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工藝與制造

【行業(yè)深度】洞察2022：中國(guó)卡車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)份額(附市場(chǎng)集中度、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)等)

卡車(chē)行業(yè)主要品牌：上汽集團(tuán)（600104）、東風(fēng)汽車(chē)（600006）、長(zhǎng)安汽車(chē)（000625）、一汽解放（000800）、中國(guó)重汽（000951）、江淮汽車(chē)（600418）、長(zhǎng)城汽車(chē)（601633）等

工藝與制造 | 2022-05-26 14:30 評(píng)論

合資繼續(xù)加碼“燃油車(chē)”，五大重磅SUV來(lái)襲，誰(shuí)最對(duì)國(guó)人胃口？

正所謂“十年河?xùn)|，十年河西”，現(xiàn)如今，汽車(chē)市場(chǎng)大部分的焦點(diǎn)都集中在“國(guó)產(chǎn)品牌”上，特別是新能源車(chē)。國(guó)產(chǎn)車(chē)無(wú)論是在造型設(shè)計(jì)，還是創(chuàng)意實(shí)力，都非常的出彩，以至于風(fēng)頭慢慢蓋過(guò)了合資車(chē)。其實(shí)看回合資品牌這邊，它們也并非毫無(wú)動(dòng)作，只是它們主要的精力還是集中在燃油車(chē)上

工藝與制造 | 2022-05-17 10:12 評(píng)論

特斯拉的生產(chǎn)制造能力有多瘋狂？

“我認(rèn)為我比目前地球上活著的任何人都更了解制造業(yè)。”4月14日，特斯拉CEO馬斯克與TED的負(fù)責(zé)人Chris Anderson對(duì)談時(shí)，如此回答關(guān)于特斯拉制造優(yōu)勢(shì)的提問(wèn)。馬斯克說(shuō)，“我在弗里蒙特和內(nèi)華達(dá)工廠(chǎng)住了3年，修理生產(chǎn)線(xiàn)，像瘋子一樣跑遍了工廠(chǎng)的每一個(gè)角落

工藝與制造 | 2022-05-05 19:01 評(píng)論

特斯拉、南北豐田、雷克薩斯等先后大規(guī)模召回，有你的車(chē)型嗎？

近日,廣汽豐田、一汽豐田、四川一汽豐田創(chuàng)春豐越公司、雷克薩斯、特斯拉紛紛因?yàn)檐浖騻鞒稣倩叵?且召回汽車(chē)規(guī)模相當(dāng)龐大,涉及旗下多款重磅熱門(mén)車(chē)型。這是什么情況?跟著阿貴君來(lái)一起看看。4月22日,廣汽豐田

工藝與制造 | 2022-05-02 10:32 評(píng)論

五菱佳辰的困局與破局

導(dǎo)語(yǔ)Introduction五菱品牌沖高之路的高開(kāi)低走，和7座家用車(chē)市場(chǎng)的空間微妙，都為五菱佳辰的進(jìn)擊之路增添了諸多不確定。作者丨李思佳責(zé)編丨羅    超編輯丨朱錦斌還記得兩個(gè)月前

工藝與制造 | 2022-04-29 15:05 評(píng)論

暴漲幾十倍！英飛凌猛于疫情

對(duì)于目前的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，MCU可能依然是最令人頭痛的緊缺芯片，但和缺芯剛爆發(fā)的時(shí)候相比，汽車(chē)MCU市場(chǎng)的表現(xiàn)似乎越來(lái)越令人迷惑：汽車(chē)MCU緊缺了很久，一會(huì)“不怎么缺”，一會(huì)又“缺”，眾說(shuō)紛紜；不同汽車(chē)MCU品牌呈現(xiàn)不同變化，有的在降價(jià)，有的一路走高，分道揚(yáng)鑣

工藝與制造 | 2022-04-28 14:47 評(píng)論

Jeep把30年前的“存貨”拿出來(lái)，中國(guó)高端皮卡的夢(mèng)就醒了？

中國(guó)品牌的皮卡產(chǎn)品，似乎正成為一匹黑馬，迅速?zèng)_破傳統(tǒng)乘用車(chē)格局，甚至是突破橫在中國(guó)品牌面前的合資，以及進(jìn)口品牌的高端“枷鎖”。從2018年開(kāi)始，超高速增長(zhǎng)十余年的中國(guó)車(chē)市，開(kāi)始進(jìn)入階段性存量時(shí)代。但對(duì)于皮卡而言，屬于它的春天才悄然開(kāi)始

工藝與制造 | 2022-04-24 16:06 評(píng)論

特斯拉、上汽冒險(xiǎn)復(fù)工，“蔚小理”還可以等多久？

文／周雄飛汽車(chē)行業(yè)正處于一場(chǎng)“旋渦”之中。近日，小鵬汽車(chē)何小鵬在其個(gè)人社交平臺(tái)中表示，如果上海不能復(fù)產(chǎn)復(fù)工，五月份整個(gè)汽車(chē)行業(yè)可能就要停工停產(chǎn)了。很快，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO、智能汽車(chē)BU CEO余承東也在其朋友圈中發(fā)表了同樣的觀(guān)點(diǎn)

工藝與制造 | 2022-04-21 09:27 評(píng)論

給三個(gè)中國(guó)汽車(chē)“自主一哥”指條路

仔細(xì)觀(guān)察三個(gè)民營(yíng)“自主一哥”的財(cái)報(bào)和發(fā)展路徑，會(huì)發(fā)現(xiàn)，三家車(chē)企未來(lái)想象空間巨大，說(shuō)是給他們指路，實(shí)際上，是三家車(chē)企各自把未來(lái)的核心價(jià)值梳理得越來(lái)越明白了。3月的最后幾天，吉利長(zhǎng)城比亞迪等車(chē)企輪流發(fā)布2021年財(cái)報(bào)，作為中國(guó)民營(yíng)車(chē)企三巨頭，這三家“頂流”不可避免地總被放在一起進(jìn)行比較

工藝與制造 | 2022-04-20 18:32 評(píng)論

特斯拉、大眾的2022：一場(chǎng)歐洲新貴與舊王的巔峰對(duì)決

－ 這是 海豚投研 的第 359 篇原創(chuàng)文章 －作者：長(zhǎng)橋海豚投研特約研究員郭方杰霸氣出手推特，一切天馬行空的異想天開(kāi)，在鋼鐵俠馬斯克這里，似乎所夢(mèng)即所得、只有想不到，沒(méi)有做不到。這次對(duì)歐洲新能源車(chē)市

工藝與制造 | 2022-04-20 18:32 評(píng)論

開(kāi)車(chē)陽(yáng)光太刺眼怎么辦？福特申請(qǐng)車(chē)載AR系統(tǒng)專(zhuān)利為你保駕護(hù)航

經(jīng)常開(kāi)車(chē)的人肯定遇到過(guò)這種情況：陽(yáng)光過(guò)于刺眼、道路太濕滑、雨天或者大霧天氣能見(jiàn)度太低等等，這種情況下上路一不小心就容易出事故。你可以試著戴上墨鏡、遮陽(yáng)板，或者只是瞇著眼睛，但有時(shí)真的很難看清路況。福特希望通過(guò)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)為駕駛員解決這一問(wèn)題

工藝與制造 | 2022-04-19 17:21 評(píng)論

新冠疫情對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)影響多廣？

新冠疫情對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)影響多廣？直接的影響因素是什么？4月12日，《電動(dòng)汽車(chē)觀(guān)察家》發(fā)起新冠疫情對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)影響的調(diào)研。調(diào)研顯示，90％的企業(yè)都在經(jīng)受著各個(gè)方面、不同程度的影響。36．1％的被訪(fǎng)者說(shuō)，企業(yè)的產(chǎn)量或銷(xiāo)量因此減少了三分之一以上

工藝與制造 | 2022-04-18 19:10 評(píng)論

抓緊！明年開(kāi)始再也見(jiàn)不到完整“本田大法”

因?yàn)閷?zhuān)注于三大件的核心技術(shù)研發(fā)，本田汽車(chē)一直被譽(yù)為汽車(chē)界的技術(shù)宅，本田大法因此廣受用戶(hù)青睞。發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，不光有1．5L／1．8L自吸，還有1．5T／2．0T渦輪增壓；變速器領(lǐng)域，更是CVT無(wú)級(jí)、DCT

工藝與制造 | 2022-04-13 11:20 評(píng)論

從小米汽車(chē)專(zhuān)利公開(kāi)看其造車(chē)進(jìn)展

本文來(lái)源：智車(chē)科技／ 導(dǎo)讀 ／就在近日，小米汽車(chē)科技有限公司“多相電機(jī)的控制方法、裝置及可讀存儲(chǔ)介質(zhì)”專(zhuān)利公布，該專(zhuān)利申請(qǐng)于2021年12月，是小米汽車(chē)科技公司首個(gè)公開(kāi)的專(zhuān)利。該專(zhuān)利專(zhuān)利號(hào)為 CN202111670099．2，公開(kāi)號(hào) CN114301372A，發(fā)明人為羅文輝

工藝與制造 | 2022-04-11 11:33 評(píng)論

上汽榮威鯨的“仿生學(xué)”設(shè)計(jì)，是賣(mài)點(diǎn)還是槽點(diǎn)？

雖然我對(duì)仿生學(xué)設(shè)計(jì)沒(méi)有過(guò)多了解，但也知道這種設(shè)計(jì)不應(yīng)該只是單純模仿某一個(gè)動(dòng)物身上的某個(gè)特征，更多追求的是那種精神氣兒或者某種形態(tài)的動(dòng)感。這種設(shè)計(jì)理念在汽車(chē)圈的優(yōu)秀案例還是比較多的，比如美洲豹和馬自達(dá)6阿特茲，給人的感覺(jué)就是獵豹追捕獵物時(shí)的矯健身姿

工藝與制造 | 2022-03-28 14:30 評(píng)論

傳霸銳又要國(guó)產(chǎn)，起亞：我瘋了嗎？

沉寂許久的起亞霸銳又被迫登上了汽車(chē)圈的熱搜榜。最近網(wǎng)上又出現(xiàn)了中大型SUV霸銳要國(guó)產(chǎn)的消息，搭3．0T V6＋8AT，定價(jià)25萬(wàn)元。這價(jià)格香得都有點(diǎn)不太現(xiàn)實(shí)，要知道這車(chē)在韓國(guó)本土市場(chǎng)都是29萬(wàn)元起售，轉(zhuǎn)身到了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就便宜4萬(wàn)塊錢(qián)，顯然是不可能的，除非起亞想要“賠錢(qián)賺吆喝”

工藝與制造 | 2022-03-28 14:26 評(píng)論

銷(xiāo)量低迷，屬于帕薩特的時(shí)代落幕了？

文魏無(wú)羨上汽大眾近年來(lái)的銷(xiāo)量表現(xiàn)可謂并不理想。銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2021年上汽大眾累計(jì)銷(xiāo)量124．2萬(wàn)輛，同比下滑達(dá)17．5％，而這也是上汽大眾銷(xiāo)量連續(xù)第三年下滑，從2019年的年銷(xiāo)200余萬(wàn)輛到2021年的年銷(xiāo)120余萬(wàn)輛，上汽大眾僅用了兩年時(shí)間

工藝與制造 | 2022-03-28 14:14 評(píng)論

特斯拉柏林超級(jí)工廠(chǎng)正式啟動(dòng)，一場(chǎng)看不見(jiàn)硝煙的智能電動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始了

導(dǎo)語(yǔ)Introduction一場(chǎng)看不見(jiàn)硝煙的智能電動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始了。作者丨王小西責(zé)編丨崔力文編輯丨朱錦斌馬斯克又即興“尬舞”了！上次馬斯克“尬舞”，還是在上海超級(jí)工廠(chǎng)向中國(guó)客戶(hù)交付首批電動(dòng)車(chē)時(shí)。這次的當(dāng)?shù)?/span>

工藝與制造 | 2022-03-24 18:17 評(píng)論

新能源車(chē)侵蝕傳統(tǒng)市場(chǎng)的速度遠(yuǎn)超預(yù)料，新能源廠(chǎng)家卻高興不起來(lái)

商界有個(gè)“10％規(guī)律”，當(dāng)一個(gè)產(chǎn)品市場(chǎng)占有率去到10％的時(shí)候，會(huì)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，增長(zhǎng)曲線(xiàn)突然變陡峭。這個(gè)規(guī)律在我國(guó)新能源汽車(chē)上，再次得到應(yīng)驗(yàn)�！暗鹊赛h”的想法，對(duì)新能源廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)絕非好事。7年、5個(gè)月，這是中國(guó)新能源汽車(chē)完成0到10％、10％到20％滲透率所用的時(shí)間

工藝與制造 | 2022-03-24 18:17 評(píng)論

進(jìn)軍柏林，特斯拉吹響終結(jié)燃油車(chē)時(shí)代的號(hào)角？

時(shí)隔兩年，馬斯克又尬舞了。同樣的“鲇魚(yú)效應(yīng)”，在歐洲也能奏效嗎？當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月22日15點(diǎn)（北京時(shí)間23：00），特斯拉第二座海外工廠(chǎng)，同時(shí)也是特斯拉全球的第四座工廠(chǎng)德國(guó)柏林工廠(chǎng)正式舉行開(kāi)工儀式。同時(shí)，第一批 30 輛“歐版”Model Y 正式交付到用戶(hù)手中

工藝與制造 | 2022-03-24 18:14 評(píng)論
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