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凌渡奠定的寬體轎跑為何不再受歡迎？

要問合資車是誰開啟了寬體轎跑，當然非凌渡莫屬，定位緊湊型轎車，以1826毫米的車寬奠定了當時寬體轎車的寬度，不過如今同級車里比凌渡寬的車越來越多，有著大眾附身的凌渡也失去了昔日的輝煌。數(shù)據(jù)顯示，今年前4月，凌渡總批售1．48萬輛，同比下滑5．79％

工藝與制造 | 2021-06-10 10:29 評論

穩(wěn)字當頭，慢即是快，帝豪進入架構(gòu)造車時代！

作者 陳 曦6月7日，吉利發(fā)布了最新一期的銷量數(shù)據(jù)：5月銷量共計96，176輛，1－5月累計銷量530，074輛，同比增長約26％，已完成153萬輛年度目標的34．6％。其中，帝豪家族5月銷量18，9

工藝與制造 | 2021-06-10 10:25 評論

國產(chǎn)星途TX麋鹿之王，吊打超跑？

AV波弟，有個事不知道你們曉得不？某車手，駕駛著星途TX“超能四驅(qū)版”，在采用“ISO3888－2”國際標準布置的麋鹿測試場地中，取得了82．3km／h的成績，于是網(wǎng)上就有人直呼：什么麋鹿之王，吊打超跑

工藝與制造 | 2021-06-10 10:13 評論

A+級汽車和準B級汽車有何不同？

過去，汽車級別的劃分很簡單，大致就是A、B、C、D級。但隨著消費市場不斷升級，消費者的需求變得更加成熟，又不斷細化出了A＋、B＋級市場。其中，開啟國內(nèi)A＋級轎車細分市場的代表和標桿就是速騰。現(xiàn)在，當“＋”級市場開始普遍化，廣汽豐田又推出了“躍級”概念

其他 | 2021-06-09 18:37 評論

東風(fēng)風(fēng)神破而后立，前途光明卻曲折

作者 劉志偉破而后立，破舊在前，隨之立新。這句貫穿不知多少年的革新思維不過寥寥數(shù)字，卻鮮有人能做到。在剛剛過去的5月份，東風(fēng)風(fēng)神取得了月銷10057輛的成績，如若你不了解東風(fēng)風(fēng)神的發(fā)展軌跡，只會覺得這

2021-06-09 18:04 評論

萬物互聯(lián)的時代，誰先將一座座孤島串聯(lián)成星辰大海

如今，就看誰先將這一座座孤島串聯(lián)成星辰大海。“萬物互聯(lián)”這詞，在今年特別火。6月2日，華為鴻蒙操作系統(tǒng)Harmony OS 2．0正式發(fā)布，并宣布華為旗下的百款手機將支持這一系統(tǒng)。這一系統(tǒng)雖然有各種五

高精度地圖在智能網(wǎng)聯(lián)中發(fā)揮著什么作用？

本文來源:智車科技/ 導(dǎo)讀 /智能網(wǎng)聯(lián)已到了量產(chǎn)前夜,新興行業(yè)不再是之前單純的汽車、單純的交通,也不是單純的運營商。模式也在不斷演進,雖然這個行業(yè)還沒有完全成熟,但如果沒能盡早融入,成熟之日可能蛋糕早就分完了

2021-06-09 16:35 評論

華為打破技術(shù)壟斷，推出鴻蒙2.0系統(tǒng)

相信6月2日的夜晚，有很多人跟我一樣，觀看了一場具有劃時代意義的線上發(fā)布會，沒錯，就是萬眾矚目的鴻蒙系統(tǒng)2．0。鴻蒙系統(tǒng)誕生之初，背負著艱巨的使命，為了在核心技術(shù)方面不受制于人，華為無奈走上了自給自足的道路，正是華為的背水一戰(zhàn)，成就了如今的涅槃重生。

沃爾沃如何為用戶算好維修賬，讓維修成本大幅下降？

汽車作為耐用消費品，初始購置成本和后續(xù)的使用維修費用都是一筆大額支出，與車主的日常生活息息相關(guān)。衡量一個品牌或者一款車的維修成本，有一個汽車零整比系數(shù)。所謂“零整比”，指一輛整車所有配件價格總和與整車銷售價格的比值

汽配維保 | 2021-06-09 11:57 評論

幫豐田搶占A＋級轎車市場的 會是凌尚嗎？

三天前，廣汽豐田上了一款全新的車型——凌尚，一共兩款，14．88萬元和15．88萬元。雖然是一款新車，但是有豐田品牌的加持，以及一汽豐田姊妹車型亞洲獅的先期上市，凌尚的關(guān)注度還是很高的。作為一臺豐田在

工藝與制造 | 2021-06-08 11:09 評論

恒馳汽車距離量產(chǎn)僅�！芭R門一腳”？

打破流言的最好方式，就是付諸于實際行動。恒大在宣布造車那天曾說過，要成為世界上規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團。從三年前宣布正式造車，其整合速度之快，在整個汽車圈內(nèi)都是絕無僅有的，也正因為快，招來行業(yè)內(nèi)外諸多質(zhì)疑

工藝與制造 | 2021-06-08 10:18 評論

毫米波雷達能不能成為自動駕駛“最優(yōu)解”？

文|智能相對論作者|leo陳馬斯克上個月在推特上表示,特斯拉FSD的Beta 9．0版本將不再依賴于雷達。若它真正到來,意味著特斯拉又重整旗鼓,回到了純視覺的自動駕駛方案。目前,特斯拉已經(jīng)更新了北美官網(wǎng)的Model 3宣傳頁面

自動駕駛 | 2021-06-07 18:34 評論

五菱、領(lǐng)克不保值？三年保值率直逼一線豪華！

結(jié)合三年保值率排名來看，排名靠前的自主品牌車型保值能力幾乎與德系和韓系看齊。近日，中國汽車流通協(xié)會公布了《2021年5月中國汽車保值率報告》。從報告內(nèi)容來看，自主品牌車型三年保值率的確比主流合資品牌保值率略低，但也并非大家印象中的“特別差”

工藝與制造 | 2021-06-07 18:28 評論

棄用激光雷達采用純視覺傳感器，馬斯克有何打算？

作者 陳婧涵近日，特斯拉對外宣布，從5月份開始，北美市場的Model 3和Model Y將不再配備雷達傳感器，取消車前方的毫米波雷達，僅使用攝像頭作為自動駕駛系統(tǒng)的信息采集，這意味著特斯拉即將成為真正意義上第一個在量產(chǎn)車上實現(xiàn)“純視覺”自動駕駛方案的車企

自動駕駛 | 2021-06-07 18:00 評論

在SPAC熱潮之下，被馬斯克狂噴的這項技術(shù)還要飛一會兒

對于激光雷達行業(yè)而言，SPAC稱得上是年度熱詞。過去一年里，已有多家明星企業(yè)利用SPAC在美上市。只是，激光雷達公司的前景仍不明朗：雖然收獲一定資金，但是仍然處于砸錢階段，子彈還要飛一會兒。SPAC熱潮難填燒錢巨坑提及SPAC上市，讀者腦海中首先浮現(xiàn)的可能便是激光雷達第一股Velodyne

自動駕駛 | 2021-06-07 15:53 評論

五菱要造9座車，能否戳中“三胎家庭”的需求？

月31日，三胎政策正式出臺，此事也引起了社會各界人士的熱烈討論。而正如2015年的二胎政策催生6／7座車發(fā)展一樣，如今的三胎政策，也對汽車圈產(chǎn)生了一些微妙的影響。近日，上汽通用五菱發(fā)布了一張全新車型的預(yù)告圖，并配上“響應(yīng)國家三胎政策，五菱9座車型即將到來”

工藝與制造 | 2021-06-07 11:29 評論

不出所料，五菱要造9座車了，但人民真的需要嗎？

自從61那天聽聞開放三胎后，漫哥雞動的心情久久不能平復(fù)。感覺7座埃爾法已經(jīng)不夠用了，得上9座車才行。不出所料，這時網(wǎng)紅五菱馬上跳了出來，人民需要9座車？安排！五菱通過媒體平臺發(fā)了一張圖，一圈車輪廓里面，放置了9座沙發(fā)

工藝與制造 | 2021-06-07 10:36 評論

前有虎，現(xiàn)在加頭牛，奇瑞商標是要搞啥子？

之前漫哥八卦過吉利、長城的商標注冊操作，大致可以看到它們接下來像推什么車系。今天漫哥繼續(xù)來吹水，看看蕪湖之光奇瑞汽車又是注冊了什么車名。不同于長城和吉利，奇瑞在商標注冊上的熱情不算太高漲。長城吉利一天注冊好幾十個，不把商標局那群審核員看瞎都不放心似的

其他 | 2021-06-07 10:18 評論

三胎政策下，快速為你解答各種用車問題！

在六一兒童節(jié)這天，國家給每一位兒童送了一份大禮——三胎政策放開，從此以后又多了一個（搶玩具）玩耍的小伙伴。而隨著政策發(fā)布，不少人已經(jīng)在顧慮7座車型是否夠用，覺得不夠用的已經(jīng)在考慮9座車型了。不過他們的問題隨之而來，C1能開嗎，是上藍牌嗎，會免檢嗎？今天我們就來逐一分析

10萬買戰(zhàn)車，需要多大勇氣？

10萬元就能買一輛戰(zhàn)車，到底有多香？作為硬男人來說，悍馬太貴，牧馬人也太貴，甚至可能買坦克300和BJ40的錢都不夠，但男人還是男人！窮點也需要硬骨氣，硬男人只需10萬元買輛勇士，作為軍迷來說，這到底

2021-06-05 11:54 評論
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