眾泰汽車不僅子公司破產(chǎn),母公司也破產(chǎn)了。

12月23日晚,眾泰汽車發(fā)布公告稱,公司于近日收到永康法院下發(fā)的《民事裁定書》,其母公司(實(shí)控人)鐵牛集團(tuán)由于已經(jīng)嚴(yán)重資不抵債,且無繼續(xù)經(jīng)營的能力,缺乏挽救可能性。依照《中華人民共和國企業(yè)破產(chǎn)法》第七十八條第一項(xiàng)的規(guī)定,被裁定終止重整程序,并被宣告破產(chǎn)。

早在12月2日,眾泰汽車就曾發(fā)布公告稱,其全資二級子公司——眾泰新能源汽車有限公司被法院裁定受理破產(chǎn)清算。如今,母公司鐵牛集團(tuán)也宣告破產(chǎn),早已危機(jī)四伏的眾泰汽車將何去何從?

公開資料顯示,鐵牛集團(tuán)始建于1992年,旗下?lián)碛袃杉疑鲜泄��?分別是眾泰汽車(000980)和銅峰電子(600237),集團(tuán)主要業(yè)務(wù)涵蓋整車制造銷售、關(guān)鍵零部件、房地產(chǎn)、電子材料與元器件等領(lǐng)域。

鐵牛集團(tuán)總部位于浙江省金華市,是一家民營企業(yè),應(yīng)建仁、徐美兒夫妻分別持有90%和10%股權(quán),為公司實(shí)際控制人。夫妻二人曾因?yàn)殍F牛集團(tuán)的發(fā)展壯大而成為“永康首富”,2017年的身家高達(dá)140億元,在胡潤百富榜上排在第239名。 然而,2019年鐵牛集團(tuán)巨虧124．76億元,其中歸屬于母公司所有者的虧損金額為59．83億元。截至2019年末,鐵牛集團(tuán)總資產(chǎn)367．47億元,負(fù)債322．78億元,凈資產(chǎn)只有44．69億,資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)88%。 企查查資料顯示,截至今年12月23日,鐵牛集團(tuán)名下的自身風(fēng)險(xiǎn)提示多達(dá)298件,其中包括破產(chǎn)重整信息2條、被限制高消費(fèi)8次、被執(zhí)行信息10條。

值得一提的是,鐵牛集團(tuán)走到今天這一步,與眾泰汽車有重大關(guān)聯(lián)。 2016年,鐵牛集團(tuán)借殼金馬股份,以116億收購眾泰汽車100%股權(quán),溢價(jià)率高達(dá)428．52%。
當(dāng)時(shí),鐵牛集團(tuán)簽署了一份業(yè)績對賭協(xié)議,承諾眾泰汽車2016年至2019年經(jīng)審計(jì)的扣非凈利潤分別不低于12．1億、14．1億、16．1億、16．1億。 然而,眾泰汽車這四年扣非后的歸母凈利潤分別為0．83億、11．04億、-12．41億和-111．31億,四年合計(jì)巨虧111．85億元。按照協(xié)議,鐵牛集團(tuán)應(yīng)對眾泰汽車進(jìn)行補(bǔ)償。 不過,鐵牛集團(tuán)并未履行補(bǔ)償協(xié)議。今年11月,眾泰汽車發(fā)布公告稱,公司按《補(bǔ)償協(xié)議》的約定向鐵牛集團(tuán)申報(bào)債權(quán),即鐵牛集團(tuán)應(yīng)將其合計(jì)持有的1,565,665,896股股份移交公司并予以注銷,若股份未予補(bǔ)償,則鐵牛集團(tuán)需履行現(xiàn)金補(bǔ)償義務(wù),應(yīng)補(bǔ)償現(xiàn)金總額為1,395,008．31萬元。 如今,隨著鐵牛集團(tuán)被法院裁定破產(chǎn),眾泰汽車的未來去向更加存在不確定性。

眾泰汽車在公告中稱,眾泰汽車與鐵牛集團(tuán)在資產(chǎn)、業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)等方面均保持獨(dú)立,公司目前主要業(yè)務(wù)處于停產(chǎn)狀態(tài),不會(huì)對其日常經(jīng)營造成重大影響;鐵牛集團(tuán)破產(chǎn)后續(xù)處置,可能會(huì)引起本公司實(shí)際控制權(quán)的變化。 也就是說,眾泰汽車很可能會(huì)易主。 目前,鐵牛集團(tuán)持有眾泰汽車38．78%股份,是第一大股東,合計(jì)持股比例為43．99%。 以“抄襲”和“模仿”發(fā)家的眾泰汽車,早年曾憑借眾泰2008、眾泰5008、眾泰SR9等車型在國內(nèi)汽車市場取得不錯(cuò)的成績,2016年到達(dá)巔峰期,共銷售33萬輛汽車。

但從2017年開始,由于產(chǎn)品質(zhì)量問題頻發(fā),加上市場競爭白熱化,供消費(fèi)者選擇的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品越來越多,眾泰汽車的銷量開始一落千丈。2017年和2018年,眾泰汽車的年銷量分別為31．7萬輛、23．4萬輛。 尤其是2019年7月開始,汽車排放標(biāo)準(zhǔn)升級“國六”,“國五”車被禁,這給毫無“國六”車的眾泰汽車帶來致命性打擊,全年銷量進(jìn)一步滑落至15．3萬輛。這一年,眾泰汽車因巨虧超111億元被實(shí)行“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”處理,變?yōu)椤?ST眾泰”。 到了2020年,眾泰汽車一直與停工、停產(chǎn)、欠薪、破產(chǎn)等關(guān)鍵詞為伍。財(cái)報(bào)顯示,整個(gè)上半年,公司合計(jì)生產(chǎn)汽車574輛,銷售汽車1,417輛,幾乎處于無車銷售狀態(tài)。前三個(gè)季度,*ST眾泰的虧損額度分別達(dá)到4．17億、10．34億、15．63億。 毫無核心技術(shù),產(chǎn)品質(zhì)量問題多多,賣車全憑顏值,而且這顏值還是靠抄來的設(shè)計(jì),這樣的眾泰汽車,在行業(yè)升級轉(zhuǎn)型的大潮流下,注定被時(shí)代淘汰。 如今,母公司鐵牛集團(tuán)、子公司眾泰新能源都已紛紛破產(chǎn),眾泰汽車提著的最后一口氣恐怕不能長久。 眾泰還能挺到什么時(shí)候,是將迎來貴人相助接盤翻身,還是循著母公司的命運(yùn)宣告破產(chǎn)重組,時(shí)間將給出答案。