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工藝與制造

何小鵬：不裝了，攤牌了

無(wú)圖之戰(zhàn)已完結(jié) 作者｜在洲 不謀萬(wàn)世者，不足謀一時(shí)；不謀全局者，不足謀一域。 今年的1024科技日，何小鵬變了。 雖然仍身穿標(biāo)志性的墨綠色襯衣，但他的控場(chǎng)能力變得更強(qiáng)。“我們不會(huì)畫(huà)餅，不喜歡用‘民間視頻’強(qiáng)調(diào)遙遙領(lǐng)先，就是真搞技術(shù)的

工藝與制造 | 2023-10-25 17:49 評(píng)論

坦克開(kāi)路，方程“豹變”

導(dǎo)語(yǔ)Introduction先問(wèn)問(wèn)豐田、路虎們慌不慌？作者丨羅超責(zé)編丨李思佳編輯丨靳鵬輝去年底，在比亞迪第300萬(wàn)輛新能源車(chē)下線儀式上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福一邊感慨著企業(yè)的市場(chǎng)“加速度”，一邊躊躅滿志地宣告著多品牌時(shí)代的到來(lái)

工藝與制造 | 2023-08-17 11:52 評(píng)論

《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》：大眾為什么不能失敗?

編譯?|?楊玉科編輯?|?葛幫寧來(lái)源?|?The Economist出品?|?幫寧工作室（gbngzs）“大眾品牌到了生死存亡的時(shí)刻。”今年7月初，當(dāng)大眾汽車(chē)集團(tuán)大眾品牌首席執(zhí)行官施文韜（Thomas Sch?fer）向管理團(tuán)隊(duì)做報(bào)告時(shí)，他并沒(méi)有打算粉飾問(wèn)題

工藝與制造 | 2023-08-11 09:20 評(píng)論

停產(chǎn)！裁員！廣汽三菱何以至此？

雷達(dá)財(cái)經(jīng)鴻途出品 文|莫恩盟 編|深海7月13日，“廣汽三菱全員信宣布停產(chǎn)裁員”的話題沖上熱搜。曾經(jīng)被廣汽和三菱砸重金扶持的廣汽三菱，如今到了生死存亡的關(guān)鍵時(shí)刻。雷達(dá)財(cái)經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn)，其實(shí)在此次網(wǎng)傳內(nèi)部信引發(fā)關(guān)注之前，廣汽三菱就曾數(shù)次傳出停產(chǎn)的消息，甚至市場(chǎng)上還一度有廣汽三菱將退出中國(guó)市場(chǎng)的傳聞

工藝與制造 | 2023-07-15 14:08 評(píng)論

特斯拉股東大會(huì)，馬斯克又畫(huà)了一張大餅

特斯拉股東大會(huì)已經(jīng)塵埃落定，在業(yè)界的高度關(guān)注下，馬斯克又大大地畫(huà)了一張餅。當(dāng)然，這張餅可不一般，甚至可以說(shuō)是一張披薩餅。因?yàn)榘_的內(nèi)容還十分豐富。用馬斯克的話說(shuō)，在引領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)走上可持續(xù)發(fā)

工藝與制造 | 2023-05-22 13:37 評(píng)論

上海車(chē)展，看油車(chē)=浪費(fèi)時(shí)間？

每賣(mài)四臺(tái)車(chē)就有一臺(tái)是新能源汽車(chē)，這是去年疊加疫情影響，與燃油車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的情況下，中國(guó)新能源車(chē)交出的市場(chǎng)答卷。進(jìn)入2023年，第一季度國(guó)內(nèi)新能源車(chē)預(yù)計(jì)仍將以25%的同比增速，繼續(xù)高速增長(zhǎng)。對(duì)于即將到來(lái)的上海車(chē)展而言，似乎市場(chǎng)已經(jīng)用腳投票給了新能源車(chē)，車(chē)企們只需要迎合就好

工藝與制造 | 2023-04-11 10:50 評(píng)論

中車(chē)時(shí)代電氣：軌交扛天險(xiǎn)，老炮換新顏

時(shí)代電氣于北京時(shí)間 2023 年 3 月 30 日晚的長(zhǎng)橋港股盤(pán)后發(fā)布了 2022 年年度財(cái)報(bào)（截止 2022 年 12 月），要點(diǎn)如下： 1、整體業(yè)績(jī)：中車(chē)時(shí)代電氣四季度實(shí)現(xiàn)收入 71.58 億元，同比增長(zhǎng) 8.5%，公司收入增長(zhǎng)主要來(lái)自于新興裝備業(yè)務(wù)的帶動(dòng)

工藝與制造 | 2023-04-03 13:53 評(píng)論

日本產(chǎn)業(yè)政策研究筆記：協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)

第一篇 | 密涅瓦的鴟鵂在薄暮中起飛 第九章 協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì) 異色官僚佐橋茲 在小說(shuō)《官僚們的夏天》中，風(fēng)越信吾的原型是佐橋滋，曾任通商產(chǎn)業(yè)省次官。牧順三的原型是兩角良彥，也擔(dān)任過(guò)通商產(chǎn)業(yè)省次官

工藝與制造 | 2023-03-29 10:19 評(píng)論

第二代SUV，主刮“硬派”風(fēng)？

導(dǎo)語(yǔ)Introduction下一代SUV“硬派風(fēng)”，登臺(tái)表演。作者丨王小西責(zé)編丨崔力文編輯丨朱錦斌很有意思，寫(xiě)這篇文的時(shí)候，腦子里忽然冒出句歌詞：“看那東南西北風(fēng)，

工藝與制造 | 2023-03-15 11:06 評(píng)論

六年扣非虧凈利潤(rùn)損超90億！江淮汽車(chē)還能“熬”多久？

左擁蔚來(lái)、右抱大眾，未來(lái)還可能跟華為聯(lián)手造車(chē)，江淮汽車(chē)的前景看似一片大好。不過(guò)，現(xiàn)實(shí)卻很“骨感”——雖然跟一眾巨頭合作，但如今的江淮汽車(chē)卻仍然深陷虧損的泥潭之中。1月30日，江淮汽車(chē)披露了2022年的

工藝與制造 | 2023-02-17 14:14 評(píng)論

小米造車(chē)，箭在弦上

文｜秦韶華編輯｜秦韶華封面來(lái)源｜pixabay春節(jié)剛剛過(guò)去，一直備受車(chē)界關(guān)注的小米又掀起了熱議話題。近日，網(wǎng)上流傳出了幾張?zhí)柗Q(chēng)是小米汽車(chē)首款車(chē)型MS11的設(shè)計(jì)效果圖，整體觀感和此前曝光的工程圖造型非常相似

工藝與制造 | 2023-02-09 14:32 評(píng)論

哈恩的中國(guó)“遺產(chǎn)”

“對(duì)于我而言，我可能看不到未來(lái)汽車(chē)發(fā)展成什么樣子，但我清晰的確定中國(guó)市場(chǎng)將再一次成為汽車(chē)革命的中心�！�1987年10月20日，一架蘇制的圖波洛夫降落在中國(guó)長(zhǎng)春的大房身機(jī)場(chǎng)。在專(zhuān)機(jī)門(mén)打開(kāi)后，第一個(gè)踏出機(jī)艙的人帶著笑容，對(duì)著下面接機(jī)的人揮了揮手，快速跑下了舷梯

工藝與制造 | 2023-02-06 11:31 評(píng)論

中國(guó)汽車(chē)出口，走出“浪浪山”

導(dǎo)語(yǔ)Introduction離開(kāi)“浪浪山”后，中國(guó)汽車(chē)出海的想象空間也將變大。作者丨李思佳責(zé)編丨楊    晶編輯丨朱錦斌“我想離開(kāi)浪浪山�！苯�，國(guó)漫《中國(guó)奇譚》走紅網(wǎng)絡(luò)。在其中一則短篇?jiǎng)∏椤缎⊙值南奶臁防�，一個(gè)平平無(wú)奇的小豬妖，賺足了大家的眼淚

工藝與制造 | 2023-02-06 11:12 評(píng)論

從4G63到DM-i，中國(guó)品牌讓世界“滿江紅”

導(dǎo)語(yǔ)Introduction從買(mǎi)核心部件到自主研發(fā)核心技術(shù)，中國(guó)汽車(chē)品牌已經(jīng)從技術(shù)的吸納方變成了輸出者，并且有了技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，自主品牌也在積極走出去，讓中國(guó)紅在全球綻放。作者丨鄧勇拓責(zé)編丨楊    晶編輯丨朱錦斌莫等閑、白了少年頭，空悲切

工藝與制造 | 2023-02-06 10:18 評(píng)論

四缸福克斯也沒(méi)能挽回長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量，潰敗會(huì)成定局嗎？

近幾年，合資車(chē)在國(guó)內(nèi)的影響力正在逐漸消散，除了日系和德系主流品牌外，二三線合資品牌無(wú)不是如履薄冰，特別是法系和韓系品牌，很多年銷(xiāo)量甚至10萬(wàn)輛都無(wú)法達(dá)到。即便是曾經(jīng)不可一世的美系品牌，隨著車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)的加劇，也沒(méi)能避免全面潰敗的局勢(shì)

工藝與制造 | 2023-02-06 09:30 評(píng)論

誰(shuí)害了韋爾股份？

庫(kù)存高企、營(yíng)利雙降，一路靠并購(gòu)走來(lái)，韋爾股份真正價(jià)值幾何？文丨慶秋BT財(cái)經(jīng)原創(chuàng)文章凈利潤(rùn)縮水30多億，千億市值的IC大廠韋爾股份正在遭遇寒流。1月17日，韋爾股份（603501）現(xiàn)身滬股通十大成交活躍股，位居滬股通港資成交額第9位，港資總計(jì)成交6．16億

工藝與制造 | 2023-01-19 09:57 評(píng)論

濤濤車(chē)業(yè)在創(chuàng)業(yè)板注冊(cè)獲準(zhǔn)：前三季度業(yè)績(jī)下滑，曹馬濤為實(shí)控人

近日，證監(jiān)會(huì)批復(fù)同意浙江濤濤車(chē)業(yè)股份有限公司（下稱(chēng)“濤濤車(chē)業(yè)”）首次公開(kāi)發(fā)行股票注冊(cè)。據(jù)貝多財(cái)經(jīng)了解，濤濤車(chē)業(yè)于2020年7月在深圳證券交易所遞交招股書(shū)，準(zhǔn)備在創(chuàng)業(yè)板上市。本次沖刺創(chuàng)業(yè)板上市，濤濤車(chē)業(yè)

工藝與制造 | 2023-01-16 10:18 評(píng)論

跌落神壇，長(zhǎng)城汽車(chē)2023年銷(xiāo)量下調(diào)120萬(wàn)輛！賣(mài)不動(dòng)了？

曾經(jīng)的國(guó)產(chǎn)SUV“銷(xiāo)冠”長(zhǎng)城汽車(chē)，如今居然也要賣(mài)不動(dòng)了？近日，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布了關(guān)于“調(diào)整股權(quán)激勵(lì)業(yè)績(jī)考核目標(biāo)”的相關(guān)公告，具體內(nèi)容是將2023年的業(yè)績(jī)目標(biāo)達(dá)成率由銷(xiāo)量不低于280萬(wàn)輛、凈利潤(rùn)不低于115

工藝與制造 | 2023-01-10 10:59 評(píng)論

享受階段性紅利、量?jī)r(jià)齊升，愛(ài)瑪科技業(yè)績(jī)得以暴漲

文｜王安寧當(dāng)換購(gòu)潮退卻后，愛(ài)瑪科技又將何去何從？送走了2022年，迎來(lái)了嶄新的2023年，對(duì)于資本市場(chǎng)的各位玩家來(lái)說(shuō)，也終于快到了一年一度成績(jī)揭曉的時(shí)刻。就在近日，愛(ài)瑪科技集團(tuán)股份有限公司（下稱(chēng)“愛(ài)瑪

工藝與制造 | 2023-01-06 11:54 評(píng)論

【聚焦】增壓壓縮機(jī)應(yīng)用范圍較為廣泛 在航空產(chǎn)業(yè)中地位日益重要

隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)不斷進(jìn)步、推重比不斷提高，增壓壓縮機(jī)的地位越來(lái)越重要。增壓壓縮機(jī)，功能是升壓，在機(jī)械設(shè)備中，其作用是使氣體壓力升高，達(dá)到后接裝置的吸氣壓力。增壓壓縮機(jī)可以廣泛應(yīng)用在石油、天然氣、化工、電力、汽車(chē)、航空航天等領(lǐng)域，用于各種需要?dú)怏w壓力提高而產(chǎn)生動(dòng)力的設(shè)備制造中

工藝與制造 | 2023-01-04 13:56 評(píng)論
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