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三缸機(jī):只說抖動(dòng)不言進(jìn)步，談“三”色變何時(shí)休？

圖文 陳曦編輯 Davy成見是一種非常可怕的思維現(xiàn)象。在心理學(xué)中，這種現(xiàn)象被又稱作“光暈效應(yīng)”。它會(huì)影響我們的認(rèn)知，讓我們?cè)诓恢挥X中對(duì)某個(gè)人、某個(gè)事物、某件事情形成以點(diǎn)概面的主觀印象，就像瞎子摸象一樣，將個(gè)別特征當(dāng)作事物全貌

工藝與制造 | 2020-10-11 11:01 評(píng)論

“金九”車市一片紅，2020汽車業(yè)逆襲在望

中秋之后，今年南方的秋意比往年來得更濃一些。而對(duì)于國內(nèi)車市而言，豐收的喜悅也來得更加強(qiáng)烈。昨日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)消息顯示，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的重點(diǎn)企業(yè)旬報(bào)情況推算，9月汽車行業(yè)銷量預(yù)估完成257．2萬輛，環(huán)比增長17．7％，同比增長13．3％

其他 | 2020-10-11 10:37 評(píng)論

七代的現(xiàn)代伊蘭特原來經(jīng)歷這么多

現(xiàn)代伊蘭特這20年來的改變就是典型的從一只不那么漂亮的小鴨到一只漂亮的天鵝。如果追溯起這20年的發(fā)展過程，第一代現(xiàn)代伊蘭特是在1990年10月份推出的內(nèi)部J1代碼指定，由三菱設(shè)計(jì)的1．6L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。第二代完全偏離前身的四方風(fēng)格，適應(yīng)90年代的設(shè)計(jì)趨勢(shì)

其他 | 2020-10-10 11:58 評(píng)論

馬自達(dá)9月銷量出爐，喜憂參半

恰逢“金九銀十”銷售旺季，相信不少車企在剛剛過去的9月內(nèi)回了一大波血，銷量成績(jī)單非�？捎^。不過由于“十一黃金周”的到來，大部分車企都有各種休假安排，因此目前只有幾家自主品牌廠家公布自家的銷售數(shù)據(jù)，而合資陣營方面，馬自達(dá)率先發(fā)布9月銷量數(shù)據(jù)，成為第一家發(fā)布9月銷量的合資車企

其他 | 2020-10-10 10:19 評(píng)論

造車新勢(shì)力哪家強(qiáng)？投資回報(bào)率透真相

十一長假期間，蔚來、小鵬、理想、威馬等幾家頭部造車新勢(shì)力企業(yè)紛紛傳來捷報(bào)。有的同比增長145％，有的環(huán)比增長29．3％，總體都呈現(xiàn)增長態(tài)勢(shì)，這不僅說明新能源汽車市場(chǎng)繼續(xù)回暖，也證明幾家頭部造車新勢(shì)力企業(yè)的銷量在向好發(fā)展

工藝與制造 | 2020-10-10 08:55 評(píng)論

我的用車心得：百變沃蘭多，果然沒選錯(cuò)！

提車將近一年三個(gè)月了，當(dāng)初買這臺(tái)沃蘭多也是一次機(jī)緣巧合的際遇。隨著家里人口的增多，5座車已經(jīng)不能滿足現(xiàn)有的出行需求。如果換一臺(tái)全尺寸的7座SUV，在日常用車、停車方面又覺得不太方便。再增購一臺(tái)車又覺得沒有必要，徒增壓力

其他 | 2020-10-09 17:36 評(píng)論

單騎救主之后，三菱歐藍(lán)德如何延續(xù)銷量傳奇？

大餅覺得在汽車業(yè)界有不少可以稱之為單騎救主的車型，比較典型的有獵豹CS10和今天要和大家聊的三菱歐藍(lán)德等等。這些單騎救主的車型憑借一款車的銷量拉動(dòng)了整個(gè)品牌在汽車市場(chǎng)中的地位，可謂是功不可沒。比如三菱歐藍(lán)德，在2016款換代之前，三菱在整車市場(chǎng)里可以說已經(jīng)處于二線甚至二線合資品牌都算不上的情況

其他 | 2020-10-09 11:40 評(píng)論

東風(fēng)風(fēng)神：新賽道上的“風(fēng)神力量”

市場(chǎng)環(huán)境越發(fā)殘酷，大浪淘沙之下，越是考驗(yàn)中國汽車品牌的綜合實(shí)力，對(duì)于東風(fēng)風(fēng)神而言更是如此。把全新的品牌口號(hào)放在今年北京車展期間，這對(duì)于東風(fēng)風(fēng)神來說有著非比尋常的意義。六個(gè)月前，東風(fēng)風(fēng)神所在的武漢受到了疫情的肆虐

其他 | 2020-10-09 09:55 評(píng)論

奔馳新E級(jí)上市，豪華品牌“普漲”

豪華品牌市場(chǎng)份額達(dá)到歷史新高，新一代長軸距E級(jí)車選擇在車市逐漸恢復(fù)動(dòng)力的“金九銀十”上市，也注定其將再次扛起銷量大旗。根據(jù)10月6日晚梅賽德斯－奔馳官方發(fā)布的三季度最新銷量數(shù)據(jù)，中國市場(chǎng)不僅繼續(xù)擔(dān)綱最大市場(chǎng)，并且增幅領(lǐng)先，拉動(dòng)其全球業(yè)績(jī)

其他 | 2020-10-08 13:59 評(píng)論

北京車展圓滿結(jié)束后的第一天，汽車如何繼續(xù)走下去？｜2020廣州車展

北京車展已經(jīng)于10月5日正式落下帷幕,從國際車展相繼取消,再到北京車展延期最終圓滿結(jié)束,撇開其他所有的一切,北京車展都是一次巨大的成功。為了備戰(zhàn)金九銀十,各大車企的重磅車型早已線上亮相,本次北京車展更像是一次必須的儀式感

其他 | 2020-10-08 10:51 評(píng)論

新寶駿小BIU智慧汽車：更是一種生活方式

圖文 陳曦編輯 Davy近兩年來，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的興盛，人們對(duì)社會(huì)上各種事物和現(xiàn)象的接收速度越來越快，接納范圍越來越廣，接受意愿與包容度越來越高，于是破圈文化，已經(jīng)成為了一種極其普遍的社會(huì)現(xiàn)象。然而對(duì)于現(xiàn)階段的車企來說，破圈并不單單是為了刷存在感，更是為了在存量市場(chǎng)時(shí)代尋找到新的增量

其他 | 2020-10-07 17:44 評(píng)論

探秘東風(fēng)標(biāo)致科技駕控體驗(yàn)營 邂逅“獅”的法系真實(shí)力

如今隨著汽車主流消費(fèi)人群的年輕化,汽車的操控性、運(yùn)動(dòng)性以及品質(zhì)感越來越受關(guān)注和重視。各大汽車廠商不僅在配置上爭(zhēng)奪性價(jià)比,更是在科技、性能以及服務(wù)等方面去主打質(zhì)價(jià)比。標(biāo)致作為馳騁WRC、勒芒等國際賽場(chǎng)多年的品牌

2020-10-07 11:33 評(píng)論

獵裝車型又被“發(fā)揚(yáng)光大” ？是時(shí)候說一下TA與瓦罐車的具體區(qū)別了！

單從外觀來看,似乎總有網(wǎng)友難以區(qū)分獵裝車和“瓦罐”車到底有著怎樣的區(qū)別。“貴”依然將是TA區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)之一。眾所周知,出新、定調(diào)、降價(jià)一直是各大汽車廠商促進(jìn)銷量提升的重要手段。在疫情影響,眾多細(xì)分市場(chǎng)汽車產(chǎn)品“多如牛毛”的情況下,單純的降價(jià)和出新顯然已經(jīng)較難滿足汽車主機(jī)廠量、利雙手的實(shí)際需求

其他 | 2020-10-07 11:21 評(píng)論

大眾帕薩特?zé)徜N不止，國內(nèi)汽車消費(fèi)者不在乎汽車的安全性嗎?

究竟為什么大眾帕薩特依舊能有如此之高的銷量水平?國內(nèi)汽車消費(fèi)者真的不在乎汽車的安全性嗎?

汽配維保 | 2020-10-06 11:42 評(píng)論

汽車?yán)渲R(shí)：大眾和保時(shí)捷均由費(fèi)迪南德·保時(shí)捷創(chuàng)辦

大眾和保時(shí)捷均由費(fèi)迪南德·保時(shí)捷創(chuàng)辦,保時(shí)捷的家族趣事堪比宮斗大戲。

其他 | 2020-10-06 11:32 評(píng)論

搞一個(gè)無人駕駛汽車,車企和ADAS供應(yīng)商分別需要做什么?

“自動(dòng)駕駛技術(shù)”是IT行業(yè)對(duì)汽車行業(yè)的一次主動(dòng)跨界，所以你才會(huì)覺得“無人駕駛”的氣質(zhì)那么像IT，因?yàn)闊o論從技術(shù)還是媒體宣傳，幾乎都是按照IT界的玩法來的，特點(diǎn)就是新聞多、玩概念的也比較多、風(fēng)口比較多，可能成功，當(dāng)然，也可能過兩年就黃了……

馬斯克越發(fā)像職業(yè)經(jīng)理人，技術(shù)革命或已成為噱頭

時(shí)代變了。1984年10月10日,中德雙方正襟危坐,《上海大眾汽車有限公司合營合同》正式簽署,中國合資車企的大幕拉開。2020年1月7日,上海超級(jí)工廠,在馬斯克的“尬舞”之下,國產(chǎn)特斯拉實(shí)現(xiàn)了交付,自此特斯拉開啟了“潘多拉魔盒”

工藝與制造 | 2020-10-03 22:00 評(píng)論

不出位就出局！造車新勢(shì)力“第二梯隊(duì)”搶占科創(chuàng)板IPO“第一股”

以愛馳汽車、威馬汽車、高合汽車、天際汽車和合眾汽車在內(nèi)的五家造車新勢(shì)力，被公認(rèn)為第二梯隊(duì)。也是目前正在爭(zhēng)搶“科創(chuàng)板第一股”的主要對(duì)手。造車新勢(shì)力迎來分水嶺，跑得快的已經(jīng)成功IPO，跑得慢的，已經(jīng)倒在血泊中

2020-09-30 16:39 評(píng)論

拼技術(shù)玩渠道講成本造新車，威馬說“盡在掌握”

其實(shí)，當(dāng)下的威馬該風(fēng)光無限，可它依舊低調(diào)，細(xì)細(xì)想來，這種低調(diào)難得的可貴，或許，在商言商，低調(diào)成為了現(xiàn)今汽車圈不可多得的一份隱忍。自9月22日，威馬宣布完成總額100億元人民幣的D輪融資后，威馬一舉成為

其他 | 2020-09-30 14:32 評(píng)論

星途改變之路何其艱難：生不逢時(shí)

星途是需要改變的，無論是產(chǎn)品力還是營銷模式，如果它終究會(huì)被貼“承載著品牌升級(jí)”標(biāo)簽�；蛟S星途是目前奇瑞旗下品牌中最有意境美的名字。星途，如同字面意思般，一路星光，閃爍天際，探索未知征途。每每看到EXEED的logo，眼前總會(huì)不禁浮現(xiàn)出星河燦爛，浩瀚宇宙

其他 | 2020-09-30 10:23 評(píng)論
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