豐田造假風(fēng)波引發(fā)巨大影響！日系品牌全球產(chǎn)量四年來(lái)首次下降

快科技10月31日消息，近期，日本汽車(chē)制造商遭遇了四年來(lái)的首次全球產(chǎn)量下降。 據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，在截至今年9月份的6個(gè)月內(nèi)，日本8家主要乘用車(chē)制造商共生產(chǎn)了1,187萬(wàn)輛汽車(chē)，較去年同期下降了6%，與2022年同期基本持平

朱江想讓捷尼賽思“活下去”

朱江相信時(shí)間會(huì)驗(yàn)證他的答案。 “現(xiàn)在給朋友推薦捷尼賽思品牌人家第一反應(yīng)會(huì)不會(huì)倒閉？” “一個(gè)月賣(mài)得出3位數(shù)嗎？這車(chē)月銷能超過(guò)500輛就算勝利。” “廣告沒(méi)輸過(guò)，路面沒(méi)見(jiàn)過(guò)

搶先試駕小鵬P7+：全球首款「AI汽車(chē)」，到底AI了什么？

AI似乎已經(jīng)入侵科技領(lǐng)域的方方面面，車(chē)企也開(kāi)始將AI應(yīng)用在產(chǎn)品上，不過(guò)在電車(chē)通看來(lái)，絕大部分車(chē)企將AI大模型只是用在車(chē)機(jī)系統(tǒng)上，并沒(méi)有延伸到其他領(lǐng)域。 王傳福說(shuō)過(guò)，“整車(chē)智能才是真智能”

“寧王”再出手

作者 | 楊 璐 編輯 | 李國(guó)政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） “北冥有魚(yú)，其名為鯤。鯤之大，不知其幾千里也

線控底盤(pán)，自動(dòng)駕駛時(shí)代的基石？

線控底盤(pán)（X-by-wire）作為自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心支撐技術(shù)，正逐步改變著汽車(chē)工業(yè)的技術(shù)框架和市場(chǎng)格局。本文深入探討了線控底盤(pán)的定義及其在自動(dòng)駕駛中的關(guān)鍵作用，分析了當(dāng)前技術(shù)的現(xiàn)狀及其面臨的挑戰(zhàn)，并結(jié)合市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)和政策支持，展望了未來(lái)技術(shù)的應(yīng)用前景

奔馳與寶馬合資公司發(fā)布，發(fā)力超充技術(shù)能崛起嗎？

百年對(duì)手，如今牽手！隨著新能源汽車(chē)銷量的快速增長(zhǎng)，奔馳、寶馬兩家車(chē)企也在新能源汽車(chē)補(bǔ)能領(lǐng)域有了大動(dòng)作。近日梅賽德斯-奔馳集團(tuán)與寶馬集團(tuán)合資合作迎來(lái)最新進(jìn)展，逸安啟品牌正式在中國(guó)正式發(fā)布，標(biāo)志著雙方聯(lián)手為中國(guó)市場(chǎng)打造的超充場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)服務(wù)正式啟動(dòng)

智己汽車(chē)“端到端”智駕方案推出，老司機(jī)真的會(huì)被取代嗎？

隨著智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，行業(yè)已經(jīng)從早期基于簡(jiǎn)單規(guī)則和模塊化邏輯的自動(dòng)駕駛，逐步邁向依托深度學(xué)習(xí)的高復(fù)雜度智能駕駛解決方案，各車(chē)企也緊跟潮流，先后宣布了自己的端到端智駕方案。就在近期，智己汽車(chē)推出了其與

81.49萬(wàn)的小米SU7超大杯，將掀起中國(guó)汽車(chē)的高性能大賽？

10月29日晚上，小米把發(fā)布會(huì)的最高潮，留給了小米SU7 Ultra。 81.49萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格，量產(chǎn)版的小米SU7 Ultra沒(méi)有紐北賽道上的那臺(tái)Prototype那樣鋒芒畢露，但雷軍表示，這就是

自動(dòng)駕駛，美國(guó)正在加速踩油門(mén)

在最近美國(guó)加利福尼亞州召開(kāi)的特斯拉發(fā)布會(huì)上，馬斯克隆重宣布了一項(xiàng)重大規(guī)劃：預(yù)計(jì)于2025年在美國(guó)兩個(gè)州率先啟用無(wú)人監(jiān)督的完全自動(dòng)駕駛功能，進(jìn)一步引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)向智能化邁進(jìn)。而本次發(fā)布會(huì)上也可謂是看點(diǎn)

兩年悄悄暴漲300%，全球客車(chē)業(yè)殺出一匹中國(guó)超級(jí)黑馬

本文系基于公開(kāi)資料撰寫(xiě)，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議 圖片來(lái)源：宇通客車(chē)公司官網(wǎng)。 最近兩年，中國(guó)乘用車(chē)企業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)殺瘋了，內(nèi)卷大降價(jià)相當(dāng)普遍，股價(jià)也是跟隨大盤(pán)泥沙俱下。然而，市場(chǎng)關(guān)注度并不高的商用車(chē)市場(chǎng)卻出現(xiàn)了一只超級(jí)牛股，那就是宇通客車(chē)

Waymo融56億美元?jiǎng)?chuàng)紀(jì)錄，攜手極氪量產(chǎn)Robotaxi搶先特斯拉？

全球Robotaxi領(lǐng)頭羊Waymo，在美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月25日，宣布完成了高達(dá)56億美元的C輪融資。這既是Waymo有史以來(lái)規(guī)模最大的一次融資，也是Robotaxi賽道、或者是自動(dòng)駕駛賽道有史以來(lái)最大規(guī)模的一次融資

文遠(yuǎn)知行火速登陸美股，上市首日最高漲超27%

作者 | 褚萬(wàn)博 編輯 | 章漣漪 自動(dòng)駕駛公司沖刺IPO，最近來(lái)到了最高潮。 最新的消息是，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛玩家文遠(yuǎn)知行，成功登陸美股納斯達(dá)克，股票代碼：WRD。 據(jù)官方消息，美東時(shí)間10月

廣汽、奧迪、比亞迪集體擁抱華為，只因“自動(dòng)駕駛不再是靈魂”？

10 月 28 日，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞在微博上表示：前幾年，自動(dòng)駕駛技術(shù)是遙不可及的核心競(jìng)爭(zhēng)力，但隨著技術(shù)成熟普及，我現(xiàn)在認(rèn)為它已不再是“靈魂”。  與之對(duì)應(yīng)的新

韓國(guó)雙龍“偷師”中國(guó)車(chē)企

導(dǎo)語(yǔ) Introduction KGM要想遠(yuǎn)離雙龍時(shí)期的不如意，選擇和中國(guó)車(chē)企合作，也算明智之舉了。 作者丨曹佳東 責(zé)編丨崔力文 編輯丨何增榮 在這個(gè)時(shí)代，談及雙龍汽車(chē)，要說(shuō)誰(shuí)還能想起這個(gè)韓國(guó)汽車(chē)品牌？我估摸著，沒(méi)個(gè)30多歲一定毫無(wú)印象的

特斯拉FSD，從全棧自研到智能駕駛的未來(lái)

隨著全球汽車(chē)工業(yè)朝著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，智能駕駛技術(shù)已然成為各車(chē)企研發(fā)的主要方向之一。在眾多自動(dòng)駕駛技術(shù)的探索者中，特斯拉（Tesla）憑借FSD（Full Self-Driving）系統(tǒng)，占據(jù)了行業(yè)的領(lǐng)先地位

有人棄之如敝履，有人拾之如珠玉—深度刨析底盤(pán)減配的背后

TEAM 作者：大眾侃車(chē) 賀俊超 排版：芋泥麻薯 圖片：來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，侵刪 千城數(shù)智（效果營(yíng)銷智能機(jī)構(gòu)）出品 1886年，德國(guó)人卡爾本茨在一輛三輪車(chē)的車(chē)架上裝上一臺(tái)785CC排量的二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，制造出世界上第一輛汽車(chē)—戴姆勒一號(hào)

鐵腕主義碰到鐵壁，唐唯實(shí)被誰(shuí)拋棄？

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 拿到全球車(chē)企高管最高年薪、且還未放棄拯救集團(tuán)經(jīng)營(yíng)的唐唯實(shí),還是被Stellantis拋棄了。 作者丨菠蘿蜜 責(zé)編丨杜余鑫 編輯丨何增榮 法國(guó)汽車(chē)，被兩位“卡洛斯”統(tǒng)治多年

“燒錢(qián)”轉(zhuǎn)型、加入價(jià)格戰(zhàn)，四維圖新虧損謀增長(zhǎng)

3分鐘即被遠(yuǎn)程控制！智駕安全如何保證？

2024年10月24日，在GEEKCON大會(huì)上，一支安全團(tuán)隊(duì)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)演示的方式展示了如何破解一輛智能汽車(chē)的防護(hù)系統(tǒng)，利用遠(yuǎn)程控制手段解鎖并啟動(dòng)了車(chē)輛。該演示揭示了智能汽車(chē)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中潛在的網(wǎng)絡(luò)安全隱患，并引發(fā)了業(yè)內(nèi)外對(duì)智能汽車(chē)安全性的高度關(guān)注

全球第四車(chē)企Stellantis在華“四面楚歌”