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依靠軒逸支撐市場(chǎng)地位，東風(fēng)日產(chǎn)會(huì)推出軒逸汽車(chē)品牌么？

對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)最深刻的印象或許是那一句“技術(shù)的日產(chǎn)”，近幾年來(lái)除了任勇和戈恩事件之外，東風(fēng)日產(chǎn)的代名詞就是軒逸。曾經(jīng)的東風(fēng)日產(chǎn)是何等風(fēng)光，擁有跨國(guó)車(chē)企在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)最為齊全的車(chē)型，騏達(dá)、逍客、奇駿、軒逸和天籟等全系列車(chē)型都在細(xì)分市場(chǎng)有絕佳的名次

工藝與制造 | 2021-06-11 13:08 評(píng)論

滴滴正式啟動(dòng)IPO，估值千億美元的中概股能否繼續(xù)講好他們的出行故事

如果說(shuō)造車(chē)可以拉高估值，反過(guò)來(lái)，吸納的巨額也足夠支撐起滴滴的出行帝國(guó)。從2018年就傳言四起的滴滴上市終于成真，近日，滴滴公司已經(jīng)正式向美國(guó)證券交易委員會(huì)遞交了IPO招股書(shū)，股票代碼為“DIDI”，高

其他 | 2021-06-11 11:15 評(píng)論

PSA與FCA逃離中國(guó)市場(chǎng)，東風(fēng)標(biāo)雪與廣汽菲克何去何從？

跨國(guó)車(chē)企在中國(guó)市場(chǎng)的獨(dú)特存在的代表，歐洲兩大頗具浪漫風(fēng)情的車(chē)企首屈兩指，一個(gè)意大利的菲亞特，一個(gè)是法國(guó)的標(biāo)致。兩家車(chē)企在中國(guó)市場(chǎng)都有相似的歷史：曾經(jīng)首次合資失敗，再次進(jìn)入中國(guó)輝煌過(guò)后又陷入眼下的迷茫困境

其他 | 2021-06-11 09:31 評(píng)論

在抗疫戰(zhàn)場(chǎng)上挑重?fù)?dān)的無(wú)人智能駕駛

平時(shí)被網(wǎng)友吐槽的智能無(wú)人駕駛汽車(chē)，但在這次廣州抗疫戰(zhàn)卻派上了大用場(chǎng)……隨著疫情的再次來(lái)襲，廣州市對(duì)疫情防控中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)開(kāi)始進(jìn)行封閉管理，同時(shí)切斷了進(jìn)出這些地區(qū)的公共交通，而為了應(yīng)急物資和日常生活物品都能得到保障，相關(guān)無(wú)人駕駛技術(shù)的企業(yè)很快做出可響應(yīng)，將旗下的智能無(wú)人駕駛汽車(chē)投放至抗議第一線(xiàn)

我國(guó)汽車(chē)芯片面臨被卡脖子風(fēng)險(xiǎn)，各大車(chē)企上演搶芯大戰(zhàn)

前言:汽車(chē)正從傳統(tǒng)的功能化轉(zhuǎn)向智能化,汽車(chē)各部件的價(jià)值也會(huì)發(fā)生根本性變化。智能車(chē)時(shí)代,芯片是電控和軟件系統(tǒng)中最重要的硬件。自動(dòng)駕駛的火爆,直接促進(jìn)了自動(dòng)駕駛級(jí)別芯片的市場(chǎng)火爆。作者 | 方文圖片來(lái)源 |  網(wǎng) 絡(luò)汽車(chē)廠(chǎng)商上演搶芯大戰(zhàn)芯片慌持續(xù)蔓延

阿里親自下場(chǎng)造車(chē)，卡車(chē)司機(jī)和短途配送員都將面臨失業(yè)？

6月10日，阿里巴巴集團(tuán)首席技術(shù)官程立表示，阿里計(jì)劃與物流子公司菜鳥(niǎo)開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛卡車(chē)。在此之前，小馬智行公司在去年12月已經(jīng)獲得廣東首張自動(dòng)駕駛卡車(chē)測(cè)試牌照。但是作為電子商務(wù)巨頭，阿里的入局意義非凡，自動(dòng)駕駛卡車(chē)一旦落地，將對(duì)電商物流業(yè)務(wù)帶來(lái)顛覆性變化，數(shù)以萬(wàn)計(jì)的卡車(chē)司機(jī)或?qū)⒁虼耸I(yè)

被消費(fèi)者戲稱(chēng)為“5費(fèi)神車(chē)”的探岳，品質(zhì)問(wèn)題不得不解決

文魏無(wú)羨在顆粒捕捉器堵塞導(dǎo)致油耗翻倍、啟停功能失效被消費(fèi)者吐槽、拉高速易造成安全隱患、某平臺(tái)200可“代跑”之后，探岳又被消費(fèi)者戲稱(chēng)為了“5費(fèi)神車(chē)”。曰：一“費(fèi)神”，因?yàn)樾枰袟l件的高速滑行；二“費(fèi)錢(qián)

沃爾沃“零件終身保”：讓安全，更周全

如果說(shuō)買(mǎi)車(chē)是個(gè)選擇題，那么養(yǎng)車(chē)修車(chē)就是填空題，總是遇到各種各樣的不確定因素。對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，面臨最棘手的問(wèn)題并不是如何買(mǎi)一輛汽車(chē)，而是如何來(lái)養(yǎng)護(hù)一輛汽車(chē)，＂買(mǎi)車(chē)容易養(yǎng)車(chē)難＂，特別是豪華車(chē)，售后配件價(jià)格也是消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)不得不考慮的問(wèn)題

汽配維保 | 2021-06-10 11:46 評(píng)論

凌渡奠定的寬體轎跑為何不再受歡迎？

要問(wèn)合資車(chē)是誰(shuí)開(kāi)啟了寬體轎跑，當(dāng)然非凌渡莫屬，定位緊湊型轎車(chē)，以1826毫米的車(chē)寬奠定了當(dāng)時(shí)寬體轎車(chē)的寬度，不過(guò)如今同級(jí)車(chē)?yán)锉攘瓒蓪挼能?chē)越來(lái)越多，有著大眾附身的凌渡也失去了昔日的輝煌。數(shù)據(jù)顯示，今年前4月，凌渡總批售1．48萬(wàn)輛，同比下滑5．79％

工藝與制造 | 2021-06-10 10:29 評(píng)論

穩(wěn)字當(dāng)頭，慢即是快，帝豪進(jìn)入架構(gòu)造車(chē)時(shí)代！

作者 陳 曦6月7日，吉利發(fā)布了最新一期的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)：5月銷(xiāo)量共計(jì)96，176輛，1－5月累計(jì)銷(xiāo)量530，074輛，同比增長(zhǎng)約26％，已完成153萬(wàn)輛年度目標(biāo)的34．6％。其中，帝豪家族5月銷(xiāo)量18，9

工藝與制造 | 2021-06-10 10:25 評(píng)論

國(guó)產(chǎn)星途TX麋鹿之王，吊打超跑？

AV波弟，有個(gè)事不知道你們曉得不？某車(chē)手，駕駛著星途TX“超能四驅(qū)版”，在采用“ISO3888－2”國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)布置的麋鹿測(cè)試場(chǎng)地中，取得了82．3km／h的成績(jī)，于是網(wǎng)上就有人直呼：什么麋鹿之王，吊打超跑

工藝與制造 | 2021-06-10 10:13 評(píng)論

A+級(jí)汽車(chē)和準(zhǔn)B級(jí)汽車(chē)有何不同？

過(guò)去，汽車(chē)級(jí)別的劃分很簡(jiǎn)單，大致就是A、B、C、D級(jí)。但隨著消費(fèi)市場(chǎng)不斷升級(jí)，消費(fèi)者的需求變得更加成熟，又不斷細(xì)化出了A＋、B＋級(jí)市場(chǎng)。其中，開(kāi)啟國(guó)內(nèi)A＋級(jí)轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的代表和標(biāo)桿就是速騰�，F(xiàn)在，當(dāng)“＋”級(jí)市場(chǎng)開(kāi)始普遍化，廣汽豐田又推出了“躍級(jí)”概念

其他 | 2021-06-09 18:37 評(píng)論

東風(fēng)風(fēng)神破而后立，前途光明卻曲折

作者 劉志偉破而后立，破舊在前，隨之立新。這句貫穿不知多少年的革新思維不過(guò)寥寥數(shù)字，卻鮮有人能做到。在剛剛過(guò)去的5月份，東風(fēng)風(fēng)神取得了月銷(xiāo)10057輛的成績(jī)，如若你不了解東風(fēng)風(fēng)神的發(fā)展軌跡，只會(huì)覺(jué)得這

2021-06-09 18:04 評(píng)論

萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代，誰(shuí)先將一座座孤島串聯(lián)成星辰大海

如今，就看誰(shuí)先將這一座座孤島串聯(lián)成星辰大海。“萬(wàn)物互聯(lián)”這詞，在今年特別火。6月2日，華為鴻蒙操作系統(tǒng)Harmony OS 2．0正式發(fā)布，并宣布華為旗下的百款手機(jī)將支持這一系統(tǒng)。這一系統(tǒng)雖然有各種五

高精度地圖在智能網(wǎng)聯(lián)中發(fā)揮著什么作用？

本文來(lái)源:智車(chē)科技/ 導(dǎo)讀 /智能網(wǎng)聯(lián)已到了量產(chǎn)前夜,新興行業(yè)不再是之前單純的汽車(chē)、單純的交通,也不是單純的運(yùn)營(yíng)商。模式也在不斷演進(jìn),雖然這個(gè)行業(yè)還沒(méi)有完全成熟,但如果沒(méi)能盡早融入,成熟之日可能蛋糕早就分完了

2021-06-09 16:35 評(píng)論

華為打破技術(shù)壟斷，推出鴻蒙2.0系統(tǒng)

相信6月2日的夜晚，有很多人跟我一樣，觀(guān)看了一場(chǎng)具有劃時(shí)代意義的線(xiàn)上發(fā)布會(huì)，沒(méi)錯(cuò)，就是萬(wàn)眾矚目的鴻蒙系統(tǒng)2．0。鴻蒙系統(tǒng)誕生之初，背負(fù)著艱巨的使命，為了在核心技術(shù)方面不受制于人，華為無(wú)奈走上了自給自足的道路，正是華為的背水一戰(zhàn)，成就了如今的涅槃重生。

沃爾沃如何為用戶(hù)算好維修賬，讓維修成本大幅下降？

汽車(chē)作為耐用消費(fèi)品，初始購(gòu)置成本和后續(xù)的使用維修費(fèi)用都是一筆大額支出，與車(chē)主的日常生活息息相關(guān)。衡量一個(gè)品牌或者一款車(chē)的維修成本，有一個(gè)汽車(chē)零整比系數(shù)。所謂“零整比”，指一輛整車(chē)所有配件價(jià)格總和與整車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格的比值

汽配維保 | 2021-06-09 11:57 評(píng)論

幫豐田搶占A＋級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的 會(huì)是凌尚嗎？

三天前，廣汽豐田上了一款全新的車(chē)型——凌尚，一共兩款，14．88萬(wàn)元和15．88萬(wàn)元。雖然是一款新車(chē)，但是有豐田品牌的加持，以及一汽豐田姊妹車(chē)型亞洲獅的先期上市，凌尚的關(guān)注度還是很高的。作為一臺(tái)豐田在

工藝與制造 | 2021-06-08 11:09 評(píng)論

恒馳汽車(chē)距離量產(chǎn)僅�！芭R門(mén)一腳”？

打破流言的最好方式，就是付諸于實(shí)際行動(dòng)。恒大在宣布造車(chē)那天曾說(shuō)過(guò)，要成為世界上規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車(chē)集團(tuán)。從三年前宣布正式造車(chē)，其整合速度之快，在整個(gè)汽車(chē)圈內(nèi)都是絕無(wú)僅有的，也正因?yàn)榭欤衼?lái)行業(yè)內(nèi)外諸多質(zhì)疑

工藝與制造 | 2021-06-08 10:18 評(píng)論

毫米波雷達(dá)能不能成為自動(dòng)駕駛“最優(yōu)解”？

文|智能相對(duì)論作者|leo陳馬斯克上個(gè)月在推特上表示,特斯拉FSD的Beta 9．0版本將不再依賴(lài)于雷達(dá)。若它真正到來(lái),意味著特斯拉又重整旗鼓,回到了純視覺(jué)的自動(dòng)駕駛方案。目前,特斯拉已經(jīng)更新了北美官網(wǎng)的Model 3宣傳頁(yè)面

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