博世推出云端電池管理可延長電池壽命 滴滴成其首位客戶

羅伯特博世（Robert Bosch GmbH）是世界上最大的汽車零部件供應(yīng)商之一，其正向市場推出一項(xiàng)新的云端軟件服務(wù)，用于管理和監(jiān)測電動汽車的電池壽命。

倒向李彥宏的一瓶冷水，澆不滅百度的自動駕駛之火

“AI前進(jìn)的道路上會有各種各樣想象不到的事情發(fā)生，但我們前行的決心不會改變�！�

中國汽車設(shè)計短板正在迅速改變

擁有世界一流軟硬件和人才的比亞迪全球設(shè)計中心，  6月25日在深圳比亞迪總部落成。 比亞迪全球設(shè)計中心的落成，必將促進(jìn)中國汽車設(shè)計水平上升到一個新的高度，也標(biāo)志著中國自主品牌汽車總體走出模仿階段，邁入自主開發(fā)設(shè)計新階段

觀致新團(tuán)隊成型，迎來最好也是最后的涅槃機(jī)會

觀致這個事實(shí)上已經(jīng)被市場邊緣化的品牌再一次拉回歸到大眾視野中。

全新寶馬3系G20：被繞開的三個點(diǎn)

奧迪TT、捷豹XJ停產(chǎn)背后：停產(chǎn)經(jīng)典車紛紛復(fù)活電動化成新時尚？

停產(chǎn)并不意味著終結(jié)，他們會以選擇新面貌歸來。

僅靠攝像頭實(shí)現(xiàn)L4級自動駕駛？百度做到了

正在美國長灘召開的CVPR 2019（全球計算機(jī)視覺及模式識別領(lǐng)域頂級學(xué)術(shù)會議）上，百度Apollo帶來了自己的純視覺自動駕駛方案，這也是目前國內(nèi)唯一的純視覺城市道路閉環(huán)解決方案。

市場寒冬是把雙刃劍！自主品牌拿什么來贏？

延續(xù)2018年的市場態(tài)勢，2019年的車市依然看不到回暖的跡象。

墨西哥：離天堂太遠(yuǎn)，離美國太近

“墨西哥是天堂，因?yàn)樗�離美國很近；墨西哥是地獄，因?yàn)樗�離美國太近”。在墨西哥邊境城市蒂華納的海岸邊，一堵數(shù)米高的邊境隔離墻從海水中豎起，向東延伸，不見盡頭，這里便是美國和墨西哥邊境隔離墻的起點(diǎn)。曾經(jīng)有不少來自拉美的移民選擇在夜間從這里游過邊境墻冒險進(jìn)入美國，但起點(diǎn)也成為了命運(yùn)的終點(diǎn)

量產(chǎn)穩(wěn)定如何為汽車安全保駕護(hù)航？

在胎壓監(jiān)測需求爆發(fā)增長的今天，又有怎樣高速穩(wěn)定的量產(chǎn)燒錄方案最大程度減少量產(chǎn)不良率保證行車安全呢？

一車難求的時代遠(yuǎn)去，全新一代極光靠什么立身？

一車難求時代已經(jīng)遠(yuǎn)去，即將上市的全新一代極光靠什么立身？在嘗盡了酸甜苦辣的中國市場，捷豹路虎未來又將有怎樣的規(guī)劃和布局？

國五轉(zhuǎn)國六難之辯——汽車排放與消費(fèi)信心一樣重要

隨著中國多個城市公布汽車國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時間，汽車市場出現(xiàn)國五轉(zhuǎn)國六的一系列矛盾。矛盾的核心問題是廠商反映汽車排放標(biāo)準(zhǔn)過渡時間過短，沒有給足夠的過渡時間；經(jīng)銷商庫存壓力空前；自主品牌面臨技術(shù)升級時間緊迫等諸多問題顯現(xiàn)。

Uber短期盈利無望，資本對共享租車為何如此偏執(zhí)？

資本對共享租車為何如此偏執(zhí)？通過Uber我們或許能找到一些答案。

控制芯片市場除了德州儀器、英飛凌 還有一家中國公司在崛起

當(dāng)今世界，人們的生活與電子設(shè)備已是密不可分，而隨著自動駕駛、智能家居的出現(xiàn)，控制芯片市場十分火熱。今天OFweek智能家居網(wǎng)編輯就來介紹一下國內(nèi)外3個知名控制芯片企業(yè)。

騰訊微信“上車”的背后，原來是這樣的野心！

在22日的騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會上，騰訊車聯(lián)正式帶來了自家的車載微信，除了“消滅”今后開車玩手機(jī)這種討厭的事情，車載微信背后還有更深刻的意義。

V2X技術(shù)告訴你，李書福為什么說自動駕駛是智能命運(yùn)共同體？

吉利汽車董事長李書福也首次提出了汽車的智能命運(yùn)共同體概念。那么，李書福的自動駕駛是智能汽車命運(yùn)共同體是什么意思？智能汽車的命運(yùn)共同體由哪些關(guān)鍵因素來決定？