眾所周知，隨著華為入局智能汽車領(lǐng)域，激光雷達(dá)技術(shù)也成為了智能汽車領(lǐng)域最為火熱的話題之一。

因?yàn)楹芏嗳苏J(rèn)為激光雷達(dá)是自動(dòng)駕駛的利器，但激光雷達(dá)很貴，阻礙了激光雷達(dá)的應(yīng)用，然后華為表示，要將激光雷達(dá)的成本降到100美元以下。

而華為與極狐合作，發(fā)布第一臺(tái)華為自動(dòng)駕駛汽車阿爾法S時(shí)，我們就看到這臺(tái)車采用了3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭。

不過(guò)，與華為不同，智能汽車領(lǐng)域的大佬特斯拉，一直對(duì)激光雷達(dá)嗤之以鼻，覺(jué)得不僅僅是成本的問(wèn)題，而是沒(méi)有必要，馬斯克甚至說(shuō)，只有傻子才用激光雷達(dá)。

當(dāng)然，很多人表示，這是因?yàn)榧す饫走_(dá)太貴了，1000多美元一顆，用3顆，成本就要增加好幾萬(wàn)，特斯拉舍不得用，如果成本降下來(lái)，特斯拉就會(huì)用。

但事實(shí)證明，這種想法或許是錯(cuò)的，特斯拉最近表示，從5月份開始，北美市場(chǎng)的Model 3和Model Y將不再配備雷達(dá)傳感器，不僅僅是激光雷達(dá)不用，特斯拉連車前方的毫米波雷達(dá)都要取消。

這也意味著在自動(dòng)駕駛技術(shù)上，特斯拉只使用攝像頭來(lái)進(jìn)行信息采集，采用“純視覺(jué)”方案，完全放棄所有雷達(dá)系統(tǒng)。

當(dāng)然，目前其它車型，以及海外市場(chǎng)暫時(shí)還不會(huì)改動(dòng)，但至少這已經(jīng)代表了特斯拉的態(tài)度。

特斯拉為何這么干？業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉一直認(rèn)為汽車的自動(dòng)駕駛，其實(shí)就是模擬人的駕駛，人眼就是靠視覺(jué)的，所以基于純視覺(jué)技術(shù)的自動(dòng)駕駛，才是最接近人類操作的。

視覺(jué)方案達(dá)到極致時(shí)，利用不同焦段的攝像頭，一樣可以實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)的所有功能，完全可以取代激光雷達(dá)。

而激光雷達(dá)，雖然監(jiān)測(cè)的距離更長(zhǎng)，精度更高，響應(yīng)速度更靈敏，對(duì)物體大小、移動(dòng)速度的計(jì)算都有著非常優(yōu)異的表現(xiàn)，但也容易存在誤判，因?yàn)樗鼰o(wú)法識(shí)別物體類別，這一點(diǎn)是遜色于視覺(jué)方案的。

那么也有人說(shuō)了，為何不將激光雷達(dá)、視覺(jué)方案結(jié)合起來(lái)呢？但事實(shí)上在目前的技術(shù)條件之下，兩者結(jié)合可能更復(fù)雜，所以目前基本上分成了視覺(jué)派，與激光雷達(dá)派。

當(dāng)然，未來(lái)究竟會(huì)怎么樣，誰(shuí)也不清楚，各有各的堅(jiān)持，各有各的考慮，接下來(lái)就看最后是華為打特斯拉的臉，還是特斯打華為的臉，只有留待時(shí)間來(lái)證明了。