商用、結盟、分拆，自動駕駛的2019與2020，核心可能是資本！|年度盤點

算力說《三體》中，大劉寫過這樣一句話：給歲月以文明，而不是給文明以歲月。這句話同樣適用于2019年的自動駕駛行業(yè)，從業(yè)者正用自己務實的行動，迎接自動駕駛時代的到來。自動駕駛就像狼來了。Elon Mus

感謝戈恩的逃離，雷諾日產聯(lián)盟終于開始往前走

早在2009年，菲克集團締造者——馬爾喬內提出了一個廣為流傳的，關于汽車未來發(fā)展的預言，那就是汽車市場將只剩下六家車企。其中，一家美國企業(yè)是通用或者福特，一家德國企業(yè)是大眾汽車集團，一家歐洲日本企業(yè)聯(lián)盟是雷諾日產聯(lián)盟，一家日本企業(yè)是豐田汽車，一家中國企業(yè)，以及一家有潛力的歐洲企業(yè)

價值力成為東風日產發(fā)展最強“護城河”

剛剛過去的2019年，國內汽車市場連續(xù)第二年負增長。作為日系三強之一的東風日產，以穩(wěn)健的實力實現(xiàn)逆市正增長。全年實現(xiàn)終端銷售1170278輛，同比增長0．3％，為年終大考交上了一張合格的答卷。在國際國

視界 | 誰想買阿斯頓·馬丁？

目前這家有著107年歷史的英國豪華車企業(yè)正面臨著應對銷售下滑和投資者信心崩潰的局面，整體情況不容樂觀。到底誰會買阿斯頓·馬�。吭谄爻鲋袊�汽車制造商吉利汽車控股正與阿斯頓·馬丁管理層和投資者就入股這家豪

本田為何車市低迷期反而增長

幾家歡樂幾家愁，國內車市在2019年經歷了風風雨雨，整體呈現(xiàn)下滑之勢，但也有少數車企保持大幅增長的企業(yè)，比如：本田。本田2019年在華的終端銷量為155．4萬輛，創(chuàng)下近年來年度銷量歷史最高紀錄，其中，

Uber豪擲31億美元收購Careem，進軍中東北非，投資者有救？

周點評丨戈恩抨擊日產；國產Model3交付；吉利戴姆勒成立合資公司

2020年1月9日，中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘用車市場信息聯(lián)席會）發(fā)布12月全國乘用車市場產銷，并對目前的行業(yè)政策、消費需求趨勢、價格、二手車、進口車、新能源汽車的情況進行了分析。

本田為何車市低迷期反而增長？

幾家歡樂幾家愁，國內車市在2019年經歷了風風雨雨，整體呈現(xiàn)下滑之勢，但也有少數車企保持大幅增長的企業(yè)，比如：本田。本田2019年在華的終端銷量為155．4萬輛，創(chuàng)下近年來年度銷量歷史最高紀錄，其中，

一汽轎車重振雄風或有后起之勢

觀一周車股，察百態(tài)車市。時間進入2020年1月，各大車企的2019年年度銷量終于塵埃落定。意料之外，情理之中。據乘聯(lián)會公布的數據，2019年中國車市依舊不景氣，全年累計銷量達2069．8萬輛，同比下降7．4％

長城2019銷量背后：自主品牌高端化困境與皮卡市場“藍�！钡谋�火交織

經歷連續(xù)兩年銷量負增長的窘境后，長城汽車在2019年銷量中實現(xiàn)同比增長，從而扳回一局。1月9日，長城汽車對外公布了2019年銷量成績。據其產銷數據顯示，在2019年，長城汽車全球銷量超過106萬輛，同比微增長0．69％

奔馳全球銷量達245.6萬輛，連續(xù)9年刷新紀錄

梅賽德斯－奔馳再一次贏得銷量冠軍。2020年1月9日，梅賽德斯－奔馳發(fā)布官方消息稱，2019年，奔馳與smart品牌在全球合計銷量達245．6萬輛，同比微增0．7％，連續(xù)9年刷新年銷量記錄的同時，連續(xù)4年霸占全球豪華車銷量榜第一的寶座

賭徒戈恩：日方擺脫法國政府指手畫腳的“犧牲品”？

CES 2020：未來黑科技Futurus最新科技點亮智慧駕駛之路

全景混合現(xiàn)實顯示器為新一代智能汽車、無人駕駛汽車提供了一個最具潛力和可拓展的全新人機交互平臺。1月7日，未來黑科技Futurus（以下稱Futurus）在拉斯維加斯舉行的國際消費類電子產品展覽會（CE

汽車安全應該信誰 品牌崇拜還是測試成績？

一如既往，在繁忙的工作和城市的喧囂聲中，即將又一次迎來沒什么年味的春節(jié)。這已經是目前中國都市生活的常態(tài)，什么節(jié)或許不重要，放假才是真諦。而春節(jié)因為其特殊的習俗，總少不了一項常規(guī)“操作”叫做串親戚，對于

吉利拿下smart，長城手握mini，合資國產誰先下一城？

吉利鐘情戴姆勒多年是公開的秘密，現(xiàn)在兩者在牽手后終于有了實質性的結晶。1月8日，吉利和戴姆勒成立的smart合資公司宣布正式落地寧波。新smart合資公司注冊資金54億元，雙方各持股50％，smart全球總部項目落戶寧波，位于具備研發(fā)創(chuàng)新基礎的杭州灣國家級產城融合示范區(qū)

幫你梳理了戈恩在逃亡后首場發(fā)布會上的幾個要點

不安分的CES：格局再塑的悸動！

“中國汽車行業(yè)感到瑟瑟寒風的時候，數字化和智能化恰恰感受到加州的陽光�！�1月8日，在拉斯維加斯大道的一家咖啡館，專程趕來參加CES的上海仙豆智能機器人有限公司（Bean Tech）創(chuàng)始人和CEO李鵬有感而發(fā)

在汽車行業(yè)的跌宕起伏中，索尼為何要異軍尋突破？

在這次日系豐田、本田和日產都去 CES 2020 上露了一把臉，日系的制造企業(yè)在新技術革新下也呈現(xiàn)出和以往不太相同的面貌，特別是豐田的造城作為活的實驗室，索尼把技術集中在一臺概念車上展示，都是非常有趣的事情

車規(guī)級全棧語音AI芯片成功流片 芯智科技能否解決語音交互“芯”病？

車規(guī)級AI芯片領域再添戰(zhàn)隊入場。2020年1月7日，安徽芯智科技有限公司（簡稱“芯智科技”）在合肥正式對外宣布，已經成功流片業(yè)界首款車規(guī)級全棧語音AI芯片。據悉，該款芯片采用開源的RISC－V結構，沒有知識產權的限制，能夠滿足自主可控的要求，將于今年第一季度上車驗證，并計劃在年底量產

沉寂24個月被喚醒：觀致涅槃進行時

觀致完全可以將自己比作新進入汽車行業(yè)的新品牌，可以入行隨市根據客戶需求和市場來定價，就相當于新進入的新勢力造車，都是瞄準各自想攻克的市場做產品研發(fā)和定位。同樣，觀致也正是如此。相對于傳統(tǒng)車企，對大部分