不管華為怎么干，馬斯克要一條道走到底，特斯拉將棄用所有雷達
眾所周知，隨著華為入局智能汽車領(lǐng)域，激光雷達技術(shù)也成為了智能汽車領(lǐng)域最為火熱的話題之一。
因為很多人認為激光雷達是自動駕駛的利器，但激光雷達很貴，阻礙了激光雷達的應用，然后華為表示，要將激光雷達的成本降到100美元以下。
而華為與極狐合作，發(fā)布第一臺華為自動駕駛汽車阿爾法S時，我們就看到這臺車采用了3顆激光雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、13顆攝像頭。
不過，與華為不同，智能汽車領(lǐng)域的大佬特斯拉，一直對激光雷達嗤之以鼻，覺得不僅僅是成本的問題，而是沒有必要，馬斯克甚至說，只有傻子才用激光雷達。
當然，很多人表示，這是因為激光雷達太貴了，1000多美元一顆，用3顆，成本就要增加好幾萬，特斯拉舍不得用，如果成本降下來，特斯拉就會用。
但事實證明，這種想法或許是錯的，特斯拉最近表示，從5月份開始，北美市場的Model 3和Model Y將不再配備雷達傳感器，不僅僅是激光雷達不用，特斯拉連車前方的毫米波雷達都要取消。
這也意味著在自動駕駛技術(shù)上，特斯拉只使用攝像頭來進行信息采集，采用“純視覺”方案，完全放棄所有雷達系統(tǒng)。
當然，目前其它車型，以及海外市場暫時還不會改動，但至少這已經(jīng)代表了特斯拉的態(tài)度。
特斯拉為何這么干？業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉一直認為汽車的自動駕駛，其實就是模擬人的駕駛，人眼就是靠視覺的，所以基于純視覺技術(shù)的自動駕駛，才是最接近人類操作的。
視覺方案達到極致時，利用不同焦段的攝像頭，一樣可以實現(xiàn)激光雷達的所有功能，完全可以取代激光雷達。
而激光雷達，雖然監(jiān)測的距離更長，精度更高，響應速度更靈敏，對物體大小、移動速度的計算都有著非常優(yōu)異的表現(xiàn)，但也容易存在誤判，因為它無法識別物體類別，這一點是遜色于視覺方案的。
那么也有人說了，為何不將激光雷達、視覺方案結(jié)合起來呢？但事實上在目前的技術(shù)條件之下，兩者結(jié)合可能更復雜，所以目前基本上分成了視覺派，與激光雷達派。
當然，未來究竟會怎么樣，誰也不清楚，各有各的堅持，各有各的考慮，接下來就看最后是華為打特斯拉的臉，還是特斯打華為的臉，只有留待時間來證明了。
分享
請輸入評論內(nèi)容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
圖片新聞
技術(shù)文庫
最新活動更多
推薦專題
- 1 2025上海車展看什么？看這一篇就夠了！
- 2 關(guān)稅大戰(zhàn)，汽車芯片會漲價嗎
- 3 工信部召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入及軟件在線升級管理工作推進會提的內(nèi)容，將如何影響智駕行業(yè)發(fā)展？
- 4 地平線智駕方案軟硬結(jié)合，大眾、保時捷的合作紛至沓來
- 5 高呼的“全民智駕”真的做到“全民”了嗎？
- 6 一季度汽車產(chǎn)量省份排名大洗牌！誰在異軍突起？
- 7 奇瑞的混動技術(shù)：厚積薄發(fā)，從發(fā)動機到混動系統(tǒng)
- 8 中國汽車發(fā)展頂層設計思路 - 萬鋼主席2025百人會核心內(nèi)容總結(jié)
- 9 東風+華為，還是華為借東風？華為ADS3.0技術(shù)詳解
- 10 工信部對浮躁的智駕說“不”
