網(wǎng)約車市場“風生水起”，寧德時代／比亞迪大舉入局
繼比亞迪牽手滴滴出行共同狩獵約車市場之后，老對手寧德時代也有了大動作；兩大巨頭對該乘用車細分市場的爭奪日趨激烈。寧德時代／比亞迪大舉入局寧德時代此次來勢兇猛。12月18日，上汽集團旗下移動出行公司“享道出行”正式宣布完成超3億元A輪戰(zhàn)略融資，由寧德時代和阿里巴巴共同投資
優(yōu)信全力押寶純在線模式，能否借此山再起？
九年奮斗一場空，現(xiàn)在的優(yōu)信，迫切需要有更多的希望和資本，來支撐它繼續(xù)走下去。2010年之前國內(nèi)二手車市場并不大，所以成立于2011年的優(yōu)信，絕對算是二手車電商行業(yè)內(nèi)的老資格。而在2C賽道中，優(yōu)信更可謂是“出道即巔峰”
夏利品牌不再生產(chǎn)新車，也曾代表中國汽車產(chǎn)業(yè)的高峰
許對于殘酷的市場而言，不贏既是輸。12月16日，ST夏利發(fā)布公告稱，公司擬將名稱由“天津一汽夏利汽車股份有限公司”變更為“中國鐵路物資股份有限公司”。英文名稱由“TIANJIN FAW XIALI A
車路協(xié)同為什么能在市場期許中高開高走？
本文來源：智車科技 顏色：888888／ 導讀 ／雖然智能交通已經(jīng)建設多年，但車與路的天然連接，還遠遠不夠。直到車路協(xié)同的出現(xiàn)。車路協(xié)同在市場期許中高開高走車路協(xié)同，最近幾年歡呼于智能交通最繞不開的熱詞
無人駕駛的未來離我們還遠嗎？
12月15日,筆者受邀參觀了位于北京亦莊的Apollo Park測試基地并在開放道路中試乘了百度自動駕駛出租車,從主觀體驗來看,百度的Robotaxi乘坐體驗與有人駕駛汽車別無二致,甚至在行駛平穩(wěn)性上優(yōu)于有人駕駛汽車
大眾迪斯：沖突加劇,續(xù)約前路渺茫
圖文 陳婧涵編輯 Lambor近幾日,受困于大眾監(jiān)事會及工會的阻撓,迪斯的“續(xù)約保衛(wèi)戰(zhàn)”可以說是12月車圈最大的瓜了。12月1日,在德國北部“狼堡”的大眾集團總部,一場長達三個小時的監(jiān)事會小組會議落下帷幕
車在快手更好賣,“理所當然”背后的行業(yè)事實
文 | 小象冒冒 9月9日,夏末秋初,廣州舉辦了一場直播主題的大型晚會�！ ∵@是快手今年的重頭晚會之一,8030萬人次觀看了這場不到4小時的直播,觀眾互動量超過120萬次�！ ∨c以往的活動不同,這場直播盛典晚會的獨家冠名品牌來自一家車企品牌——一汽-大眾捷達
嘀嗒＂上市之夢＂依舊難圓，回應恐難解安全風險
安全風險始終是懸在順風車頭頂?shù)倪_摩克利斯之劍。12月7日，交通運輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議辦公室為回應部分媒體關切，組織對嘀嗒等順風車平臺公司進行了提醒式約談，進一步出行平臺規(guī)范順風車業(yè)務。此前，據(jù)
芯片供應短缺，國產(chǎn)芯片還有機會嗎?
汽車電子將成為未來幾年全球半導體行業(yè)增長最重要的驅(qū)動力。在這樣的浪潮下,芯片自主化將成為整車制造商的頭等大事。上周末,一則“大眾因芯片短缺停產(chǎn)”的傳聞迅速席卷了整個汽車圈�！靶酒�、“停產(chǎn)”、“卡脖子”,剛剛經(jīng)歷華為事件的吃瓜群眾們在這樣的字眼恫嚇下猶如驚弓之鳥,恐慌情緒如病毒一般擴散開來
為什么定位高端出行的耀出行還能活著？
在高端出行領域也的確需要更多嘗試，但出行行業(yè)的風口已經(jīng)不再像從前那樣瘋狂，所以耀出行也需要更多時間來檢驗。就在去年12月3日，浙江吉利控股集團管理的吉利科技集團有限公司與戴姆勒出行股份公司針對高端出行市場的“耀出行”正式在杭州啟動后，其實并不被市場所看好
中國最大的汽車零部件企業(yè)濰柴集團是如何“起死回生”的？
聲明：本文基于公開資料撰寫，僅作為信息交流，不構成任何投資建議。01涅槃山東濰柴最早可追溯于1946年1月在威海創(chuàng)建的建國鐵工合作社，主要進行軍工修理、制造七九步槍。后更名為環(huán)海鐵工廠，除制造七九步槍外，從事汽船修理
沒人能玩轉(zhuǎn)的華晨現(xiàn)在還有沒有未來？
歷史總是要前進的，因為它從不等待一切猶豫者、觀望者、懈怠者、軟弱者。有人說，人的一生會死三次。第一次是他斷氣時，從生物學上他死了。第二次是他下葬時，人們來參加他的葬禮，懷念他的一生，在社會上他死了。第三次是最后一個記得他的人把他忘記了，那時候他才真正地死了
地圖暗戰(zhàn)，騰訊入局
相較造車新勢力們動輒三四千億人民幣市值的豐厚泡沫,產(chǎn)業(yè)鏈神經(jīng)末梢兩家“明日黃花”,圍繞高清地圖著作權展開的一系列暗戰(zhàn),只在水面激起了有限波瀾。當事雙方中名氣更大一方,是在全球自動駕駛競賽中有可能“起了個大早
“好的出租車”到來！高德的出行野心再次擺在了牌桌上！
如果不是要成為龍的話，那屠龍就沒有意義。近日，“不造車”的華為又火了一把，公司內(nèi)部信中直接明確，誰再言造車可調(diào)職調(diào)崗。似乎在華為眼中，造車就是一條自取滅亡不歸路。但不可否認的是，華為在汽車產(chǎn)業(yè)中的涉足已經(jīng)到了不可抽離的程度
“不造車”的華為，會在汽車業(yè)內(nèi)掀起怎樣的波瀾？
11月25日,華為內(nèi)部發(fā)出一份名為《關于智能汽車部件業(yè)務管理的決議》的文件。文件中,華為又一次明確強調(diào)華為不造整車,而是聚焦ICT技術,幫助車企造好車,成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件提供商。以后誰再建言造車,干擾公司,可調(diào)離崗位,另外尋找崗位
銷量復蘇 奇瑞汽車重回一線有望？
奇瑞銷量“滑鐵盧”的時代,似乎真的結束了。當前,中國汽車市場正進入從高速向高質(zhì)量轉(zhuǎn)變的發(fā)展新階段,面對消費升級,品質(zhì)化已成必然趨勢,中國自主品牌汽車經(jīng)過長期的積累深耕,在產(chǎn)品質(zhì)量上開始逐漸拉近與國際品牌的距離
智己汽車能讓上汽集團找回自己？
繼長安、華為、寧德時代三大勢力宣布結盟打造智能汽車品牌才過去不到兩周,上汽終于也按捺不住了。10月中旬就開始放出風聲的“L項目”,如今終于要面世了。11月26日,上汽集團、浦東新區(qū)、阿里巴巴集團2宣布聯(lián)合打造全新智能電動汽車品牌“智己汽車”,創(chuàng)始輪融資達100億元
2020中國車企沉浮錄：消失倒計時
“消失倒計時”。經(jīng)歷了年初的疫情爆發(fā)和如今的管控常態(tài)化,似乎各行各業(yè)都早已習慣了當下的節(jié)奏,一切都在逐漸回到正軌。但殊不知,風平浪靜的日子總是會粉飾太平,但我們都深知平靜的海面下永遠不會是平坦的細沙。眼看2020年已經(jīng)進入到冬天,但殊不知和氣溫一同下降的,還有部分車企僅存的“余溫”
“可靠性報告”發(fā)布，愛異響的馬自達為何得分最高？
用民生視角報道汽車資訊/汽車民生網(wǎng)11月26日報道——最近,美國雜志《消費者報告》發(fā)布的一份最新汽車可靠性調(diào)查報告,讓市場再起波瀾。01總結一下這份報告的特點:前三名分別為馬自達、豐田和雷克薩斯(本文將著重評論馬自達)
寶馬推出5G成為新能源車“攪局者”！
今年發(fā)布的新車中,以寶馬為主的德系車品牌正逐漸占據(jù)著大眾的視野。要說寶馬今年干了些什么事,除了更新了不少車型的外觀,更是在前不久發(fā)布了一款全新電動中大型SUV,讓其再次成為萬眾矚目的焦點!隨著比亞迪、小鵬汽車、特斯拉紛紛在新能源汽車領域做出了屬于自己的成績后,寶馬終于還是坐不住了
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