液力變矩器上。所以CVT變速箱掛D檔踩剎車也是不合適的。

最后再來(lái)說(shuō)說(shuō)雙離合變速箱。雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)不同于AT變速箱和CVT變速箱，它沒(méi)有液力變矩器，只是用離合器的結(jié)合與斷開來(lái)輸出動(dòng)力的。當(dāng)它掛入D檔踩住剎車時(shí)，兩個(gè)離合器都處于分離狀態(tài)，變速箱變速機(jī)構(gòu)掛在一檔上，此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都是沒(méi)有負(fù)荷的。不過(guò)，只要你踩剎車的力度稍小一點(diǎn)，離合器就會(huì)結(jié)合，汽車有向前行駛的趨勢(shì)，此時(shí)的離合器處于半結(jié)合狀態(tài)，由于摩擦生熱很容易高溫?zé)�離合器片。這也是在城市擁堵狀態(tài)下建議用手動(dòng)模式的原因。

那么變速箱掛在N檔會(huì)怎樣呢？不論哪一種變速箱，當(dāng)處于空檔位置時(shí)，變速箱內(nèi)部的齒輪都是自由轉(zhuǎn)動(dòng)的。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)變矩器傳入自動(dòng)變速器，帶動(dòng)各齒輪空轉(zhuǎn)，輸出軸無(wú)動(dòng)力輸出，此時(shí)不論是發(fā)動(dòng)機(jī)還是變速箱的負(fù)荷都是最小的。此時(shí)我們?cè)倮�上手剎車解放我們的右腳，可謂既省油又省車，還可以讓我們的右腳得到短暫的休息，是最合理的操作方式。如果等紅燈的時(shí)間超過(guò)30秒，我們就建議采用空檔+手剎的方式來(lái)停車。

不過(guò)現(xiàn)在有很多車型為了降低油耗，有自動(dòng)空檔的功能。即掛在D檔上，踩住剎車，變速箱內(nèi)部會(huì)自動(dòng)變?yōu)榭諜n。這樣的車型我們就可以一直掛D檔踩剎車了，具體可以參考使用說(shuō)明書。還有很多車型有自動(dòng)啟停功能，等紅燈時(shí)掛D檔踩剎車就直接熄火了，如果掛入N檔發(fā)動(dòng)機(jī)反而會(huì)重新啟動(dòng)，這樣就失去了自動(dòng)啟停的意義了。