大陸集團再裁減三千個崗位，零部件研發(fā)未踩準節(jié)奏

導(dǎo)語 | Lead 智電時代的到來，不僅引發(fā)整車企業(yè)洗牌，也引發(fā)零部件企業(yè)重塑。作為全球零部件巨頭的大陸集團，一時未跟上汽車行業(yè)變革的步伐，計劃2026年在全球減少約10%的研發(fā)崗位。 本文出品|

陽光電動力DHT雙電機控制器多規(guī)格解決方案技術(shù)解析

一、新能源汽車市場趨勢與需求背景1.1 中國新能源汽車市場高速發(fā)展 根據(jù)最新數(shù)據(jù)，2023年中國新能源汽車銷量已達941萬輛，預(yù)計2026年將突破1600萬輛，滲透率接近60%。市場呈現(xiàn)&ldquo

比亞迪把智駕價格打下來，誰最緊張？

中國汽車，規(guī)模定生死

文 | 謝澤鋒 編輯 | 楊旭然 全球汽車市場被扔下了一顆深水炸彈。這顆炸彈炸掉的不僅有很多汽車公司過去的利潤，還有他們未來本有機會可能會獲得的利潤。 無論是7萬元起的海鷗，還是百萬級別的仰望U8，比亞迪“天神之眼”智駕系統(tǒng)將全系覆蓋

東風(fēng)長安合并，能實現(xiàn)“1+1＞2”嗎？

比亞迪全系車型搭載高階智駕 天神之眼開創(chuàng)全民智駕時代

2月10日，比亞迪舉辦智能化戰(zhàn)略發(fā)布會，重磅發(fā)布全民智駕戰(zhàn)略。在整車智能戰(zhàn)略下，比亞迪構(gòu)建起天神之眼技術(shù)矩陣，其全系車型將搭載高階智駕技術(shù)，其中天神之眼 C首批上市21款車型，覆蓋7萬級到20萬級，包括在售價格最親民的海鷗，真正實現(xiàn)高階智駕全覆蓋，引領(lǐng)汽車行業(yè)智能化變革

軟件定義汽車將如何引發(fā)從芯片到架構(gòu)的變革？

芝能智芯出品 汽車行業(yè)從機械硬件主導(dǎo)的“鐵盒子”轉(zhuǎn)向軟件定義的計算平臺。 ● 轉(zhuǎn)型的核心在于重構(gòu)汽車電子架構(gòu)：打破傳統(tǒng)分布式ECU的桎梏，轉(zhuǎn)向集中式區(qū)域架構(gòu)，并通過“軟件先行、硬件適配”的模式加速創(chuàng)新

國產(chǎn)車慘�。⊥饷焦�布汽車質(zhì)量最新排行：現(xiàn)代別克前五，本田第十

美系韓系包攬前五 日系集體“跳水”美國權(quán)威評測機構(gòu)J.D.Power于2月9日發(fā)布的《2025年汽車質(zhì)量排行榜》引發(fā)行業(yè)震蕩。Ram皮卡以149個PP100（每百輛車故障數(shù)）登頂，雪佛蘭（160PP1

2月新車看這里！這4款不容錯過，節(jié)能家用的、高端豪華的都有！

即將迎來乙巳蛇年了，這個春節(jié)大家都打算怎么過？雖然恰逢春節(jié)假期，車市的上新節(jié)奏稍有影響，但是還是有一些車企選擇在2月份給大家?guī)�來新車型，年后想買車的朋友可以多多關(guān)注，說不定就能碰上適合你的車型，我們一起來提前關(guān)注一下

奧迪A6L丟冠，寶馬5系第9，小米SU7成黑馬！1-12月高端轎車銷量榜

2024年高端轎車市場風(fēng)云突變，特斯拉Model 3以微弱優(yōu)勢奪冠，奧迪A6L遺憾落后，而小米SU7異軍突起，成為年度黑馬。這場豪華車市場的角逐，不僅改寫了傳統(tǒng)格局，更預(yù)示著新能源時代的全面來臨。

2024年新能源客車終端銷量大增58%，宇通、中車電動、海格位列前三

電車匯依據(jù)最新終端銷量統(tǒng)計顯示，2024年全年新能源客車累計銷量49576輛，同比增長58%，尤其是12月單月銷量就達到了19794輛，同比增長223%，是自2019年來銷量最高的月份。 202

小米YU7實車曝光，看了實車后你會為它買單嗎？

最近，網(wǎng)絡(luò)上流傳出了多張小米YU7的無偽裝實車圖，這款備受期待的新車終于露出了它的真面目。從曝光的圖片來看，小米YU7不僅繼承了小米SU7的諸多設(shè)計元素，還在細節(jié)上進行了優(yōu)化和升級。據(jù)悉，新車有望在2025年6-7月上市，并將特斯拉Model Y視為其主要競爭對手

俄媒指責(zé)中國汽車：壽命不足德系一半，易生銹、質(zhì)量遠不如歐美

俄羅斯媒體近期對中國汽車在該國市場的表現(xiàn)提出了尖銳批評，引發(fā)業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。根據(jù)俄方專家的說法，中國汽車在極端氣候條件下的表現(xiàn)遠不如歐美品牌，存在發(fā)動機壽命短、易生銹等質(zhì)量問題。 MAOGE part1 中國汽車在俄市場崛起 自俄烏沖突爆發(fā)以來，西方對俄制裁導(dǎo)致歐美車企紛紛撤離俄羅斯市場

BBA2024年銷量齊跌，真不急？

BBA躺贏時代結(jié)束，應(yīng)該拿出更多新招。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍&zwj

張勇，做不了雷軍

  提起張勇，很多人會將其和阿里巴巴前CEO張勇聯(lián)系在一起。 其實，此張勇，非彼張勇也。 今天，我們所說的張勇，乃是哪吒汽車的CEO張勇。 在哪吒汽車依然還處于飄搖之際，我們再度將張勇和雷軍做對比，可以說是有一定的借鑒意義的

比亞迪理想小米們2025年的戰(zhàn)爭主線

本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。 2024年，在慘淡的消費縮圈之中，汽車無疑是難得的亮點行業(yè)之一，總量穩(wěn)中有升。從份額上來看，2024年更是國產(chǎn)自主新能源車品牌的豐收之年

廣汽集團率先嘗到內(nèi)卷的苦

“這樣卷下去，不是辦法……沒效益企業(yè)不可生存。” 今天來看，半年前，廣汽集團董事長曾慶洪在行業(yè)論壇上講出這番頗具爭議的話時，身上一定是背負了巨大的壓力

理想L9 危？！這些圍攻“500 萬內(nèi)最好SUV”的新車，沒有一款是好惹的

領(lǐng)克900的內(nèi)容一曝光，除了曝出車媒圈500萬的搶跑大瓜外，也打響了2025年國內(nèi)大型SUV戰(zhàn)場的第一槍。要知道，大型SUV市場將是2025年最卷的細分市場，除了剛剛說的領(lǐng)克900外，今年比亞迪、騰勢、問界、廣汽傳祺以及長安背景的深藍汽車都不約而同地推出了定位大型SUV的全新重磅車型

吉利、比亞迪、蔚小理……背后竟然站著同一群人！

　　中國人應(yīng)該爭口氣。 　　文 | 華商韜略 　　站在底特律的大街上，張志剛的心情，久久不能平復(fù)。 　　在那來回穿梭的汽車洪流里，竟然找不到一點中國制造的影子，他的心里不服輸：中國人應(yīng)該爭口氣

長安福特，靠中國產(chǎn)業(yè)鏈賺錢？

出品 | 探客出行 作者 | 魏帥 編輯 | 馮羽 美編 | 倩倩 審核 | 頌文 即便2024中國汽車市場仍然保住了增長的大勢，但市場的變化、價格戰(zhàn)的喧囂、消費邏輯變化等方面的不確定性，仍在裹挾著汽車產(chǎn)業(yè)