站在15歲的路口，一汽奔騰要如何躋身中高端品牌？
提到一汽奔騰，人們總會從心底提起一份民族使命感。作為共和國汽車工業(yè)長子——中國一汽集團的重要乘用車品牌，奔騰或多或少都肩負著中國汽車工業(yè)崛起的責(zé)任。憶往昔，這個2006年創(chuàng)立的品牌以“為國人制造買得起
長安馬自達投訴指數(shù)分析：車身電氣問題大面積爆發(fā)
談及馬自達，就能想起那句”黑人不黑古天樂，黑車不黑馬自達”的流行語，那么，在現(xiàn)實生活中，馬自達是不是如流行語中說的那樣呢，就讓我們從車主們的投訴數(shù)據(jù)中了解一下，長安馬自達在車主中的口碑是怎么樣的？ 話不多說，直接上圖
這些車企，都是我“看著長大的”
每個人都曾聽過這么一句話：“這孩子是我看著長大的�！遍L大是件美好的事兒，這些你看著長大的車企，是不是長成了你期待的模樣？（微信公號：CNWAUTO） 三十余年，中國汽車產(chǎn)業(yè)的變化翻天覆地 。前不久，一
增配漲價的新款理想ONE，值嗎？
5月26日的2021理想新車發(fā)布會上，理想宣布拿到了2020年新能源SUV銷量冠軍以及30萬以上國產(chǎn)車型銷量冠軍的好成績，意氣風(fēng)發(fā)的理想汽車CEO李想和聯(lián)合創(chuàng)始人在第二天接受了眾多媒體的采訪。李想在談
激光雷達 or 純視覺，自動駕駛要駛向何方？
本文來源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／自動駕駛的火熱已無需多言，連街邊的大爺大媽都能認出路上正在進行測試的，頂著激光雷達的自動駕駛車輛。毫無疑問，自動駕駛行業(yè)正在處于高速發(fā)展的成長期，國內(nèi)外也涌現(xiàn)出大量的自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)
榮獲WIDC量產(chǎn)車最高賽段金獎，深扒WEY摩卡背后的強悍硬實力
在“新四化”、“互聯(lián)網(wǎng)”等技術(shù)不斷與汽車領(lǐng)域融合的當下，汽車產(chǎn)業(yè)也迎來全新變化，伴隨著眾多造車新勢力的加入，不少的傳統(tǒng)車企也紛紛開啟自己的智能化轉(zhuǎn)型之路。在此大背景下，智能出行時代也正式宣告到來。那么，就當下的車市而言，誰才是真正的智能車圈的引領(lǐng)者呢？想必WEY摩卡會是個不錯的答案
“節(jié)奏大師”華為重申“不造車”，意欲何為？
不知從何時起，“華為”就成了眾多汽車廠商增加產(chǎn)品賣點和競爭力的美麗“標簽”，幾乎所有的傳統(tǒng)車企都以進入華為的“朋友圈”為榮。華為在2021上海國際車展前夕宣布選擇北汽、長安和廣汽三家車企作為戰(zhàn)略合作伙
特斯拉被指控開除員工，以掩蓋銅線盜竊行為
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，一位曾供職于特斯拉內(nèi)華達州里諾（Reno）電池工廠的前員工在一起訴訟中稱，特斯拉和其CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）為了掩蓋工廠內(nèi)猖獗的銅線盜竊行為而將其解雇。這位員工
眾泰退市風(fēng)波還沒完，又被舉報“騙補”，寶能汽車直接被勸退
歷經(jīng)了去年的“大洗牌”，一大波汽車品牌已經(jīng)撐不下去，其中包括曾經(jīng)的“網(wǎng)紅”眾泰。在股市中眾泰汽車已經(jīng)早已變成了“＊ST眾泰”，也就是“退市預(yù)警”，用＊ST加以備注，進一步的提醒投資者要知道這只股票的風(fēng)險
大七座SUV內(nèi)卷 漢蘭達要慌了？
結(jié)合7座SUV細分市場的整體表現(xiàn)和其他競品車型的銷量走勢來看，在細分市場市占率位居第一的漢蘭達銷量并非已經(jīng)被鎖進＂保險箱＂。好在，針對性的產(chǎn)品提升已經(jīng)開始。近日，全新第四代漢蘭達在北京亮相，盡管其正式售價尚未確定，但卻已經(jīng)正式揭露了車身尺寸、配置變化、雙擎配置等諸多車型信息
缺芯的背后：芯片到底是卡了誰的脖子？
短期之內(nèi),芯片短缺問題還無法得到根本性的解決,甚至?xí)永m(xù)更久。但隨著汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性再一次出現(xiàn)變化,汽車智能化、電動化時代的到來,芯片終將成為全球車企命運攸關(guān)的重要轉(zhuǎn)折點。5月19日,雖然F-150 Lightning電動皮卡的亮相讓福特在當天占領(lǐng)了各家媒體的頭條
豐田如何特斯拉，將變成下一個“諾基亞”嗎？
資本偵探原創(chuàng)作者 ｜ 張嘉豪不管是擁抱還是拒絕，汽車將進入電動化、智能化時代，已經(jīng)是大勢所趨。新入局者沒有歷史包袱，可以無所顧忌地橫沖直撞，但傳統(tǒng)汽車巨頭因為利益牽連甚多，所以要仔細考量變革的節(jié)奏和路徑
市值蒸發(fā)千億，美的造車是解藥？
造車的大軍中,又多了一員。從最初資金較少的樂視到今天的小米,從最初的幾十億到現(xiàn)在的百億甚至千億,造車的一途中參與的公司越來越有錢,賽道也越來越寬闊,至于量產(chǎn)解決電池存在的若干問題,也僅僅只是少數(shù)車企。資本市場對于概念性企業(yè)的容忍度始終高于一家成熟企業(yè)
造車第一梯隊，三家便已經(jīng)足夠
繼百度、小米振臂高呼“獨立造車”的宣言后，OPPO、中興通訊、滴滴、貨拉拉等也被卷進了這場造車狂潮的漩渦。特斯拉的一騎絕塵，打開了智能電動汽車的康莊大道；蔚來、小鵬、理想的羽翼漸豐，令后來者們蠢蠢欲動
上海對微型新能源車優(yōu)惠政策收緊，目的何在？
五菱宏光的經(jīng)典車型早已成為江湖上的一大“神車”，而作為神車的制造者，五菱宏光并沒有停下它創(chuàng)造神車的腳步。隨著五菱宏光MINIEV的發(fā)布，無數(shù)年輕男女被都被它親民的價格所吸引。不過，最近五菱宏光MINI
輕舟智航：將無人駕駛帶進現(xiàn)實！
本文來源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／在今年的上海車展上，輕舟智航聯(lián)合中國移動發(fā)布了無人公交的運營報告并展出了由蘇州海格汽車制造的無人公交車：龍舟無人巴士。同時，輕舟智航CEO于騫在接受采訪時說道，他認為“在國內(nèi)，BoboBus一定是會先于RobotTaxi更快落地的“
半導(dǎo)體芯片短缺，2021年全球汽車制造商營收損失超千億美元！
近日,艾睿鉑(美國咨詢公司AlixPartners)發(fā)布相關(guān)分析稱,半導(dǎo)體芯片短缺將導(dǎo)致2021年全球汽車制造商的營收損失1100億美元,預(yù)計將影響390萬輛汽車的生產(chǎn)。
4S店對于庫存車是如何處置？會降價出售嗎？
關(guān)于4S店的庫存車怎么處理？會不會按照新車賣給我們？應(yīng)該是很多人非常關(guān)心的問題。對于消費者來說，花了這么多錢買車，自然是希望買到最新出廠的，而不是庫存車。首先我們來說一下庫存車的概念。庫存車就是出廠時間較長的新車，一般我們對庫齡的分類為1－3個月、3－6個月、6－12個月以及12個月以上
捷豹路虎從中國開始“重塑全球”
呈上升趨勢的財報只是捷播路虎真正“重塑未來”的開始，在這條挑戰(zhàn)前進之路上，從不可能到可能，捷豹路虎還需要完成多少的飛躍方能成就更好的自己？2021年不錯的開局給予全球汽車市場助力了一劑強心針，在經(jīng)歷了
買車，不要只是隨大流，還有看到“全價值”
開局暴擊！漫哥有一個來自靈魂拷問的問題，各位接招……“買車看什么？”“看口碑，隨大流啊，跟著買準沒錯！”“看誰優(yōu)惠大就選誰！”“家用的話，實用又安全就夠了！”大多數(shù)人選車買車的途徑無非是定一個預(yù)算，心里有幾個預(yù)選的品牌，然后就開始從中篩選
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