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眾泰退市風(fēng)波還沒(méi)完，又被舉報(bào)“騙補(bǔ)”，寶能汽車(chē)直接被勸退

歷經(jīng)了去年的“大洗牌”，一大波汽車(chē)品牌已經(jīng)撐不下去，其中包括曾經(jīng)的“網(wǎng)紅”眾泰。在股市中眾泰汽車(chē)已經(jīng)早已變成了“＊ST眾泰”，也就是“退市預(yù)警”，用＊ST加以備注，進(jìn)一步的提醒投資者要知道這只股票的風(fēng)險(xiǎn)

大七座SUV內(nèi)卷 漢蘭達(dá)要慌了？

結(jié)合7座SUV細(xì)分市場(chǎng)的整體表現(xiàn)和其他競(jìng)品車(chē)型的銷(xiāo)量走勢(shì)來(lái)看，在細(xì)分市場(chǎng)市占率位居第一的漢蘭達(dá)銷(xiāo)量并非已經(jīng)被鎖進(jìn)＂保險(xiǎn)箱＂。好在，針對(duì)性的產(chǎn)品提升已經(jīng)開(kāi)始。近日，全新第四代漢蘭達(dá)在北京亮相，盡管其正式售價(jià)尚未確定，但卻已經(jīng)正式揭露了車(chē)身尺寸、配置變化、雙擎配置等諸多車(chē)型信息

工藝與制造 | 2021-05-25 10:18 評(píng)論

缺芯的背后：芯片到底是卡了誰(shuí)的脖子？

短期之內(nèi),芯片短缺問(wèn)題還無(wú)法得到根本性的解決,甚至?xí)永m(xù)更久。但隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性再一次出現(xiàn)變化,汽車(chē)智能化、電動(dòng)化時(shí)代的到來(lái),芯片終將成為全球車(chē)企命運(yùn)攸關(guān)的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。5月19日,雖然F-150 Lightning電動(dòng)皮卡的亮相讓福特在當(dāng)天占領(lǐng)了各家媒體的頭條

豐田如何特斯拉，將變成下一個(gè)“諾基亞”嗎？

資本偵探原創(chuàng)作者 ｜ 張嘉豪不管是擁抱還是拒絕，汽車(chē)將進(jìn)入電動(dòng)化、智能化時(shí)代，已經(jīng)是大勢(shì)所趨。新入局者沒(méi)有歷史包袱，可以無(wú)所顧忌地橫沖直撞，但傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭因?yàn)槔鏍窟B甚多，所以要仔細(xì)考量變革的節(jié)奏和路徑

市值蒸發(fā)千億，美的造車(chē)是解藥？

造車(chē)的大軍中,又多了一員。從最初資金較少的樂(lè)視到今天的小米,從最初的幾十億到現(xiàn)在的百億甚至千億,造車(chē)的一途中參與的公司越來(lái)越有錢(qián),賽道也越來(lái)越寬闊,至于量產(chǎn)解決電池存在的若干問(wèn)題,也僅僅只是少數(shù)車(chē)企。資本市場(chǎng)對(duì)于概念性企業(yè)的容忍度始終高于一家成熟企業(yè)

2021-05-24 18:00 評(píng)論

造車(chē)第一梯隊(duì)，三家便已經(jīng)足夠

繼百度、小米振臂高呼“獨(dú)立造車(chē)”的宣言后，OPPO、中興通訊、滴滴、貨拉拉等也被卷進(jìn)了這場(chǎng)造車(chē)狂潮的漩渦。特斯拉的一騎絕塵，打開(kāi)了智能電動(dòng)汽車(chē)的康莊大道；蔚來(lái)、小鵬、理想的羽翼漸豐，令后來(lái)者們蠢蠢欲動(dòng)

工藝與制造 | 2021-05-24 17:37 評(píng)論

上海對(duì)微型新能源車(chē)優(yōu)惠政策收緊，目的何在？

五菱宏光的經(jīng)典車(chē)型早已成為江湖上的一大“神車(chē)”，而作為神車(chē)的制造者，五菱宏光并沒(méi)有停下它創(chuàng)造神車(chē)的腳步。隨著五菱宏光MINIEV的發(fā)布，無(wú)數(shù)年輕男女被都被它親民的價(jià)格所吸引。不過(guò)，最近五菱宏光MINI

輕舟智航：將無(wú)人駕駛帶進(jìn)現(xiàn)實(shí)！

本文來(lái)源：智車(chē)科技／ 導(dǎo)讀 ／在今年的上海車(chē)展上，輕舟智航聯(lián)合中國(guó)移動(dòng)發(fā)布了無(wú)人公交的運(yùn)營(yíng)報(bào)告并展出了由蘇州海格汽車(chē)制造的無(wú)人公交車(chē)：龍舟無(wú)人巴士。同時(shí)，輕舟智航CEO于騫在接受采訪時(shí)說(shuō)道，他認(rèn)為“在國(guó)內(nèi)，BoboBus一定是會(huì)先于RobotTaxi更快落地的“

半導(dǎo)體芯片短缺，2021年全球汽車(chē)制造商營(yíng)收損失超千億美元！

近日,艾睿鉑(美國(guó)咨詢(xún)公司AlixPartners)發(fā)布相關(guān)分析稱(chēng),半導(dǎo)體芯片短缺將導(dǎo)致2021年全球汽車(chē)制造商的營(yíng)收損失1100億美元,預(yù)計(jì)將影響390萬(wàn)輛汽車(chē)的生產(chǎn)。

4S店對(duì)于庫(kù)存車(chē)是如何處置？會(huì)降價(jià)出售嗎？

關(guān)于4S店的庫(kù)存車(chē)怎么處理？會(huì)不會(huì)按照新車(chē)賣(mài)給我們？應(yīng)該是很多人非常關(guān)心的問(wèn)題。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，花了這么多錢(qián)買(mǎi)車(chē)，自然是希望買(mǎi)到最新出廠的，而不是庫(kù)存車(chē)。首先我們來(lái)說(shuō)一下庫(kù)存車(chē)的概念。庫(kù)存車(chē)就是出廠時(shí)間較長(zhǎng)的新車(chē)，一般我們對(duì)庫(kù)齡的分類(lèi)為1－3個(gè)月、3－6個(gè)月、6－12個(gè)月以及12個(gè)月以上

汽配維保 | 2021-05-21 10:30 評(píng)論

捷豹路虎從中國(guó)開(kāi)始“重塑全球”

呈上升趨勢(shì)的財(cái)報(bào)只是捷播路虎真正“重塑未來(lái)”的開(kāi)始，在這條挑戰(zhàn)前進(jìn)之路上，從不可能到可能，捷豹路虎還需要完成多少的飛躍方能成就更好的自己？2021年不錯(cuò)的開(kāi)局給予全球汽車(chē)市場(chǎng)助力了一劑強(qiáng)心針，在經(jīng)歷了

買(mǎi)車(chē)，不要只是隨大流，還有看到“全價(jià)值”

開(kāi)局暴擊！漫哥有一個(gè)來(lái)自靈魂拷問(wèn)的問(wèn)題，各位接招……“買(mǎi)車(chē)看什么？”“看口碑，隨大流啊，跟著買(mǎi)準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)！”“看誰(shuí)優(yōu)惠大就選誰(shuí)！”“家用的話，實(shí)用又安全就夠了！”大多數(shù)人選車(chē)買(mǎi)車(chē)的途徑無(wú)非是定一個(gè)預(yù)算，心里有幾個(gè)預(yù)選的品牌，然后就開(kāi)始從中篩選

造車(chē)新舊勢(shì)力之間的角逐，將從新一輪人才大戰(zhàn)開(kāi)始

［“雙江”一前一后出走，是偶然嗎？當(dāng)然不是。］福特電動(dòng)車(chē)事業(yè)部首席運(yùn)營(yíng)官朱江走了，比亞迪高端品牌項(xiàng)目籌建負(fù)責(zé)人趙長(zhǎng)江也要走了，據(jù)說(shuō)，他們的下一站都是造車(chē)新勢(shì)力。當(dāng)然，此新勢(shì)力早已不是幾年前所指的蔚小理們，而包括了百度、小米、滴滴等剛宣布造車(chē)不久的新新勢(shì)力

2021-05-20 18:08 評(píng)論

零跑T03如何樹(shù)立小型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品力標(biāo)桿？

導(dǎo)語(yǔ)：不論如何，每家企業(yè)都有自己的發(fā)展節(jié)奏，對(duì)于零跑這種新創(chuàng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，做好自己，遠(yuǎn)比跟他人做比較更加符合實(shí)際。對(duì)于零跑T03，總體來(lái)說(shuō)，它對(duì)自己，對(duì)零跑，對(duì)行業(yè)，都具備更多積極意義。記者：馮金剛出品：

華為陪跑，北汽能否借助極狐逆風(fēng)“翻盤(pán)”？

深度調(diào)整期的北汽藍(lán)谷能否借極狐“逆風(fēng)翻盤(pán)”？（微信公號(hào)：CNWAUTO）今年4月，搭載華為智能駕駛系統(tǒng)的極狐阿爾法S在公開(kāi)道路的無(wú)人駕駛演示視頻大火。隨即華為概念帶火了相關(guān)汽車(chē)股。包括小康股份、北汽藍(lán)谷、長(zhǎng)安汽車(chē)等受華為概念拉動(dòng)大漲

多方角逐下，百度造車(chē)的兩難能夠解決嗎？

三年后,百度能重回巔峰嗎？文 | 龔巖計(jì)劃還是沒(méi)有變化快,資本市場(chǎng)給出了回應(yīng)。5月18日晚間,百度發(fā)布了截至2021年3月31日第一季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)報(bào)告。報(bào)告顯示,百度Q1實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入281．34億元(單元:人民幣

2021-05-20 18:00 評(píng)論

汽車(chē)芯片：如何把握“自主可控”“芯”機(jī)遇？

最近，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)異�；鸨�。一方面，百度、小米、蘋(píng)果等科技巨頭紛紛加入造車(chē)行列，資本高調(diào)入局；另一方面，汽車(chē)芯片缺貨導(dǎo)致全球各大車(chē)廠減產(chǎn)停產(chǎn)的新聞此起彼伏，更加引人關(guān)注。汽車(chē)業(yè)儼然進(jìn)入了“春秋戰(zhàn)國(guó)”時(shí)期，帶動(dòng)著汽車(chē)芯片一起站到了風(fēng)口之上

手握智能家居與汽車(chē)部件，美的這盤(pán)棋會(huì)怎么下？

“勢(shì)在同行，馭見(jiàn)未來(lái)”。近些年來(lái)，趁著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的風(fēng)口和汽車(chē)“新四化”的趨勢(shì)拐點(diǎn)，大企業(yè)扎堆造車(chē)成了一股潮流。不少互聯(lián)網(wǎng)科技公司入局車(chē)圈，很大程度上是看到了汽車(chē)“新四化”趨勢(shì)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)和智能科技的需求，而這些正是他們所擅長(zhǎng)的領(lǐng)域

工藝與制造 | 2021-05-20 16:06 評(píng)論

車(chē)輛空調(diào)到底費(fèi)不費(fèi)油？如何正確使用車(chē)載空調(diào)

冬天和夏天，我們現(xiàn)在室內(nèi)基本都已經(jīng)離不開(kāi)空調(diào)，習(xí)慣了舒適的恒溫環(huán)境了。辦公室或是家里，我們會(huì)開(kāi)空調(diào)，但有人開(kāi)車(chē)的時(shí)候就不愿意開(kāi)空調(diào)，覺(jué)得費(fèi)油，成本高。尤其是夏天，很多人為了省油選擇開(kāi)窗不開(kāi)空提調(diào)，那車(chē)載空調(diào)真的很耗油么？ 車(chē)載空調(diào)制冷與制熱的方式是不同的

博世、優(yōu)力、德科壓制，金麒麟未來(lái)走向何方？

文／槍槍經(jīng)觀財(cái)經(jīng)眼 專(zhuān)欄作者馬斯克以一己之力把特斯拉營(yíng)銷(xiāo)的風(fēng)生水起，把狗狗幣炒上了天，這是資本家的領(lǐng)袖能力和炒作能力。不務(wù)正業(yè)的企業(yè)家可不止馬斯克一個(gè)。去年8月份，A股另一家做汽車(chē)零部件的公司——秦安股份，創(chuàng)造了一個(gè)炒期界的神話

工藝與制造 | 2021-05-20 09:24 評(píng)論
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