關(guān)于廣汽本田電動化最值得關(guān)注的在這兒
持續(xù)火爆的新能源汽車市場讓不少中國品牌汽車企業(yè)吃到了“甜頭”，隨著補貼退坡和雙積分政策實施在即，不少合資企業(yè)紛紛涉足新能源市場，在歲末的廣州車展上，就有不少車企推出了純電動或插電式混合動力車型。
造車新勢力“上位”，英偉達朋友圈再添“新貴”
電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的全新起點，傳統(tǒng)車企正攜手科技企業(yè)開啟一條向未來進化的道路。在2016年，小康股份以3000萬美金作為投入資金，在美國設立了SF MOTORS公司在美國硅谷正式成立，這家公司宣布從事智能電動汽車的設計、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等。
肩負責任與使命深耕市場 完成從卓越到創(chuàng)領(lǐng)的蛻變
11月16日廣州車展上，在奇瑞捷豹路虎的展臺上2019年款捷豹XFL、捷豹XEL、路虎發(fā)現(xiàn)神行，以及路虎攬勝極光、捷豹E－PACE紛紛亮相，為在場觀眾帶來一場英倫風范的視覺盛宴。
一錘定音：一汽奧迪成為中外合作共贏的典范
11月19日晚，一汽－大眾汽車有限公司在長春廠區(qū)內(nèi)，隆重舉辦以“時代先行者 先行于時代”為主題的一汽奧迪30年慶典。
開放是一汽當前最大的變化
剛剛結(jié)束的世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，一汽集團董事長徐留平的發(fā)言引發(fā)了與會嘉賓的關(guān)注。
政策背書，智能網(wǎng)聯(lián)測試示范區(qū)再下一城
在政策法規(guī)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的雙加持下，到2021年我國智能汽車將開啟千億市場規(guī)模。
從輔助駕駛到自動駕駛的技術(shù)革新之路
從實驗室到測試場到量產(chǎn)車再到刺激消費的形成，智能汽車如何做到從輔助駕駛向自動駕駛技術(shù)的革新，汽車電子企業(yè)又是如何從傳統(tǒng)嵌入式電子企業(yè)向AI級嵌入式平臺過渡的呢？
粵港澳灣區(qū)智能車路協(xié)同還差哪幾步？
關(guān)志超強調(diào)，粵港澳灣區(qū)的車路協(xié)同建設，除了“車”和“路”本身的規(guī)劃建設之外，同樣離不開通訊網(wǎng)絡互聯(lián)互通、大數(shù)據(jù)平臺的支撐。
自動駕駛推波助瀾，高精度照明成發(fā)展趨勢！
“在未來各種汽車自動駕駛場景中，汽車照明系統(tǒng)扮演越來越重要的角色，自動駕駛的發(fā)展也推動了照明技術(shù)的不斷創(chuàng)新。”何海翔認為，未來照明技術(shù)如何發(fā)展取決于客戶需求， 而高分辨率技術(shù)將會是趨勢所在。
北汽新能源：智能網(wǎng)聯(lián)汽車進化升級之路
尹穎介紹，目前，北汽新能源通過和百度、博世、哈曼等國內(nèi)外企業(yè)的合作，已經(jīng)實現(xiàn)了包括ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)、L3級自動駕駛、智能座駕駛檢測、代客泊車等在內(nèi)的智能駕駛功能應用。
汽車市場由增量發(fā)展到存量競爭 考驗企業(yè)營銷功力的時候到了
國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)的競爭越來越強烈，在市場規(guī)模不變的情況下，由“增量競爭”轉(zhuǎn)為“存量競爭”已是不爭的事實。
智能汽車崛起 商業(yè)化提速還需邁過幾道門檻？
智能汽車市場在走向商業(yè)化的過程中又面臨哪些挑戰(zhàn)？智能汽車在邁向量產(chǎn)交付的過程中需要邁過幾重關(guān)卡？這些問題將于11月13日在深圳舉辦的OFweek 2018（第三屆）人工智能產(chǎn)業(yè)大會智能汽車專場論壇上得到很好的解答。
江淮亟需一場“翻身仗”
低谷就像是一面照妖鏡，當深處深淵時，有誰在逗留，又有誰現(xiàn)形�；蛟S在經(jīng)歷了低谷之后的江淮，也許已經(jīng)看清了自己的未來。
百度Apollo的車路城與朋友圈
想要讓城市真正快速高效運轉(zhuǎn)起來，無非就是從車、路、城三個維度，對城市進行全方位的改造。AI恰恰可以做到這一點。
20萬元內(nèi)買中級車：要紅旗H5還是合資冷門中級車？
在合資中級車陣營，也不乏不暢銷的中級車，包括思鉑睿、蒙迪歐和起亞K5等車，它們銷量都很低迷，甚至被中國品牌中級車在銷量趕超，且中國品牌中級車的定價也越來越與合資中級車價格接近，而合資中級車依仗品牌溢價的優(yōu)勢，卻依然沒有換來高銷量。
高能的互聯(lián)網(wǎng)汽車，造手機的“智能思維”才是內(nèi)核
互聯(lián)網(wǎng)中級車榮威i5的出現(xiàn)，讓我們看到了互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域所存在新興造車思維。以智能系統(tǒng)為核心，搭載各種豪華實用型功能，并兼具嚴謹?shù)墓に�，其實互�?lián)網(wǎng)中級車榮威i5就是一臺有著“智能”核心的互聯(lián)網(wǎng)汽車，如同搭載智能語音助手siri的iPhone手機一樣。
從自動駕駛到動力系統(tǒng)，華為已經(jīng)化身電動汽車超級供應商
華為，一直被視為業(yè)界的標桿企業(yè)，即使華為并未造車，但是在新造車領(lǐng)域，還是有一眾企業(yè)喜歡把自己與華為作對比，品牌的影響力就這樣傳播開來了。
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