無人車的出現(xiàn)，自動駕駛將如何想象?

下半場突圍賽中，華為汽車會是一個突破口嗎?

如何看待智能汽車和自動駕駛的結(jié)局

聲明：本文基于公開資料撰寫，僅作為信息交流，不構(gòu)成任何投資建議。本文主要探討乘用車自動駕駛的技術(shù)和商業(yè)路徑，商用車的自動駕駛并不在本文里討論。目前，乘用車自動駕駛的公司大概可以分為三類。第一類是類似于

坐擁寶馬的汽車巨頭華晨為什么還是會破產(chǎn)呢？

最近一段時間，如果要問整個中國汽車產(chǎn)業(yè)最引人關(guān)注的事件是什么？那么華晨集團的破產(chǎn)重整無疑是市場最關(guān)注的焦點，作為中國著名的汽車企業(yè)，華晨一直以來都因旗下的合資品牌華晨寶馬被國人所熟知，但是誰也沒想到最

不再只是一個網(wǎng)約車平臺，滴滴要做什么？

滴滴又一個龐大的藍圖正在緩緩落地。11月16晚上，滴滴出行舉辦第12場“滴滴開放日”，正式發(fā)布了第一個汽車硬件—— D1 。這是一款專門為共享出行而生的新物種，滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維和滴滴出行總裁柳青共同出席

放棄“完全自研”，Uber為什么干不動自動駕駛技術(shù)

于Uber而言,“完全自研”自動駕駛技術(shù)即將成為過去。今年,“網(wǎng)約車第一”的Uber依舊進行著全球市場的開拓,但是一場疫情打亂了它的節(jié)奏。核心業(yè)務受影響之外,燒不起錢的Uber正在計劃放棄完全自研自動駕駛技術(shù),激進派正在放慢節(jié)奏

豐田公式：利潤＝售價－成本，成本控制能力太恐怖！

全球經(jīng)濟發(fā)展當下面臨重重挑戰(zhàn)，經(jīng)濟風向標之一的汽車產(chǎn)業(yè)更是遭遇百年來的又一考驗。部分跨國車企陷入多年來少有的銷量下降和利潤虧損，更多自主品牌也走到了發(fā)展的分水嶺，是堅守還是破產(chǎn)，都不是容易的選擇。中國這個全球最大的汽車市場，已經(jīng)成為全球汽車市場增長的最大希望

東風裕隆破產(chǎn)清算，也曾有過短暫輝煌?

車市剛有了些許好轉(zhuǎn),東風裕隆卻沒等到2021年的春天。11月13日,東風裕隆汽車銷售公司正式進入破產(chǎn)清算程序�；蛟S大家跟東風裕隆不是很熟,但是說起旗下品牌納智捷,那可真是耳熟能詳。與其說東風裕隆的納智捷是汽車品牌,倒不如說他是一代段子王

各品牌譜系之下，哪些車型類別撐起了品牌大旗呢？

1－10月汽車品牌排行榜出爐，大眾、豐田、本田，已然穩(wěn)坐前三。中國品牌吉利躋身前五，長安與哈弗也在TOP10之列。目前，大眾1－10月累計銷量已達197萬輛，豐田及本田各達120萬輛。那么各品牌譜系之下，哪些車型類別撐起了品牌大旗呢？一起來看看吧

滴滴加速跑：“造車”有可能？

文 | 江小橋今年,中國最大的出行巨頭滴滴出行已經(jīng)在貨運、年輕人打車市場和社區(qū)團購行業(yè)講了三個新故事。滴滴貨運上線并日單量持續(xù)突破10萬;針對年輕用戶的花小豬打車推出;進入社區(qū)團購賽道后,橙心優(yōu)選5個月就實現(xiàn)日訂突破700萬……這其中

零部件發(fā)展：沒本土零部件，就沒有中國品牌汽車！

在不可阻擋的趨勢下，在中國這個龐大到自成體系的市場里，新的玩家“換道超車”成為中國零部件供應商的支柱。

榮耀出售，華為會布局半導體+汽車嗎？

傳聞已久的榮耀賣身,今天塵埃落定。 不是傳聞的神州數(shù)碼、TCL等組團并購,而是深圳市國資主導了這次交易,交易主體是深圳市智信信息技術(shù)有限公司,交易雙方并沒有宣布本次交易價格。

從如日中天到墜落凡間，“皇冠”做錯了什么？

導語：上世紀90年代，“皇冠”在日本曾創(chuàng)下年銷量逾20萬的記錄；十幾年前，“皇冠”在中國的銷量也可以吊打BBA，但如今“皇冠”卻面臨著被關(guān)停的命運。從如日中天到墜落凡間，“皇冠”做錯了什么？張杰 ｜ 文第15代豐田皇冠近期在海外市場開售，其出色的運動造型以及科技感爆棚的內(nèi)飾，引來了不少國人的關(guān)注

穩(wěn)坐全球汽車零部件百強榜第一寶座，博世就是汽車領(lǐng)域的標桿

在當下被虧損與裁員等氛圍籠罩著的汽車圈，博世是一朵活在自我創(chuàng)新世界里的“奇葩”。可以說，博世是少數(shù)零部件巨頭里不受轉(zhuǎn)型困擾的企業(yè)。在剛結(jié)束不久的進博會上，當其他企業(yè)都在關(guān)心進博會期間可以達成多少業(yè)務的時候，可能只有博世想的是如何通過進博會這個平臺傳遞公司品牌形象等問題

DMS市場加速發(fā)展，可能ADAS攝像頭的下一個增長點！

本文來源：智車科技／ 導讀 ／Yole Dédevelopement影像首席分析師Pierre Cambou曾斷言：“預計到2025年，DMS市場的加速發(fā)展將帶來43％的復合年增長率。它可能是高級駕駛

逸動不再是逸動，國產(chǎn)合資車之間的鏖戰(zhàn)進入白熱化！

我相信，國產(chǎn)車和韓系車誰好這個問題，即便到現(xiàn)在，依舊給不出答案來。即便是我這個從業(yè)多年的老鳥，面對這樣的問題，還是顯得手足無措。高端車型就不說了，說說10萬元的這個級別。在10萬元這個價位里，國產(chǎn)車可以找出帝豪，逸動這樣的明星選手，而韓系車則可以找出現(xiàn)代的悅動，起亞的K3這樣的老前輩

路測資質(zhì)互認，自動駕駛測試區(qū)該怎么走？

如是看來,地方政府通過自動駕駛測試區(qū)作為抓手,搭建企業(yè)和政府、產(chǎn)業(yè)和項目、資源和供需的橋梁,以此切入到智能汽車產(chǎn)業(yè)的打法或?qū)ⅰ笆�效”�?/span>

透過現(xiàn)象看本質(zhì)，坦克300到底動了誰的蛋糕？

圖文 李瑋嘉編輯 Lambor如今，越野已不再是一個小眾話題，越野的門檻也逐漸放低。越來越多的人厭倦了都市的繁雜，閑暇之時希望尋找屬于自己的詩和遠方。那么此時的你，只需要擁有一輛足夠強悍、可靠的越野車，外加一顆向往的心，便可放逐于山河湖海之間

紅旗轎車的扛鼎之作，紅旗H9位居高端轎車銷量榜單第七名

導語：紅旗H9的真正挑戰(zhàn)在于，是否能保持在技術(shù)上、產(chǎn)品上的持續(xù)創(chuàng)新與突破，否則即使如今看似不錯的開局，也會變成曇花一現(xiàn)。何想 ｜ 文據(jù)中國汽車流通協(xié)會（乘聯(lián)會）汽車市場研究分會，10月11日發(fā)布的國內(nèi)

理想汽車自動駕駛的未來或不理想

自動駕駛是智能汽車的重中之重,本文將簡單講講幾家新勢力造車企業(yè)的自動駕駛狀況和未來。過去兩三年,小鵬的自動駕駛軟硬架構(gòu)要比理想和蔚來做的好,從即將發(fā)布的NGP,已經(jīng)可以看出端倪來了,未來一兩年會看出差距來